“我們已經身處生死局，退無可退了”“大家必須清醒認識到，東風本田已經站在生死存亡的懸崖邊緣。”

這充滿悲情色彩的唱衰言論，不是出自黑水軍，而是出自東風本田執行副總經理潘建新，于8月2日，在東風本田領導干部作風建設培訓班以《迎戰》為主題的發言中。

的確，從2025年上半年銷售量累計同比下降近40%、新能源車型銷量慘淡等現狀來看，東風本田確實身處險境。

但其實，在高度變化的汽車行業發展歷程中，諸多品牌都曾經歷過“命懸一線”的調整階段。

曾經，魏建軍親自出鏡錄制的視頻《長城汽車挺得過明年嗎》，也曾喊出長城汽車“命懸一線”，但與其將這解讀為長城汽車要倒閉了，倒不如說是魏建軍以未雨綢繆的心態，防患于未然。

而隨著魏建軍“命懸一線”的喊出，長城汽車自此踏入硬核變革期，現如今的長城從銷量表現到財務狀況都頗為亮眼，而魏建軍本人也成為了敢于直言行業亂象的優質“網紅”。

那么，東風本田如今究竟面臨著哪些困境，這家企業又能否重現長城汽車的破釜沉舟，再現東風本田昔日輝煌？

東風降幅最大品牌、股東本田凈利腰折，東風本田身陷囹圄

銷量層面，東風本田的現狀著實不容樂觀。2025 年上半年，東風本田累計銷量僅為14.9萬輛，同比下降幅度高達 37.4%，在東風集團內部，成為了降幅最大的品牌。

而跌勢在今年仍未終止，就目前披露的數據來看，6月單月銷量為27,045輛，雖說環比有所上升，可同比依舊下降了23.6%。

而在車型表現上，除了之外，其他車型的表現卻差強人意。等車型在新能源浪潮的沖擊下，銷量遭受了嚴重的打擊，即便終端價格下調，銷量仍難以恢復往昔的輝煌。新能源車型方面，也沒有很能打的產品。

財務層面，雖然東風本田未上市，難以獲取其詳細的財務數據，但從母公司東風和本田的財報中，也能窺探出其困境。

在東風股份2024年的財報中，綜合損益表中“應占溢利及虧損”中的“合營企業” 一項呈現出下降趨勢，這無疑反映出東風本田在經營上所面臨的壓力。

曾幾何時，東風本田曾經是東風集團的“利潤奶牛”，但如今，利潤大幅下滑，經營狀況愈發艱難。

而根據本田公布的數據，本田2026財年第一財季凈利潤1966.7億日元，同比減少 50.2%，近乎腰斬。在股東自身狀況堪憂的情況下，東風本田的日子自然也不會好過。

雖然東風本田尚未披露上半年銷量數字，但從本田中國上半年銷量31.5萬輛，同比下滑24.2%的狀況中，我們也可以合理推測東風本田銷量的下降。

其實東風本田所面臨的困境，并非孤立存在，而是日系車整體以及合資車企困境的一個縮影。

在新能源汽車蓬勃發展的當下，日系品牌的市場份額受到了嚴重的擠壓。整個日系品牌在華的零售份額不斷下降，消費者對于新能源汽車的熱情高漲，使得傳統燃油車市場持續萎縮，而東風本田在電動化轉型方面的遲緩，進一步加劇了其市場份額的流失。

以變革破局立勢，憑燃油積淀托底，東風本田曙光漸明

然而，在這看似絕境的困局之中，東風本田也并非毫無希望。

此刻，東風本田意識到危機，破釜沉舟，開啟大刀闊斧的改革，給人以希望；而其本身在燃油車領域的積累，也將成為當智能概念的喧囂、快速迭代的噱頭逐漸褪去后，支撐企業穩健發展的“壓艙石”。

事實上，自 7 月 30 日起，東風本田每日推出《迎戰》系列內部報道，鮮明傳遞變革決心。

該報道將領導干部作風建設列為轉型戰役的核心，正如公司執行副總經理潘建新所言：“干部作風，就是決定生死的最后一張牌！”

潘建新明確要求各級領導干部筑牢“三個警惕”：警惕慣性思維固化，困于傳統做法導致應變遲緩；警惕形式主義滋生，沉迷 PPT 報告而脫離一線實踐；警惕責任擔當缺位，借流程制度推諉，喪失決策魄力。

此次以“迎戰”為主題的領導干部作風建設培訓班暨警示教育大講堂，共有60余名科長級以上干部參與。

公司內部已明確崗位全面梳理方向，堅持“高產出高報酬、低產出低收入、無產出則退出”原則。

著力實現“讓聽得見炮火者呼叫炮火、讓看得見用戶者決策產品”，鼓勵員工爭做“破局者”與“價值創造者”，而非“守成者”和“事務執行者”。

談及“放手一搏”的轉型策略，潘建新強調干部需有破除焦慮的信心、直面風險的魄力與理性分析優勢的思考能力。

他明確表示，東風本田將以“刀刃向內”的變革決心全面梳理崗位，在激烈市場競爭中開辟新路徑。

若這次的整頓措施有效落實，無疑有望打破內部僵化體制，激活員工活力與創造力，為企業轉型注入全新動能。

此外，東風本田在燃油車領域建樹頗豐。東風本田CR-V獲得2025年第18-22周全品牌全級別燃油SUV銷量第一。

同時，在中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2025 上半年中國汽車保值率研究報告》中，東風本田CR-V憑借60.71%的三年保值率，位列合資緊湊型SUV保值率第一名。

盡管電動車風頭正勁，但中國汽車市場已從“卷智能、卷配置”轉向“卷安全、卷品質”。傳統車企拋出的“安全至上原則”與“更嚴謹穩妥的產品測試周期”，正悄然爭奪豪華定義的話語權。

傳統豪華燃油車企的反擊，更讓市場格局的重新劃定充滿變數。未來汽車市場，燃油與電車平分天下的態勢已然顯現。

而東風本田的產品矩陣覆蓋純電、插混、燃油全賽道，不偏執于單一技術路線的布局，實則為其爭奪市場份額上了一份堅實保險。

東風本田當下確實身處困境，銷量下滑、財務壓力增大，面臨著前所未有的挑戰。但通過內部積極的整頓措施，以及在燃油車領域的既有優勢，再加上品牌影響力和用戶基盤的支撐，其并非毫無生機。

只要能夠堅定地推進轉型，充分發揮自身優勢，積極應對市場變化，東風本田仍有可能在這場激烈的市場競爭中，尋得一線生機，實現鳳凰涅槃般的重生。