2025年已經(jīng)過半，回望過去的上半年，價格戰(zhàn)、科技戰(zhàn)等也讓很多車企壓力倍增，不管愿意與否，弱肉強食的市場規(guī)則并不會因此而改變，市場之爭就是這樣：能者居之。因此我們看到了吉利銀河的快速崛起，更看到了比亞迪在新能源領(lǐng)域中的傲立潮頭。

作為從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)投于新勢力的廣汽埃安，在2023年迎來了屬于自己的巔峰時期，全年累計銷量達到49.9萬多臺的新高度，2024年總銷量雖然有所下滑，但也有37.9萬臺左右的收獲。但是，廣汽埃安2025年上半年的市場表現(xiàn)并不是太理想。

觀察、解讀與分析系列第96期，本期話題就來聊聊廣汽埃安上半年的市場表現(xiàn)。

根據(jù)公開的廣汽集團6月份產(chǎn)銷快報公告顯示，2025年1-6月廣汽埃安累計銷量只有108677臺，同比下滑13.97%，其中，6月銷量19886臺，同比下滑22.6%。與巔峰時期相比，廣汽埃安的市場表現(xiàn)明顯在走低。

從廣汽集團6月份產(chǎn)銷快報不難看出，市場風光曾經(jīng)超過廣汽傳祺的廣汽埃安，今年上半年的市場表現(xiàn)卻輸給了廣汽傳祺，盡管廣汽傳祺的6月銷量和上半年累計銷量，也都出現(xiàn)了同比下滑，但在銷量方面還是要好于廣汽埃安。

具體到廣汽埃安旗下單車型的市場表現(xiàn)，雖然說銷量還不算太差勁，但曾經(jīng)是月銷過萬車型的AION Y和AION S，今年上半年都無緣月均銷量過萬，也就是說這兩款車型都失去了月銷過萬俱樂部成員資格，要知道，這兩款車是保持廣汽埃安市場地位的銷量功臣呀！

上半年銷量最好的單車型就是AION Y，累計銷量42578臺，6月銷量7732臺；其次就是AION S，今年前兩個月累計銷量32570臺，6月銷量為4123臺，相比5月銷量6549臺，環(huán)比下滑還是較為明顯的。

單車型銷量最差的是AION LX，上半年累計銷量只有132臺，6月銷量只有7臺。

今年2月底上市的AION UT，市場表現(xiàn)還算可以，上半年累計銷量18735臺，6月銷量達到了5346臺。但是，與同級別熱銷的五菱繽果、比亞迪海鷗、吉利星愿相比，其市場熱度還有待提升。

速遞哥點評：由埃安品牌和昊鉑品牌組成的廣汽埃安，今年上半年累計銷量108677臺，同比下滑13.97%，從某種程度上來說，廣汽埃安已經(jīng)遇到了銷量瓶頸。如何能夠從競爭對手中搶市場份額來提升銷量，下半年的市場之爭，對廣汽埃安來說真的是一個很大的考驗。