日前，據路透社、中國證券報報道，極氪和哪吒汽車通過“0公里二手車”這一手段虛報銷量，一時間極氪被推上了風口浪尖。

路透社報道極氪哪吒虛報銷量

盡管極氪官方緊急澄清，稱涉事車輛為“已投保交強險但未上牌的一口價展車”，法律屬性仍屬新車，但這一事件揭示了車市長期存在的灰色地帶——0公里二手車。

極氪辟謠稱展車銷售并非二手車交易

所謂“0公里二手車”，指的是行駛里程在0-1000公里內未經過大規模使用，卻轉為二手車的車型，往往以遠低于新車的價格流入市場。

車東西在查詢多個二手車平臺后發現，這些里程甚至不足百公里的車型，售價或能在官方指導價基礎上打個八折，涉及吉利、上汽、小鵬、零跑等品牌。

長城汽車董事長魏建軍此前在接受媒體采訪時表示，“0公里二手車是現在的一種（行業）怪象……有三四千家都在賣，是非常亂的。”

長城汽車董事長魏建軍談0公里二手車

這類名義上完成注冊登記、實際行駛里程不足千公里的“準新車”，早已成為車市內卷的典型縮影，而隨著相關監管力量的介入，行業反內卷進一步加大強度。

從今年3月行業叫停車企“銷量周榜”，4月行業整頓智駕，明確禁止“脫手駕駛”等誤導性表述，5月中國汽車工業協會發布文件，反對無底線價格戰，再到今年7月針對多家車企“60天賬期”承諾，工信部同步上線“賬期承諾監督平臺”，一系列動作標志著行業反內卷持續深入，進入體系化治理階段。

一、不只極氪！0公里二手車遍布小米吉利上汽

車東西在查找瓜子二手車、懂車帝、人人車等二手車交易平臺上發現，0公里二手車幾乎涵蓋了絕大部分主流品牌。

懂車帝、瓜子二手車、人人網、淘車等二手車平臺里，都有很多里程在100公里以內的二手車型在售，這些車型覆蓋吉利、上汽、小鵬、零跑等品牌，售價大多低于商品車指導價數萬元。

吉利上汽小鵬零跑百公里二手車出售

以懂車帝平臺上的極氪品牌旗下車型為例，目前在售車型里程在1000公里以內的有十四款，其中有4款車型里程在100公里以內，且出售人都是二手車經銷商。

其中，極氪MIX 2025款76度智駕版車型官網售價為27.99萬元，而同款百公里里程的車型，在二手車平臺上售價為22.88萬元，直接打了8折，便宜了超5萬元，且價格還有進一步下探空間。

極氪百公里二手車出售

除此之外，小鵬X9 2025款740超長續航Max版本官網售價為37.98萬元，而該車型百公里里程的二手車售價僅為33.71萬元，直接88折出售。

不過值得注意的是，火爆車型如小米YU7，在二手市場卻普遍存在溢價出售的情況。

懂車帝數據顯示，目前全國有超過89輛小米YU7二手車在售，大多都是高性能四驅Max版本，掛牌價在35.79萬至39.68萬元之間，比32.99萬元的官網售價貴了2.8～6.69萬元。究其原因，小米YU7交付時間長，二手車商家溢價出售以獲取更大利潤空間。

二手車市場小米YU7溢價出售

在中國汽車市場的激烈競爭中，“0公里二手車”已從偶發個案演變為滲透車圈的普遍現象，部分車型甚至本月剛上牌就流入了二手車市場。

二、行業重拳反內卷 工信部擬從源頭規范管理

“0公里二手車”已形成成熟的灰色產業鏈，而這背后主要有三方面原因。

其一是車企為了轉嫁庫存壓力，批量處理高庫齡車、滯銷車及老款車；其二是4S店為達成銷量目標提前上牌，以謀求返利；其三則是消費者退訂車輛，由車商補款提車后轉售。

這些0公里二手車不僅會嚴重擾亂新車市場的正常秩序，還會擾亂二手市場行情，進一步加劇行業內卷。

對于用戶來說，盡管可能以更低的成本購車，但缺少了首任車主具有的相關權益，也增加了后期維護的風險。

面對0公里二手車這種不良競爭手段，監管部門亮劍。

據中國汽車行業協會官方媒體汽車縱橫AutoReview報道，有消息稱2025年5月，商務部率先行動，召集行業機構及車企召開閉門會議，明確要求“強化全流程監管，建立信用評價體系”。

汽車縱橫報道稱工信部擬治理0公里二手車

工信部擬協同相關部門規范整治零公里二手車現象，從源頭進行規范管理，政策若落地，有望進一步封堵“上牌-過戶”的速成通道。

車企也在同步發力，比亞迪、奇瑞等車企則啟動經銷商違規上牌追責機制，這套組合拳標志著車市反內卷進一步強化制度約束力量。

結語：中國車市持續健康發展

0公里二手車的泛濫是行業內卷的產物，而近期的一系列反內卷措施，表面針對的是虛假銷售數據，實則劍指整個行業的價值重構，要破除資本游戲的幻影，攻克重重障礙，中國車市才能持續健康發展。

而對于消費者而言，更透明的購車環境、更可靠的權益保障，或許才是這場變革最值得期待的成果。