嵐圖夢想家可能很多人都聽過，但是應該很少去關注它的月銷量，老圖也是出門老是碰到這車，才關注了下，最近五個月的銷量分別是5628、6133、5139、6358、6501，如果是一臺SUV車型，倒是也能理解，但是這是一臺MPV，而且起售價超過30萬。

更重要的是，它是國產身份，憑什么賣的這么好？要知道，別克GL8的銷量也不過6203臺。

先看下老圖的夢想家或者其他車友群的一些信息，到底是誰在買？有興趣也可以進車友群一起聊，或者觀望。

嵐圖夢想家的優點，從市場角度看，大、舒服+華為智駕是核心市場印象，這對于嵐圖而言市場認可度還是偏正向的。而購買人群方面，老板這倆字的出現頻率還是比較高，甚至一個人買兩臺。

不得不說，騰勢D9和嵐圖夢想家的受眾是存在高度相似的，都是一些“小有成就”的人在買，畢竟，預算30+買一臺國產車的人，你能說他買不起BBA嗎？這類人正在轉變思想的窗口期，更希望買一臺舒服、大、智能一點的車，如果奔馳出這樣一臺車，也是這樣的價格，可能奔馳會是首選，但是奔馳沒有，所以國產高端的差異化競爭，在短期內顯著提升了國產品牌的滲透，尤其是向高端用戶的滲透。

嵐圖夢想家是一臺什么車？

以搭載華為ADS輔助駕駛的版本來了解一下這臺車。

①、嵐圖夢想家定位插電式混合動力車型，純電續航200公里左右，定位五門七座MPV車型，發動機是一臺1.5T渦輪增壓發動機，美中不足的是這玩意需要加95號汽油。

②、尺寸方面，車長5315mm,軸距達到了3200mm，這個車長和軸距提供的舒適性，真不是中大型六座SUV能給的，當然，SUV車型有SUV的好處，因為MPV車型著實太大，開起來還是SUV更好開些，前提是懸架要高速相似。

③、嵐圖夢想家全系四驅，懸架層面采用了前雙叉臂后多連桿的設計，因為老圖著實沒開過嵐圖夢想家，但是開過騰勢D9、阿爾法、塞納，反正這些MPV著實不如SUV好開。有機會，試駕一下夢想家，看看國產作品的前雙叉臂調教如何。

④、駕駛輔助層面，華為的ADS 3.0，全網還有比老圖更了解的嗎？手里有兩臺ADS高階輔助駕駛車型，一臺阿維塔07已經開了2萬多公里，深藍S09已經開了1萬多公里。搭載的和嵐圖夢想家一樣，都是192線程激光雷達+視覺方案，能夠在大部分實際生活場景中完成輔助領航，再說一遍：是輔助，還不能完全無人駕駛，距離無人駕駛還需要很長的路要走，但是的確很大程度上可以降低疲勞度，尤其是對于嵐圖夢想家這么大的車而言，輔助駕駛的重要性比中型和中大型SUV更加重要。

⑤、整體舒適配置層面，嵐圖夢想家的副駕是支持座椅高低調節的，要知道很多六座SUV的副駕并不支持高低調節，我一直納悶，這很難實現嗎？在關鍵的第二排座椅上，嵐圖夢想家采用了雙腿托座椅設計，這基本就是雙零重力，而且第三排座椅支持前后調節，這都得益于尺寸夠大，才能實現功能的豐富度，六座SUV第三排的空間一直是個問題。

那么嵐圖夢想家值不值得買？聽我說五句話。

①、預算35萬，需要大空間，尤其是需要商務接待的話，嵐圖夢想家的確是一個不錯的選擇，其次也可以選擇騰勢的D9；

②、預算35萬左右，傾向于華為賦能的MPV，市面上很少，夢想家算一個；

③、如果對國產MPV沒興趣，那隔壁別克歡迎你，GL8作為MPV領域的常青樹，依然是比較成熟的產品；

④、在舒適度和內飾層面，夢想家的表現不會遜色同級產品，可以去試駕體驗下再做決定；

⑤、如果不喜歡插電，顧慮發動機啟動的噪音，尤其是冬季低溫下的NVH表現，可以看看增程的SUV，但是也要試駕對比再做選擇，畢竟，在冬季無論是增程和插混發動機都很難達到夏季的表現，插電注意的事共振控制，老圖沒開過夢想家，所以你們自己注意一下。

總之，目前的市場對夢想家的認可度不低，嵐圖夢想季本身的產品力也在多年的產品升級中不斷升級優化，在未來，夢想家肯定也會有更新的產品，到時候老圖再給大家做解讀，如果35萬讓我買一臺MPV，嵐圖夢想家、騰勢、塞納會成為比較靠前的對比產品。