汽車事件一：東風納米回應L2輔助駕駛跑偏：端到端模型存短時偏右 10月OTA

8月7日，針對納米06車主反饋的L2智能駕駛輔助功能向右跑偏的情況，東風納米在最新一期答網友問中做出了回應。官方表示，L2智能駕駛輔助功能向右跑偏的情況，就不同車型的情況來詳細解釋下：

汽車事件二：別克真龍增程系統正式發布

8月7日，上汽通用汽車品牌正式發布“真龍”增程系統。這一全棧自研的增程系統誕生于逍遙架構，將首次搭載于即將上市的 上，純電續航302km，綜合續航1400km+。

別克“真龍”增程系統能輸出252kW的最大功率，滿電狀態下零百加速僅需5.9秒；奧特能2.0增混專用高性能電池，在滿電狀態下支持高達 315kW / 9C 倍率的放電能力，虧電狀態下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的輸出，覆蓋驅動電機功率需求；1.5T混動專用發動機，可輸出115kW額定功率和230N·m最大扭矩，匹配峰值功率100kW的發電機，別克至境L7虧電狀態下的零百公里加速和高速超車時間差異均小于0.1s。

汽車事件三：奔馳第60萬輛G級下線

日前，梅賽德斯-宣布第60萬輛G-Class在奧地利格拉茨正式下線，標志著這一傳奇越野車系列的新里程碑。這款紀念車型是純電G580withEQTechnology，車身采用黑曜石金屬漆，并將交付給一位客戶。

自兩年前慶祝累計產量達到50萬輛后，奔馳在短短兩年內又生產了10萬輛新車，顯示出該系列的持續高熱度。自1979年發布以來，G-Wagen經歷了多次升級，但始終保留了原有的設計精髓，車身輪廓近半個世紀幾乎未變。

汽車事件四：零跑汽車開始外供電池包 電芯采購自寧德時代

據報道稱，零跑汽車自研的電池包也已開始外供，其電芯采購自寧德時代及其他電池廠商，電池包則來自零跑。這項業務由零跑旗下，一家專注于電池技術研發的子公司凌驍能源承接。

據了解，目前這家子公司已接到超過5家新能源商用車客戶的訂單，同時它也在持續開拓新的客戶。犀重新能源就是正與之深入洽談的商用車企之一。

7月份，零跑CEO朱江明又表示，會將自研范圍，從三電、智能座艙、智能駕駛，擴大至所有有能力自研的高附加值零部件。

未來，零跑的電池包外供業務，或將是與零跑整車業務協同、提升零跑盈利能力的一個重要業務板塊。