理想i8自發(fā)布以來，市場的熱度一直較高。無論是針對上市后的價格配置調整，還是對撞卡車事件等問題，一直讓理想汽車處于輿論的困擾中。

而日前，多家媒體報道理想汽車宣布調整銷售與服務體系的組織架構，再度引發(fā)市場的關注。據(jù)悉理想汽車此前按地區(qū)設置的“五大戰(zhàn)區(qū)”被撤銷，調整為由總部直接管理覆蓋全國的23個區(qū)域。

據(jù)介紹，今年3月，理想汽車將26個戰(zhàn)區(qū)合并為東、西、南、北、中“五大戰(zhàn)區(qū)”，此次重新調整后也意味著這一銷售體系推行不到半年就被重新進行調整。另外此次銷售體系調整中，理想汽車新增了“銷售運營”和“市場營銷”兩個部門，總部賦能一線的意圖十分明顯。

而這波操作無疑是為了應對純電車型市場開拓的重任，進一步提升效率，優(yōu)化資源配置。而此前理想i8上市，可以說被理想汽車寄予厚望。可視為繼理想MEGA之后，又一次在純電市場的嘗試，同樣也是決定其能否在銷量上有所突破的關鍵布局。

不過理想i8自上市以來可以說就遭遇了相當坎坷的經(jīng)歷，8月5日，理想i8僅上市一周時間，就宣布改價，僅保留MAX版作為標準配置，號稱“聽勸版”。并將售價從34.98萬元調整為33.98萬元。

而理想i8之所以上市后便快速的調整售價，主要原因就是被用戶吐槽配置的劃分并未滿足用戶的預期。此外，性價比的不足，也讓其在面對樂道L90等車型時，顯得十分被動。不過在8 月 13 日，李想微博發(fā)文稱，9 月理想 i8 目標交付超 8000 臺，挑戰(zhàn)一萬臺。而按照李想的預期來看，理想i8當前的市場銷量表現(xiàn)依然不錯，但是具體會有怎么樣的表現(xiàn)，依然有待觀察。

此外值得關注的是，理想i8之后還規(guī)劃了又一款純電SUV車型，據(jù)悉這款新車將在9月份發(fā)布，并且主打大五座車型，軸距將達到3000mm，目前客戶瞄準了奔馳GLC、寶馬X3等豪華中型SUV市場的固有用戶。而相對來看，理想i6比理想i8的售價更低，因此理想i6可以說肩負了比理想i8更重要的走量任務。

不過根據(jù)理想汽車最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月理想汽車整體交付量為3.07萬輛，同比下滑39.74%；而年內累計銷量為23.45萬輛，同比下滑了2.21%。反觀小米、小鵬、零跑等品牌，在今年均實現(xiàn)了大幅增長，因此，隨著銷量的下滑以及純電車型遲遲打不開市場，理想的壓力可想而知。

而如今理想汽車率先從組織機構進行調整，也是其應對當前不利局面的一種解決方法，但是其根源仍然是產(chǎn)品力和價格是否有誠意的因素占主導。理想的純電之路并不好走，但是這也是理想必須要走通的路。