20.99萬起，新一代智己LS6超級增程版預售的價格一出，那后臺的數據像是過年放鞭炮，一邊噼里啪啦一遍直往上竄。

”

這“賣爆了”的結果，路人看著大抵要說一句，多虧了智己誠意滿滿的價格捅穿了預期天花板啊！連預售都這么誠意滿滿，待到上市豈不是更加炸裂？

但內行人站定了往深一琢磨，這只是表象罷了。

今天新一代智己LS6超級增程版的紅火，核心強點是在于它的全能。它就像根精準的針，扎中了當下買車人最糾結的那根神經——選油、選電、還是選混動？

而本質上消費者今時今日所謂的選擇困難，不過一群是痛點不同的人，一邊極力擁護著滿足自身痛點的產品，一邊又偷偷忍受著負面影響，然后投入輿論戰場去互毆罷了。

這就是關于能源形式的“修羅場”。

新一代智己LS6超級增程版的出世，就是奔著終結這場亂仗來的。

它亮出的牌叫“恒星”超級增程，它的目標也很明確：你們的痛點我補了，你們需要為此做出的犧牲我也免了。

01

消除純電補能焦慮

做自帶超充樁的電車

有人說純電車是先鋒，有靜謐的行駛質感、極高的智能化水平、便宜的能源形式。

也有人說里程焦慮是它的達摩克利斯之劍，充電樁則是盒子里薛定諤的貓，秦嶺淮河以北更是家族的禁區。

新一代智己LS6超級增程版二話不說直接塞進去一塊行業最大的66kWh增程專屬電池，CLTC純電續航硬是給你干到了450km+。這意味著什么？意味著你和開純電車的同事一樣，一周通勤根本不用碰油箱。如果有時光機，你穿回2020年，會發現哪怕是純電車，這數據也是天花板級別了。時至今日450km+的純電里程依然能讓不少標榜長續航的純電車都臉紅。

至于補能焦慮，建立在行業領先的800V超快充平臺之上，新一代智己LS6超級增程版15分鐘補能310km。找一個有快充樁的商場，停好車點杯咖啡拆個盲盒開個發票，這一周的續航里程又歐了。

這樣一看，有沒有家充樁，在新一代智己LS6超級增程版的面前根本沒那么重要。

退一萬步講，你不會真把增程不當混動了吧，就算你懶得找樁或者全世界的樁恰好都滿了，新一代智己LS6增程版依然能再開1000km。

如果我們不那么極端，那么新一代智己LS6超級增程版的滿油滿電CLTC綜合續航能達到1500km+，極端點說，一個月充一次電加一次油，也不是問題。

至于北方用戶最怕的冬天？ 智己一如既往的在新一代智己LS6超級增程版的超級驍遙MAX電池里安排了六通道電子閥和低溫高鋰通量負極等設計，低溫適應性技術加持之下，就算寒冷哈爾濱，續航依然不打折。

新一代智己 LS6超級增程版站在純電車的角度，用著純電車的優點，順帶手的，還解決了純電車的焦慮，可以說是沒有家充樁用戶最應該買的新能源車。

02

睥睨油車用戶

省錢到不可思議

不過無論新能源車如何發展，始終還是有一群時刻關注油價漲跌，習慣于古董級別智能化的人群堅定地選擇著燃油車。畢竟，它很踏實，它擁有著非常細致入微、經年累月的底盤和操控調校，也有著十五年起步的壽命保證。

不過恰好，這正是新一代智己 LS6超級增程版去顛覆油車用戶認知的切入點。

你要底盤，備受好評的靈蜥數字底盤2.0能帶來顛覆百萬級豪車的駕駛質感。

你要駕控，同級唯一智慧四輪轉向匹配了4.79m超小轉彎半徑。

你要樂趣，靈蜥矢量運動控制系統，配合全幅方向盤，賽道走線更加精準。

你不要了？但智己還是給你比肩四驅能力的超級后驅，濕滑路面跑偏幅度減少80%，過彎穩定性增加15%不說還能提升80%脫困能力。

不過其實說這些有點扯遠了，畢竟油價漲跌幾毛錢都能讓燃油車用戶扼腕痛惜，還聊什么賽道不賽道的。

新一代智己LS6超級增程版苦心孤詣研究這些是因為油價漲跌對它來說幾乎不產生影響，它不在乎。畢竟它的“恒星”超級增程能跑出行業最低的油電綜合能耗2.07L/百公里，虧電油耗更是低至5.32L/百公里。

這里可以暫停下來對比一下，傳統燃油車能用一箱油在7L/百公里的成績下跑個800公里已經優中選優了，新一代智己LS6超級增程版直接給你能耗砍半，續航還翻倍省錢省到這個份上，油錢賬單從此變得和藹可親，不服不行。

可以說新一代智己LS6超級增程版不僅把“省”字貼在腦門上，手里還抱著IM AIOS 1.0智能座艙、IM AD 3.0輔助駕駛等等行業領先的智能化配置，敲開油車用戶的家門，遞了根中華：哥，智己，看看不？新能源，放心，體驗和錢包都不會虧待你。

03

重塑插混/增程

長續航不虧電

實際上插混、增程車型的出現，就是奔著“集合油電車型優勢，消除油電車型劣勢”去設計的。所以一定程度上說，市面上已有的插混增程車型已經折中了，只不過不夠徹底。

面對新一代智己LS6超級增程版，它們本來的優勢——比如油車沒有的純電續航，短得像是應付差事；再比如電車沒有的“發動機”續航保證，稍微跑遠點又“嗷嗷”介入，都變得不足為奇了。

因為插混/增程用戶的天花板被新一代智己LS6超級增程版捅破了。

450km+的純電續航，放在平均純電續航只有125km（插混）/185km（增程）的競品面前，簡直是降維打擊。日常通勤完全可以當純電車開，徹底忘了混動這茬。等到開完了，虧電了，也不怕。 “超級驍遙MAX電池 + Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發動機 + 800V碳化硅颶風電機增程版”這套系統級創新組合拳，不僅僅讓新車能在低電量下依然能爆發出275.5kW的強勁放電功率，更能通過行業首創的ERNC主動噪音控制技術，讓整臺車靜謐性依舊能和純電行駛狀態下畫等號。

你感覺不到發動機的存在，那增程就是純電，純電就是高品質體驗。

背靠上汽集團、阿里巴巴、張江高科三巨頭，新一代智己LS6超級增程版的血統自帶大廠品質的光環。

上汽嚴苛的制造標準、千萬級道路測試的驗證、頂級供應鏈的加持，都是藏在新一代智己LS6超級增程版參數表后面的底氣。而20.99萬級的預售價格，放在配置堆到如此程度的大五座增程SUV市場里，明眼人都看得出是這是極具誠意的請帖。

在這個價位，能同時把純電、油車、混動用戶的癢點痛點都撓舒服、填平實，本身就是產品力“焊死”性價比的最好證明，所以一夜之間它殺瘋了又有甚奇怪呢？

當一臺車能把別人的痛點變成自己的起點，把選擇困難癥變成全都”的篤定時，它的出現本身，就成了行業一個清晰的注腳，闡述了智己對行業全新的理解——新能源的終局，或許不是非此即彼的能源路線之爭，而是誰能真正無痛地滿足所有真實、甚至相互矛盾的需求。

新一代智己LS6增程版，把這條路，趟得更寬了些。

至于能不能終結爭論，市場已經用訂單投票了不是嗎？