近日，汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2025年7月轎車市場(chǎng)銷量。數(shù)據(jù)顯示，7月轎車銷量84.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。同時(shí)，7月轎車市場(chǎng)頭部車型表現(xiàn)突出，自主與合資品牌各有亮點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)多元態(tài)勢(shì)。具體來(lái)看，星愿以顯著優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居榜首，多款熱門車型緊隨其后，共同構(gòu)成了7月轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，讓我們先睹為快吧。

星愿穩(wěn)居榜首

星愿以4.42萬(wàn)輛的銷量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑7月轎車市場(chǎng)，較第二名拉開近1.7萬(wàn)輛的差距，保持?jǐn)鄬邮筋I(lǐng)先，展現(xiàn)出極強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力。作為當(dāng)下轎車市場(chǎng)的熱門車型，星愿憑借其綜合產(chǎn)品力和市場(chǎng)口碑，持續(xù)吸引消費(fèi)者關(guān)注。

排名第二的五菱宏光MINIEV銷量為2.73萬(wàn)輛，作為小型電動(dòng)車的代表，其憑借靈活實(shí)用的特點(diǎn)和親民的價(jià)格，在城市短途代步市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，但其僅僅只能滿足城市代步的“剛需”也是其被星愿這類大一點(diǎn)、續(xù)航長(zhǎng)一點(diǎn)的“改善型”車型超越的原因。

而軒逸則以2.63萬(wàn)輛的銷量上升了三名，再次殺入前三。作為合資轎車中的經(jīng)典車型，十分誘人的終端優(yōu)惠，加上軒逸在消費(fèi)者心中中庸、舒適、可靠的產(chǎn)品形象，使其依舊保持著穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)。

自主品牌呈現(xiàn)多元競(jìng)爭(zhēng)

自主品牌在7月轎車市場(chǎng)中表現(xiàn)十分亮眼，其中小米SU7以2.44萬(wàn)輛的銷量排名第四，這還是在供不應(yīng)求的市場(chǎng)環(huán)境下，加上20-30萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)做到的數(shù)據(jù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)持續(xù)了一年多，足見小米品牌在中高端新能源車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

而主打入門級(jí)轎車的海鷗銷量?jī)H2.29萬(wàn)輛，位列第六，相比起巔峰狀態(tài)也下滑了不少。秦PLUS DM-i以2.14萬(wàn)輛排名第七，秦L DM-i則以1.62萬(wàn)輛位居第十二，可見目前比亞迪在中低端轎車市場(chǎng)的份額有一些縮水。

榜單下半部分比較突出的是小鵬MONA M03的1.57萬(wàn)輛銷量，以及逸動(dòng)的1.41萬(wàn)輛銷量，兩者進(jìn)入榜單前15，且都是油、電領(lǐng)域在同級(jí)產(chǎn)品中年輕化程度較高的兩款車型，可喜可賀。

合資仍有半壁江山

除了自主品牌，合資品牌同樣展現(xiàn)出深厚的市場(chǎng)根基。除軒逸外，朗逸以2.3萬(wàn)輛排名第五，凱美瑞1.77萬(wàn)輛排名第八，速騰1.75萬(wàn)輛排名第九，邁騰1.7萬(wàn)輛排名第十，多款合資車型穩(wěn)定占據(jù)榜單中游位置，也算是勉強(qiáng)保住了榜單前十的“半壁江山”，顯示出合資品牌在傳統(tǒng)燃油車及混動(dòng)領(lǐng)域仍具備不弱的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

《車壹圈》觀點(diǎn)：從榜單車型動(dòng)力類型來(lái)看，新能源車型已成為7月轎車市場(chǎng)的主流。五菱宏光MINIEV、小米SU7、海鷗、秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i等混動(dòng)或純電車型在榜單中占據(jù)近半席位，并且這種態(tài)勢(shì)已持續(xù)數(shù)月。那么接下來(lái)新能源滲透率會(huì)進(jìn)一步提升，還是穩(wěn)定在50%左右？自主品牌能否持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)？合資品牌又將如何鞏固陣地？讓我們拭目以待吧。