近幾年中國車市一個(gè)常見的情況就是所謂“現(xiàn)象級(jí)”車型不斷涌現(xiàn)，而且多是中國品牌，這主要得益于國產(chǎn)新能源技術(shù)日新月異的發(fā)展，由此催生中國品牌汽車的極大繁榮，典型的場(chǎng)景就是，頭部大廠的新車剛一發(fā)布，訂單就火到爆，線下門店也是熱火朝天，比如剛剛發(fā)布的新一代智己LS6就是如此。

在上市當(dāng)晚和首周末，該車在全網(wǎng)社交平臺(tái)屠榜，多個(gè)平臺(tái)等都是獨(dú)占鰲頭的存在。

而線下門店因?yàn)榭土髅驮觥⒂唵伪瑵q，加上很多用戶都對(duì)新一代智己LS6配置版本十分關(guān)心，不得已，智己官方提前公布新車全部配置和價(jià)格，包括4款純電以及4款增程車型。

上一代智己LS6的表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點(diǎn)，新一代智己LS6更是詮釋了什么是“出道即巔峰”。不僅是20.99-27.99萬元的預(yù)售價(jià)格讓人驚喜，其從內(nèi)到外全方位的進(jìn)化更是令人耳目一新。到底新一代智己LS6手握什么“王炸”從而直接鎖定爆款的呢？

恒星超級(jí)增程加持，新一代智己LS6成新能源“終結(jié)者”

不自夸的講，國產(chǎn)新能源技術(shù)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)是妥妥的第一梯隊(duì)，但是用戶對(duì)新能源產(chǎn)品并非不加條件的全盤接受，尤其是對(duì)新能源車的續(xù)航、補(bǔ)能、電池安全等依然心懷焦慮，同時(shí)對(duì)智能座艙、輔助駕駛等仍有芥蒂。以純電車來講，主流的600+km續(xù)航雖然一定程度上可以媲美傳統(tǒng)燃油車，然而補(bǔ)能效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，冬季續(xù)航焦慮凸顯，且補(bǔ)能只有充電一條跑；如果不具備安裝充電樁的條件，那就更是如此了。而一般的插混車型純電續(xù)航多在130km上下，常見的增程車型純電續(xù)航多在180km左右，如果單純選擇純電行駛的話，那就是要么在充電，要么在充電的路上。

燃油用戶最后的這些顧慮怎么打消呢？新一代智己LS6拿出了解決方案。源于搭載了全新的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，新一代智己LS6以增程混動(dòng)車的身份卻將純電續(xù)航打到了450+km，綜合續(xù)航更是超過了1500km，就算沒有家充樁，日常通勤一周充電一次完全足夠，根本用不著油；周末節(jié)假日跑長(zhǎng)途亦不在話下，并且全程都是電車體驗(yàn)，這樣一款“自帶超充樁的電車”，用戶能不喜歡嗎？

多說幾句，新一代智己LS6搭載的這套“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)可不簡(jiǎn)單，當(dāng)前市面上常見的增程系統(tǒng)多采用“小電池+增程器”的方式，至少有三種弊端，一是純電續(xù)航短，二是低電量時(shí)動(dòng)力差，三是增程器介入時(shí)噪音明顯，實(shí)話講，這些都是極為影響用戶體驗(yàn)的痛點(diǎn)。“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)選擇反其道而行之，一方面采用了智己與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的增程專屬電池——超級(jí)驍遙MAX電池，且電池電量達(dá)到了前所未有的66kWh，所以才有了目前增程行業(yè)最長(zhǎng)的450+km純電續(xù)航。

另一方面，搭載Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)，高效發(fā)動(dòng)機(jī)油電綜合能耗最低僅為2.07L/100km，虧電油耗低于5.32L/100km，還不挑油，92號(hào)油就能滿足；而800V超快充平臺(tái)和4C充電倍率，最大充電功率可達(dá)268kW，可在15min補(bǔ)能310km，幾乎和加油一樣快；更重要的，即使在16%低電量時(shí)，放電功率仍然可達(dá)275.5kW，極低電量下也是性能猛獸，虧電加速依然動(dòng)力不減，大負(fù)載爬坡依然平順，讓用戶時(shí)刻都不用為動(dòng)力擔(dān)憂。

不僅如此，新一代智己LS6還配備了ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，使得車內(nèi)怠速噪音不到36dB，媲美圖書館級(jí)靜謐體驗(yàn)；這還不是最重點(diǎn)，重點(diǎn)是增程器介入時(shí)噪音增量不到0.5dB，甚至最低噪音增量?jī)H有0.01dB，安靜到車上乘員忘記車?yán)镞€有臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是傳統(tǒng)油車無法企及的靜謐體驗(yàn)，也是常規(guī)增程車包括插混車都難以實(shí)現(xiàn)的效果。

具備油車/插混（增程）/純電所有優(yōu)勢(shì)，新一代智己LS6真“橫”

恒星超級(jí)增程系統(tǒng)讓新一代智己LS6成為一臺(tái)“自帶超充樁的電車”，再?zèng)]有里程焦慮和補(bǔ)能困擾，僅此一項(xiàng)便已經(jīng)讓市面上很多新能源車黯然失色，但如果你認(rèn)為新一代智己LS6就這點(diǎn)兒本事，那就太小瞧它了。比如很多人喜歡電車的加速感，但又不好駕馭，而新一代智己LS6卻可以讓人開得倍爽兒，這主要得益于該車搭載的靈蜥數(shù)字底盤2.0，讓巨物靈活如飛，雙向18°智慧四輪轉(zhuǎn)向帶來4.79m超?轉(zhuǎn)彎半徑，比兩廂小車還輕松。同時(shí)，靈蜥數(shù)字底盤2.0深度融合全新第三代中央電?電器，打造全新靈蜥?量運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，讓?向盤和車輪的配合達(dá)到前所未有的默契，帶來指哪打哪的精準(zhǔn)?向控制。

不僅如此，新一代智己LS6還擁有可以當(dāng)四驅(qū)開的“超級(jí)后驅(qū)”，相?傳統(tǒng)四驅(qū)車濕滑路?跑偏減少80%；相?傳統(tǒng)四驅(qū)車，過彎穩(wěn)定性提升15%；可以滿?80%四驅(qū)車脫困場(chǎng)景。更重要的，新一代智己LS6還配備了同級(jí)唯一靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“爆胎時(shí)完美姿態(tài)控制”。當(dāng)爆胎發(fā)生時(shí)可以做到200ms內(nèi)極速識(shí)別，后輪轉(zhuǎn)向40ms響應(yīng)瞬間抵消車輛橫擺，比單獨(dú)制動(dòng)方案響應(yīng)速度提高三倍，能讓車在?速、彎道、甚?是四輪全爆的極端情況下，依然保持穩(wěn)定，從此出行不再擔(dān)心爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，新一代智己LS6以4937/1988/1673mm的車身尺寸和2960mm的軸距以及大五座的設(shè)定，奠定了車內(nèi)大空間基礎(chǔ)；而90%的座艙得房率，讓乘坐空間堪比頂級(jí)航司頭等艙。前排擁有行業(yè)唯一、最多變的全新的副駕座椅，零重?模式+貴妃椅模式+副駕向前折疊一樣兒都不少；后排打開車門，大人小孩都能跑起來，你想想這空間是有多“闊”。還有主駕貝果舒壓系統(tǒng)以及全車通風(fēng)/加熱/按摩，讓每個(gè)座位都是頭等艙體驗(yàn)。

智能層面就更不用擔(dān)心了，可以確定的是，當(dāng)下主流中國品牌在智能化層面所下的功夫和取得了的成效同樣是全球第一梯隊(duì)。新一代智己LS6搭載的全新一代IM AIOS智能座艙擁有27.1英?5K臻彩駕艙屏和15.6英?3K副駕娛樂屏，以旗艦級(jí)Mini LED顯示技術(shù)，不僅讓?夜模式看得更清楚，?且可以提供出?的觀影體驗(yàn)；配合21鎏?天籟揚(yáng)聲器，?師級(jí)AI?效、7.1.4 獨(dú)?聲道、16段均衡器、千?級(jí)功放，劇院級(jí)視聽享受，可謂是真正的“全場(chǎng)景數(shù)字座艙”。還有全面進(jìn)化的IM AD3.0輔助駕駛系統(tǒng)，搭載520線超級(jí)激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor芯?，無圖城市NOA上車即用，還能一鍵AI代駕，讓停車更從容，全方位提升輔助駕駛的能?和安全上限。

20萬級(jí)最該買的超級(jí)?五座智能SUV，就是它了

當(dāng)前中國車市可謂極大豐富，消費(fèi)者即使是有較高的要求，甚至是一些“刁鉆”的喜好，通常也能找到合適的車型，但如果想要選擇一款產(chǎn)品力均衡、幾乎無短板的車型，往往不是那么容易。比如手握20萬左右的預(yù)算，選一款大五座SUV，傾向傳統(tǒng)燃油車的話，諸如豐田RAV4榮放、大眾途觀L等，可作為備選項(xiàng)；而如果想要純電的話，樂道L60、阿維塔07也不錯(cuò)；至于混動(dòng)車型，像、比亞迪唐等，也廣為人知。這幾類車型或是老牌勁旅，或是業(yè)內(nèi)新秀，或是獨(dú)樹一幟，盡管各有優(yōu)勢(shì)，然而卻都不能算作無短板。

比如純電的樂道L60、阿維塔07，且不說廠家如何處心積慮的布局充電網(wǎng)絡(luò)或換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，就純電車型而言，很多都難以擺脫冬季補(bǔ)能緩慢的陰影，這也是近年來純電技術(shù)層面重點(diǎn)研究的課題之一。而新一代智己LS6又一次通過技術(shù)革新攻克了這一難題，該車電池電芯采用低溫高鋰通量負(fù)極設(shè)計(jì)，這是首次在增程車型上使用六通道電子閥，好處是可以在冬季低溫充電時(shí)，起始功率可達(dá)170kW，這并不是理論值，而是經(jīng)實(shí)踐證明。就在此前舉辦的2025低溫續(xù)航挑戰(zhàn)中，在-20℃低溫環(huán)境中，新一代智己LS6在饋電狀態(tài)下充電功率達(dá)到了170kW，徹底解決了冬季低溫充電痛點(diǎn)。

至于燃油車的智能體驗(yàn)尚待提升、常規(guī)混動(dòng)車型純電續(xù)航不高等，都是不爭(zhēng)的事實(shí)，而在新一代智己LS6上，這些問題已經(jīng)蹤跡不現(xiàn)，可說是“取長(zhǎng)補(bǔ)短”的典型，是不折不扣的“六邊形戰(zhàn)士”。

寫在最后：

對(duì)于手握20萬預(yù)算購車的用戶，對(duì)車的品質(zhì)通常會(huì)有一定的要求，尤其如果能夠解決日常用車當(dāng)中的各種實(shí)際使用痛點(diǎn)，必定會(huì)大受歡迎。新一代智己LS6專為此而來，不僅通過恒星超級(jí)增程新技術(shù)解決了用戶日常用車的各種困擾，終結(jié)油電之爭(zhēng)，秒殺一切能源形式；同時(shí)，新一代智己LS6在底盤駕控、智能進(jìn)化、舒適安全等多方位的進(jìn)化，成為一臺(tái)幾乎沒有短板的車型，能夠徹底消除用戶所有焦慮的超級(jí)增程SUV，綜合產(chǎn)品力超越同級(jí)主流車型，非常能打，的確是用戶的不二之選。