2025年7月第2周7月3日-7月10日

重點車型降價信息

豐田亞洲龍：2.0L 進取版降至 13.68 萬，比指導價便宜 4.2 萬。雙擎版 15.98 萬起，40% 首付能 3 年 0 息，同品牌置換還能多補 5000 塊。

二手車小胖說：豐田亞洲龍，本身定位比凱美瑞高半個級別，曾經都是和奧迪A6L級別類似，甚至比皇冠還要高檔次，如今“淪落”道至今，但是性價比沒得說，新車不貴，舊車不便宜，保值率表現遠比新車要好！

本田雅閣：260TURBO 舒適版降至 11.48 萬，比指導價低 6.5 萬。內蒙古通遼有家店限時活動，疊加國補后比 6 月還便宜 8000 元，需店內貸款 + 上保險。

二手車小胖說：20年前，本田雅閣6代，加價最高10萬，落地30萬，當年北京房價3000元，如今時過境遷，雅閣都快賣到當年飛度的價格了，日系車，沒落了吧？

別克君威：25T 超享版降至 10.69 萬，比指導價降了 7.19 萬。該車車長 4904mm，配備 ANC 主動降噪，1.5T+9AT 組合油耗 6.3L。

二手車小胖說：如果有人說美國車不好，那是因為不夠便宜，原來20萬，如今五折，動力也湊合，省油，只可惜降價和策略有點來不及了！

日產奇駿?榮譽：降至 11.98 萬起，直降 4.1 萬，且動力終身質保。軸距 2706mm，后備箱容積 700L，L2 輔助駕駛全系標配。

二手車小胖說：日本可能是日系當中壓力最大，也是目前智能化和電動化調整最快的，N7據說賣的不錯，這些混動的便宜+出口，也許是好機會。

大眾ID.4 CROZZ：優惠約6.9 萬，起售價約 14.99 萬。2025 款升級了 12.9 英寸中控屏和 ID.OS 5.0 系統，提供 3 年原廠延保。

二手車小胖說：大眾的電動車，絕對是做工不錯的，開著也不錯，就是車機實在是有點弱，如果這些智能化改善，不用總降價，也能賣的不錯，起碼人家大眾的電動車，不著火！

l新車上市匯總

1、2025 款昊鉑 HT

上市時間：7月3日價格：18.99- 22.99萬元亮點：新車外觀延續溜背式設計，配備隱藏式門把手及無邊框車門，升級20 英寸輪轂，并新增車尾擾流板。全系搭載后置單電機系統，最大功率 250 千瓦，最大扭矩 430 牛?米。電池組可選 83.3 千瓦時磷酸鐵鋰電池組和 99.5 千瓦時三元鋰電池組，CLTC 續航里程分別為 672 公里和 825 公里。

二手車小胖說：傳統車企造的電動車都還不錯，尤其現在的純電續航，600起步，價格也說得過去，但是和小米的”營銷“和情緒價值相比，就賣不動了，降價又不想，所以這個價位的傳統電動車，有點難受。

2、海豹06DM-i 旅行版

上市時間：7月4日價格：10.98-12.98萬元亮點：基于海豹06DM-i 三廂版打造，采用溜背旅行造型。搭載比亞迪第五代 DM 插混技術，發動機功率 74kW，電動機可選 120kW 或 160kW 版本，純電續航 80km 或 150km（CLTC 標準）。全系配天神之眼 C 智能駕駛輔助，高配還有云輦 - C 系統。

二手車小胖說：新能源時代都是工具思維，沒有所謂的情懷和文化么？當時很多外行不看好的蔚來ET5T旅行車，似乎是蔚來目前保值率最好的一款車了，所以比亞迪也開始慢慢打造”汽車文化“了！

3、2025 款東風奕炫

上市時間：7月4日價格：7.79-8.59萬元亮點：定位緊湊型轎車，外觀運動感十足。動力采用1.5L 自吸發動機（125 馬力），匹配 6 速濕式雙離合。作為 10 萬內少有的雙大屏轎車，配備 540° 影像，對新手友好。

二手車小胖說：這個價位都是工具車思維，你要說好玩，螢火蟲都賣不動，馬上奇瑞QQ也會回來的，比亞迪這個價位空間太能造了，還是要做差異化和不同的銷售策略，東風的車，質量，還是湊合吧。

4、2025 款海豚

上市時間：7月8日價格：9.98-12.98萬元。亮點：騎士版的動力電池包升級為60.48kWh，CLTC 綜合工況純電續航里程可達 520km；活力版車型的動力電池包升級為 44.928kWh，CLTC 綜合工況純電續航里程可達 420km。騎士版最大功率升級為 150kW，最大扭矩達到 310N?m。

二手車小胖說：規模化帶來的價格優勢，不斷推出”各種版本“優惠和拉扯，銷量的背后，別偷工減料就好，汽車安全第一是核心！

5、全新梅賽德斯- 奔馳 CLE 敞篷轎跑車

上市時間：7月8日

價格：51.98-59.63萬元

亮點：推出CLE 260 敞篷轎跑車及 CLE 300 4MATIC 敞篷轎跑車兩款車型，擁有優雅的敞篷設計，展現出奔馳品牌的豪華與時尚，為消費者提供了高端的敞篷駕駛體驗。

二手車小胖說：奔馳再不努力”年輕化“和車機智能化，情懷的價值和百年的優勢就會逐步喪失，我們不能苛責消費者是否懂車，但是銷量和持續還是有壓力的，還好小眾體系，奔馳還有時間，畢竟沒有被”致敬“也是好事！