近日接到粉絲留言，讓給推薦新車：15萬預(yù)算，純電SUV，家庭使用，最大訴求是安全性，其次是操控，對于品質(zhì)和空間也有要求。主要是最近看到電池自燃就害怕……

坦率說，要求不少，預(yù)算不高，經(jīng)過反復(fù)思考和頭腦風(fēng)暴，我們推薦了一汽-旗下的，粉絲非常滿意，覺得就是為自己量身定做。尤其新車目前還提供“3年真0息，日供低至63元；基礎(chǔ)置換權(quán)益5,000元；首任車主終身免流量；大眾品牌老客戶增購額外現(xiàn)金支持”等優(yōu)惠政策，使得淡季購車更加劃算，粉絲更是格外滿意，有意向的大家詳詢一汽-大眾當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。

電池安全，滿足寧德時代和一汽-大眾的雙重標(biāo)準(zhǔn)

粉絲滿意原因并不復(fù)雜，首先就是ID.4 CROZZ的高標(biāo)準(zhǔn)安全性。

眾所周知，電車不像燃油車。燃油車經(jīng)過一百多年的千錘百煉，高度成熟，各種短板、缺陷、潛在不足以及安全漏洞已經(jīng)盡可能彌補。電車不是，本身就是新事物，沒有經(jīng)過足夠的試錯，自燃自爆事件時有發(fā)生。ID.4 CROZZ則繼承了大眾造車理念，尤其繼承了大眾在安全方面的保守主義立場。

比如在基礎(chǔ)車身方面，ID.4 CROZZ高比例使用高強度鋼和超高強度鋼，同時引入激光焊接技術(shù)和空腔注蠟工藝，成本更貴，門檻更高。高強度材料+激光焊接+空腔注蠟三位一體，使得車輛骨架牢固結(jié)實，即便發(fā)生碰撞、翻滾等事故，也可以降低對于乘員傷害。

至于消費者最擔(dān)心的電池安全問題，ID.4 CROZZ 采用最新一代寧德時代電池包，也是很貴的電池包，不但需要滿足寧德時代的安全要求，更要滿足大眾汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，雙重安全標(biāo)準(zhǔn)疊加，使得電池包安全門檻大幅度提升。

比如電池系統(tǒng)的安全測試，國家標(biāo)準(zhǔn)僅僅18項，一汽-大眾執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是197 項，超國標(biāo) 179 項，對于電芯層級的安全測試更是多達 436 項，常規(guī)的碰撞、水浸、針刺、震動、火燒等等都是小兒科，測試項目和測試強度都比國標(biāo)高得太多。

比如現(xiàn)行《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，“電池包或系統(tǒng)發(fā)生熱失控，進而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險，必須起火和爆炸前 5 分鐘報警”。ID.4 CROZZ電池包在最極限情況下，可以實現(xiàn) 15 分鐘不燃燒，比國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)苛刻得多。

出色操控；山路十八彎也不會頭暈?zāi)垦?/h1>

中國開車，操控性特別重要。因為路少車多，高峰擁堵，各種加塞穿插家常便飯，刀片超車司空見慣，違規(guī)三蹦子滾滾當(dāng)?shù)溃t燈密集的就像暴雨，如果開著一輛肉車，自己難受，也給社會添堵

ID.4 CROZZ有著出色加速性，尤其四驅(qū)版，零至?xí)r速50公里僅需2.6秒，特別適合市區(qū)頻繁變速的情境，入門的純享版零至?xí)r速50公里也不過3.1秒，意味著綠燈剛亮，別的車子還在吭哧吭哧加油，ID.4 CROZZ已經(jīng)飛奔下一路口。

底盤方面，本來德系車就是業(yè)內(nèi)楷模，很多自主品牌都在強調(diào)自己的德系操控，ID.4 CROZZ則是正宗德系血統(tǒng)，加速沖得出，制動剎得住，底盤扎實可靠。同時電車架構(gòu)，更低重心，前后配重比為 50:50 的理想狀態(tài)。即便高速過彎，底盤可以將車身牢牢抓住，不但可以獲得更好操控，同時側(cè)傾減少，舒適度也提升，不會搖頭擺尾，即便來個山路十八彎，也很少暈車。

此外，針對城區(qū)用車道路狹窄的狀況，ID.4 CROZZ拐彎半徑只有4.85米，這意味著在雙車道路口掉頭，別的車子需要倒一把，然后等待滾滾車流過去，才能繼續(xù)前進。ID.4 CROZZ可以輕松一把過，瀟灑揚長而去。

A級車身份，A+級空間

空間方面，ID.4 CROZZ同樣優(yōu)秀，新車三圍 4592×1852×1629mm，典型緊湊級SUV車型，和燃油版豐田榮放差不多。但是得益于純電平臺，采用四輪四角布局，軸距長達 2765mm，軸長比超過60%，以A級車身份，獲得A+級空間，獲得更高得房率。

實際乘坐，內(nèi)部空間更加寬敞。縱向方面，后排可以輕松翹起二郎腿，或者隨時來個北京癱。垂直空間方面，車內(nèi)地板更低，增加了車內(nèi)高度，再加上頭頂大天窗，舒服又通透，即便長途旅行也可以輕松自在。

德系血統(tǒng)，品質(zhì)千錘百煉

品質(zhì)也是消費者考慮的重要因素，尤其是酷暑盛夏，即便一個雨刮失靈，一個燈泡憋掉，哪怕問題不大，都會給人帶來煩惱。

在品質(zhì)方面，大眾汽車的耐用性有著良好聲譽。在產(chǎn)品設(shè)計階段，很多速成車輛，都是實驗室測試，甚至計算機模擬，從設(shè)計到上市，兩年就可以推出一款新車。大眾不是，僅僅車輛定型之后的實際測試，就需要漫長時間，考慮種種惡劣環(huán)境，考慮極端使用場景。

比如ID.4 CROZZ，上市之前，必須在全國熱極火焰山經(jīng)過酷暑高溫的考驗，哪怕60度地面高溫下，空調(diào)依然可以正常制冷，維持適宜溫度。

需要在寒極黑河測試場進行極端低溫測試，哪怕零下30度低溫下，橡膠封閉條不會變形變硬，依然保持良好密封性。

需要在煙塵滾滾的道路中，進行密閉性測試，哪怕是在沙塵暴的天氣，駕駛艙的空氣依然干凈純粹。

需要在寒暑交替中考慮不同部件因為熱脹冷縮的工差，消除不同部件鏈接在溫度變化中可能產(chǎn)生的異響，找到不同部件結(jié)合的理想契合。

總之，你想到的，ID.4 CROZZ做到了，你沒想到的，ID.4 CROZZ也做到了，經(jīng)過千錘百煉，才有可靠品質(zhì)。

寫在最后

在這個高度多元化的市場，總有一些車型依靠光鮮亮麗的外形被人關(guān)注，依照賬面數(shù)據(jù)收割市場。也有一些車子，如同ID.4 CROZZ，將安全至于性能之上；不僅注重加速性，更注重高峰時期的實際操控；充分壓榨空間，獲得更高得房率；同時在品質(zhì)方面一絲不茍，千錘百煉，打造令人放心的產(chǎn)品。

和目前市場熱銷的相比，ID.4 CROZZ也有著自身鮮明特色。比如元PLUS空間略小，價格更低，更加適合個人代步；宋PLUS EV外形更具科技感，造型也更為前衛(wèi)，適合一些熱情科技粉；ID.4 CROZZ有著全球大品牌的背書，同時在安全品質(zhì)和操控方面下了苦心，適合更多注重安全、同時更加理性的消費者。

面對琳瑯滿目的新能源市場，你會怎么選呢？