理想i6本月就將正式上市，隨著上市時(shí)間臨近，各種爆料消息也是頻出。

之前就有媒體爆料稱：“理想給供應(yīng)鏈端提供的理想i6銷量預(yù)期是2.5萬輛/月，理想內(nèi)部預(yù)期接近3萬，并且從供應(yīng)鏈人士獲悉，理想 i6 的價(jià)格可能會(huì)低于 23 萬元。”

這個(gè)預(yù)期聽起來有點(diǎn)離譜，理想官方也立刻站出來辟謠，李想親自在微博上明確了“理想i6的目標(biāo)是穩(wěn)定后9000-10000輛/月”。

但如果我們從另一個(gè)角度看，也許這只是理想希望保持低調(diào)，避免再次被捧殺的策略。

李想在的第二季度財(cái)報(bào)中透露，“有信心讓其成為中大型五座純電動(dòng)SUV里最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”，理想總裁馬東輝更是直言，“理想i6有望成為理想汽車純電動(dòng)車型的走量主力。”

說明理想汽車上下對(duì)i6這款車還是抱著很高的期待。既然李想明確的是“穩(wěn)定后”月銷9000-10000輛，那么上市初期訂單池小定轉(zhuǎn)大定，月交付在10000輛以上，甚至達(dá)到20000輛以上也是完全可能的，這也符合時(shí)下大家對(duì)“爆款”、“走量”的定義。

目前在25-30萬元級(jí)別，大五座中大型純電SUV市場(chǎng)上，真正能稱為熱銷的只有Model Y和小米YU7。

Model Y是多年來這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的霸主，今年1-7月累計(jì)銷量20.2萬輛，月均有近3萬輛的銷量，高峰時(shí)超過4萬輛。小米YU7則是手握將近30萬輛的訂單，雖然交付能力有待提升，但毫無疑問也是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不可忽視的一員猛將。

其他如智己LS6、智界R7等車型，能夠走量的多為增程版本，且月銷量也不過2000多輛；純電如小鵬G9月銷量不足2000輛。

小米YU7上市時(shí)的6,7兩個(gè)月，Model Y出現(xiàn)了明顯的銷量下滑。

這反應(yīng)出兩個(gè)問題：一是大五座中大型純電SUV的市場(chǎng)目前處于存量競(jìng)爭(zhēng)中，份額大頭掌握在Model Y手中。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，月銷千余臺(tái)的車型已屬不易，多數(shù)產(chǎn)品甚至在月銷500輛的生死線邊緣掙扎。市場(chǎng)分化極為明顯，頭部車型吃掉了大部分份額。

二是小米這種自帶流量可以破圈的品牌，能夠從Model Y手中搶過來一部分份額，并且能夠?yàn)檫@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來一部分增量。但也僅因?yàn)樗切∶祝拍茏龅竭@一點(diǎn)。

所以問題來了，理想i6如果要成為爆款，會(huì)搶誰的蛋糕？

從價(jià)格區(qū)間來看，理想i6主打25-30萬元市場(chǎng)，這意味著它將與特斯拉Model Y、小米YU7、智己LS6、智界R7、小鵬G9等產(chǎn)品直接競(jìng)爭(zhēng)。

Model Y的用戶可能更看重特斯拉的品牌力和FSD智駕方案；小米YU7的買家更年輕，往往注重科技、生態(tài)互聯(lián)、性能、操控與性價(jià)比，買車主要是取悅自己。

而理想一貫以家庭用車作為全系產(chǎn)品的定位，著重吸引那些重視空間體驗(yàn)、補(bǔ)能效率和駕乘舒適性的消費(fèi)者，他們往往看重科技帶來的新鮮感，但還是更注重家庭用車的需求。這與特斯拉和小米的用戶群體有明顯的不同。

因此理想i6未必能夠從特斯拉和小米的口中搶到蛋糕，而更有可能去收割頭部以下車型的份額，比如智己LS6、智界R7、小鵬G9這些市場(chǎng)地位還不夠穩(wěn)固的車型。

此外，理想i6也可能從燃油車市場(chǎng)吸引增量，憑借寬敞的空間和高效的補(bǔ)能體驗(yàn)，它可能打動(dòng)那些原本考慮中型燃油SUV的家庭用戶。

而真正和理想i6在定位與價(jià)格上高度重合的，反而是同樣要在9月底上市的新。

問界品牌的定位也是以家用為主，今年問界M9/M8分別是50萬元和40萬元級(jí)市場(chǎng)上的爆款車型。問界品牌氣勢(shì)正盛。

問界M7此前也有過非常出色的市場(chǎng)成績(jī)，2024年問界M7累計(jì)銷量近20萬輛，月均銷量在1.6萬輛以上。同為增程車型，問界M7的銷量超過了理想L6和L7。而新問界M7將會(huì)推出純電版，這無疑是和理想i6再次針鋒相對(duì)，它才是要和理想i6爭(zhēng)搶蛋糕的對(duì)手。

反觀理想這邊今年其實(shí)并不順。一向在新勢(shì)力銷量榜上穩(wěn)居前十的理想汽車，今年7月首次從頭部陣營(yíng)消失。核心車型理想L8單月銷量?jī)H3088輛，1-7月累計(jì)銷量30856輛，同比下滑明顯。

前段時(shí)間上市的理想i8，又再次遭遇輿論危機(jī)，臨時(shí)修改SKU。理想在純電市場(chǎng)始終沒有找對(duì)路子。因此，理想i6想要取得成功的壓力將會(huì)更大。

不過即使面臨一定的困難，李想似乎還沒有打算在定價(jià)上做文章。要知道，理想是目前新勢(shì)力車企中唯一實(shí)現(xiàn)連續(xù)11個(gè)季度盈利的，換句話說，理想有打價(jià)格戰(zhàn)的空間。只不過，現(xiàn)在看起來，李想還并不想在理想i6的價(jià)格上做文章。

理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸在8月31日晚間表示，大家可以先不用著急猜測(cè)理想i6價(jià)格，理想會(huì)讓價(jià)格和產(chǎn)品價(jià)值匹配，讓大家覺得物有所值。

既然如此，接下來就看理想i6要怎樣打價(jià)值牌了。