當地時間6月24日，在位于東京南部神奈川縣橫濱市的公司總部召開的年度股東大會上，汽車新CEO伊萬?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）承諾將通過關閉國內外7家工廠并裁員2萬人來扭轉這家陷入困境的日本車企的頹勢。

本次大會吸引了1071人到場，參會人數較往年顯著增加。在持續超過3小時的會議中，股東們就日產管理層展開質詢，重點追問了公司截至今年3月財年凈虧損6708億日元的主因。

其他核心議題包括重組措施細節，以及前總裁兼CEO內田誠與另外3名前高管合計6億日元的退休金發放問題。盡管存在爭議，股東們最終仍表決通過了公司提交的全部提案，其中包括任命埃斯皮諾薩及其他11名董事會成員的議案。

當前日產正面臨多重挑戰：美中市場銷量持續低迷，新車型研發進度滯后；此外，今年2月與本田長達兩個月的業務整合談判破裂，直接導致內田誠辭去總裁兼CEO職務。

部分股東現場要求內田誠親自回應質疑，但未獲其本人應答。埃斯皮諾薩則向股東強調，日產與本田在電動汽車等領域的戰略合作將繼續推進。獨立外部董事木村康（Yasushi Kimura）指出，盡管合并初衷是借助兩家車企的品牌優勢參與全球競爭，但日產對這一戰略愿景的規劃始終缺乏明確性。

為扭轉經營困局，日產計劃從下月起啟動日本本土18年來首次自愿離職補償計劃。當被問及神奈川縣兩家工廠的關閉計劃時，埃斯皮諾薩表示相關決策尚未敲定。會后，一位60多歲股東坦言：“我沒看到任何實質性的扭虧舉措。”他甚至補充道：“或許日產成為本田的子公司會更好。”

新CEO為糟糕的財務狀況道歉

這是埃斯皮諾薩上任后首次召開股東大會，并直接鞏固了對這家虧損車企的初步控制權。此次會議標志著董事會的重大人事變動：雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）與被罷免的前日產CEO內田誠（Makoto Uchida）正式退出董事席位。

塞納德自2019年加入日產董事會以來，一直負責修復2018年前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因財務不當指控被捕后破裂的聯盟（戈恩本人始終否認相關指控）。今年3月，他還曾公開表態雷諾隨時準備協助日產渡過難關。

如今隨著塞納德辭去日產董事會副董事長職務，這家日本車企在業績持續承壓的關鍵期迎來領導層的徹底洗牌。另外，雷諾代表皮埃爾?弗勒里奧特（Pierre Fleuriot）也同步退出董事會。

作為執掌日本第三大車企的最年輕CEO，這位墨西哥工程師在6月24日橫濱年度會議上面臨散戶投資者的尖銳質詢。與會者聚焦于埃斯皮諾薩提出的激進重組計劃：截至2028年3月財年，將通過裁撤2萬個崗位、關閉7家工廠削減5000億日元（約35億美元）成本，并追問公司治理優化、高管退休金方案及美日核心市場的產品銷售策略。

埃斯皮諾薩在開場致辭中，就日產低迷的財務表現及2月宣告流產的本田合并計劃致歉。當會議因部分參會者的過激行為中斷時，他不得不暫停議程恢復秩序，并強調裁員與工廠關閉的具體細節尚未敲定：“制造基地的重組方案目前仍在討論中，一旦確定將第一時間通知員工及利益相關方。”

當前日產的重組計劃正面臨雙重壓力：本就脆弱的財務狀況因美國關稅政策而雪上加霜。公司預計4-6月季度營業虧損將達2000億日元（約14億美元），汽車業務產生的5500億日元（約38億美元）負自由現金流是主因，而去年同期該公司首季營業利潤僅10億日元（約690萬美元）。

展望截至2026年3月的財年，關稅預計造成4500億日元（約30億美元）損失，盡管計劃在首季抵消30%成本壓力，仍難改頹勢。與此同時，2026年到期的51億美元債務浪潮也讓這家車企的資金鏈雪上加霜。

數據顯示，截至今年3月的財年，日產全球銷量同比下滑2.8%至340萬輛；而2026財年銷量預計進一步萎縮2.9%至330萬輛，且未公布盈利指引。一位參與三小時會議的匿名股東評價稱，新CEO在闡述復蘇計劃時“表達流暢”，但問答環節“避重就輕缺乏實質內容”，整場會議“比預期更具火藥味”。

一場“暴風雨”般的會議

埃斯皮諾薩坦言，他理解外界對日產現狀的不滿，同時強調公司已制定可靠的復興計劃，并承諾轉型進程已正式啟動。“我們必須持續推進重組，盡管這一過程極其痛苦，”他說，“這并非我們期望的選擇，也遠非理想的目標，但公司已開始邁向正確的方向。”

針對日產與本田的整合談判，埃斯皮諾薩辯護稱，盡管合并計劃擱淺，但雙方在項目上的戰略合作仍在延續，當前日產正聚焦于解決財務困局。

公司治理與薪酬體系成為另一焦點議題。此前有股東質疑，盡管高管層已因過去幾年業績暴跌而大幅改組，但董事會中的外部董事基本留任。然而在6月24日的會議上，管理層提名的外部董事名單仍獲投資者批準。

隨著此前宣布辭職的塞納德與雷諾另一位董事會代表皮埃爾?弗勒里奧特（PierreFleuriot）被新任外部董事取代，這家法國長期合作伙伴對日產董事會的直接影響力徹底消除。目前日產執行管理層在董事會的代表為埃斯皮諾薩與首席技術官赤石榮一（Eiichi Akashi），兩人均為新任命的董事。

內田誠的退休福利引發日產觀察人士的關注。埃斯皮諾薩透露，一項要求內田誠就其任期內日產業績低迷承擔責任的股東動議，在提前投票中被否決，現場隨即爆發憤怒的抗議聲。

內田誠與其他四位在3月管理層改組中被解職的高管（埃斯皮諾薩在此輪改組中接任CEO），總計獲得6.46億日元（約430萬美元）離職補償金。值得注意的是，這些退休金發放時，日產已多次未能達成業績目標。

據報道，內田誠上一財年薪酬為3.9億日元（約260萬美元），較前一年下降41%，其中包含約1.75億日元（120萬美元）退休金。

會議現場，內田誠的出席引發股東持續追問其責任，部分股東更對公司未派發股息表示憤慨。此前包括內田在內的四位前高管卻獲得了高額離職補償。面對質問，內田誠始終拒絕回應。

激進投資者Strategic CapitalInc首席執行官丸木剛（Tsuyoshi Maruki）指出：“許多人要求內田給出解釋，甚至質問他若拒絕回答問題，出席會議的意義何在。”但他同時對埃斯皮諾薩抱有期待，認為盡管股東大會秩序混亂，新CEO始終保持冷靜，并表示：“現在我們只能期待向好的結果。”

有消息稱，除裁員和關閉工廠外，日產還計劃出售橫濱總部大樓以緩解成本壓力。一位擁有50年日產車主經歷的76歲股東直言：“他們的解釋無法令人信服，管理層在逃避責任，只是將負擔轉嫁給員工并解雇他們。”

然而，埃斯皮諾薩在公開場合仍然充滿信心。他告訴投資者，日產擁有2.1萬億日元尚未動用的信貸額度和流動儲備，公司已經開始重新調整有限資源的配置。