新能源攻勢(shì)不利，廣汽傳祺向往S7上市遇冷？

廣汽傳祺新出的新能源車(chē)向往S7，上市時(shí)官方說(shuō)“12小時(shí)大定破萬(wàn)”，也就是有一萬(wàn)多人提前下單。結(jié)果實(shí)際賣(mài)得咋樣？3月剛上市賣(mài)了1270輛，4月算完整賣(mài)了一個(gè)月，銷量2977輛。到了5月更慘，只賣(mài)了1124輛，比4月少了六成多，直接腰斬。

 

這差距咋這么大？按理說(shuō)，向往S7配置挺全乎：激光雷達(dá)智駕、像素大燈、電吸門(mén)、四驅(qū)系統(tǒng)，連冰箱彩電大沙發(fā)都有。動(dòng)力也能跑1000公里（CLTC綜合續(xù)航），按理說(shuō)能解決里程焦慮。可用戶就是不買(mǎi)賬。

 

其實(shí)廣汽這兩年在新能源上下了不少力。2023年推了“NEXT”計(jì)劃，還出了E9、ES9、E8三款插混車(chē)。但這些車(chē)也沒(méi)火起來(lái)。今年5月，E9只賣(mài)了272輛，比去年同期少了七成多；ES9更慘，只賣(mài)64輛，比去年少了近九成；E8算好點(diǎn)的，賣(mài)了2276輛，但也比去年少了一點(diǎn)。

 

問(wèn)題出在哪？現(xiàn)在新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)太猛了。向往S7的對(duì)手像理想L6、問(wèn)界M7，都是市場(chǎng)里的“硬茬子”。這些車(chē)要么性價(jià)比高，要么配置更合用戶心意。對(duì)比下來(lái)，向往S7的優(yōu)勢(shì)不明顯，用戶自然選其他車(chē)了。

 

現(xiàn)在2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，向往S7壓力不小。它配置是不錯(cuò)，但能不能成廣汽的“走量車(chē)”？目前看還不好說(shuō)。畢竟對(duì)手太強(qiáng)，用戶選車(chē)也更挑了。