當看到理想、問界用增程車打開高端市場后，其他增程車便紛紛上市或即將上市，增程已從“落后技術”變成“香餑餑”。

這充分印證了一句廣告詞，“大家好才是真的好”。那增程技術就沒有缺點嗎？當然有。

比如，針對一些在售增程車，有車主會抱怨純電續航短、充電慢容易有用電焦慮，也有車主會抱怨虧電狀態下噪音大……

怎么辦？當然是改。畢竟在“反內卷”的背景下，“卷技術”是被提倡的。

因此，大家應該已經看到了，一些即將上市的增程新車，都拿出了新招。那就是，上大電池、提高虧電狀態下的放電功率、優化用作增程器的發動機效率等。

比較有代表性的，就是今天的主角，新一代智己LS6。

熟悉它的人，可能會好奇，智己LS6不是純電車嗎？沒錯，過去只有純電版本，而現在除了純電版本，新增了增程版。

智己LS6增程版分別采用52kWh的磷酸鐵鋰電池、66kWh的三元鋰電池（上汽與寧德時代聯合開發的增程專用電池）。對應的WLTC工況純電續航里程，分別達到290km、360km；如果再按CLTC工況算，那么其純電續航里程就分別為370km、450km。

這是什么概念呢？

這表明，智己LS6增程版的純電續航已遠高于在售增程車的純電續航，甚至已經和一些純電車的都差不多了。這還意味著，智己LS6增程版幾乎可以真的被當作純電車來開，解決了用戶關于增程車純電續航短的痛點，對于不方便裝充電樁的用戶尤為有用。

因為采用了800V超充平臺，所以智己LS6增程版的充電速度也變快了。官方數據顯示，15分鐘即可補能310km，這意味著即使長途跑高速，智己LS6增程版還有機會被當作純電車來開，又解決了用戶的一個痛點。

至于一些增程車主抱怨增程車虧電狀態下噪音大，智己LS6增程版也提供了解決方案。官方數據顯示，在采用了ERNC主動降噪技術后，智己LS6增程版的怠速車內噪音小于36dB，增程器介入噪音變化值小于等于0.5dB。其中在高速100km/h時速下，該噪音變化值僅為0.27dB。

單從數據上看，這意味著虧電狀態下智己LS6增程版的增程器介入時，不會帶來噪音大的問題。當然，具體體驗如何，我們有機會試駕后再來驗證。

此外，智己LS6增程版的增程系統還有兩個特點。

一是電池在虧電狀態下依舊有較大放電功率。具體數值是，在電量16%時，電池依舊能釋放275.5kW的功率，進而減少虧電狀態下的動力性能損失。

二是能耗低、續航長。其增程器采用保時捷同源可變渦輪增壓器，高熱效率帶寬提升，加92號汽油即可，好處是能發更多電、省錢。官方數據顯示，智己LS6增程版的虧電油耗為5.32L/100km，對于中大型SUV來講，這是非常低的油耗了。

基于此，再結合最大66kWh的電池容量，智己LS6增程版的官方滿電滿油續航為1500+km，某垂直媒體實測值為1200+km，總之是非常長的綜合續航表現了。

至此，你會發現，智己LS6增程版解決了現有增程車用戶的全部痛點。

而除了增程系統頗有亮點外，智己LS6增程版的動態性能也可以被期待一下。官方稱，新車采用新一代靈蜥數字底盤，提供全新靈蜥矢量運動控制系統，基于此，相比傳統四驅車在濕滑路面跑偏減少80%、過彎穩定性提升15%、可滿足80%的四驅車脫困場景，實現了后驅比肩四驅的能力。當然，這也有待試駕驗證。

值得一提的是，智己LS6增程版的后輪隨動轉向功能，是被現有智己LS6的用戶尤為稱道的，該功能也被延續下來。

官方拿新車和車長為3256mm的五菱宏光MINI EV做了對比。數據顯示，后者轉彎半徑為4.5m，而前者即車長為4937mm的智己LS6的轉彎半徑為4.79m。

顯然，在狹窄路段掉頭、轉彎時，該功能將會為用戶帶來大便利。當然，隨之而來的，該功能會因為需布置后輪轉向電機而影響后備箱空間。所謂有得有失，如何選擇就看用戶怎樣平衡需求了。

同樣值得期待的，是新一代智己LS6要搭載的智駕系統。與在售智己LS6一樣，新車也采用的是Momenta的智駕方案。不過，在純電Ultra版本上，用戶還可以選裝英偉達Thor芯片與520線超級激光雷達，硬件水平可謂是拉滿了。而在純電和增程的Pro版本上，智己LS6則提供視覺方案的智駕系統，也是以前沒有過的。

既然說到了智駕，那么智能座艙的變化也有必要給大家分享一下。

首先是整個內飾造型設計改變了，變得簡約時尚了一些，少了油膩感。

其次是屏幕的布局多了層次感。儀表屏與中控屏仍是一體，清晰度很好。被用戶好評的雨夜模式仍在這塊屏幕上顯示，并升級了，視野增大40%。不過，如果你想體驗滿血版的雨夜模式，那么全幅方向盤（會擋視野）可能不會是好的選擇，那個需要被適應的半幅式方向盤則有必要考慮。

副駕屏被放在了中控臺面之下，看起來會更輕松些，是考慮了人機工程學的表現。

再次是中央扶手區的空間利用率肉眼可見的更好了些，而似乎有些“強迫癥”的設計欲望也在這里體現了一點，比如扶手區的充電插口，竟然還用上了可開啟的蓋板去遮擋以營造視覺上的整潔感，夠有設計感的。

扶手區的冰箱設計可以被好評。除了有11L的容積、-6℃—50℃的溫控范圍外，它還有“雙開門”設計，可以從扶手箱打開，也可以從面彈開，分別方便前排和后排的乘客。不過，不可以同時開這兩個“門”，大家可以想想為什么。

最后是后排的功能變多了。除了保留靠背電動角度調節外，增加了座椅加熱、通風，還有按摩，盡管后排按摩的調節不如前排的豐富，但怎么說都是回應了老用戶的意見，也足夠使用，總體是聽勸的表現。另外隨心磁鐵的設計，也讓后排多了一些個性化體驗。

至于外觀部分的變化，這里就不細說了，整體來看是變得更精致了一些。好不好看，全憑大家的喜好，具體大家自行看圖。值得一提的是，燈語比較有意思，也能為智駕功能顯示文字信息，是一處獨特的設計。

車色方面，新車會提供拉斐爾茶、馬蒂斯紅、尼維斯藍、戈雅黑、透納銀、雅典娜白，都是與外觀很配的顏色。

最后聊聊預售價格吧。

大家可能有點好奇，為什么不先說價格呢？因為，如果大家都不了解產品，就來說價格高或者低，是沒有意義的，所謂離開產品談性價比是耍流氓。真對新一代智己LS6有購買意向的，也有必要先看完前面的信息再說，畢竟你都要花20多萬買車了。

對比產品價值來看，新一代智己LS6的預售價，有吸引力、有競爭力。不僅純電版本的預售價較在售車型的價格低，增程版本的預售價較阿維塔07、理想L6、智界R7的也有價格競爭力。而在新車預售發布會上，智己官方還表示，在9月10日上市時，新車正式上市價格可能還有驚喜。

怎么，難道是，又要“掀桌子”了？