6月18號(hào)奧迪總裁高德諾說(shuō)了個(gè)大新聞，他們不再堅(jiān)持2033年徹底停賣燃油車的計(jì)劃。之前說(shuō)好2026年發(fā)最后一批油車，2033年全換成電動(dòng)車，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)了。他說(shuō)最近幾年會(huì)繼續(xù)出新油車和插混車型，等市場(chǎng)明朗再說(shuō)。

其實(shí)今年3月他就透露過(guò)要調(diào)整方向，主要是全球各地電動(dòng)車發(fā)展太不均衡了。像北美那邊電動(dòng)車還沒(méi)啥起色，中國(guó)倒是去年就過(guò)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，賣電動(dòng)車比油車快了。奧迪現(xiàn)在得根據(jù)不同地方情況安排產(chǎn)品，不能全押寶電動(dòng)車。

高德諾還提到要牽頭開(kāi)發(fā)大眾集團(tuán)的新平臺(tái)，叫SSP。這個(gè)平臺(tái)以后要造中大型車，還能讓車變得更智能化。跟美國(guó)公司Rivian合作搞的，新車大概2027年底能出來(lái)。以前覺(jué)得電動(dòng)車轉(zhuǎn)型太快了，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)還得慢慢走。

有意思的是奔馳和沃爾沃也改主意了。奔馳原本說(shuō)2030年歐洲全賣電動(dòng)車，現(xiàn)在也退回來(lái)了，說(shuō)還要繼續(xù)推新油車到2030年后。車企們可能都發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)型沒(méi)那么容易，得兩邊都照顧到才能賺錢。

關(guān)鍵問(wèn)題是電動(dòng)車研發(fā)燒錢，現(xiàn)在還沒(méi)啥利潤(rùn)。大眾這些老車企花大錢造電動(dòng)車，可銷量漲得慢，利潤(rùn)反而降了。另一方面油車雖然不環(huán)保，但利潤(rùn)高，所以暫時(shí)還得靠它撐著。

不過(guò)在中國(guó)就不一樣了，奧迪在加速電動(dòng)車布局。明年開(kāi)始要跟一汽造PPE平臺(tái)的純電車，首款Q6L e-tron已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售了。還跟上汽合作專門為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)車，連華為的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都要用上。

現(xiàn)在跨國(guó)車企都發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)型不能一刀切。比如奧迪說(shuō)未來(lái)幾年車庫(kù)里會(huì)同時(shí)有。老款油車會(huì)一直更新到賣不動(dòng)為止，產(chǎn)品線要保持靈活。

這事說(shuō)明車企開(kāi)始更務(wù)實(shí)了。以前喊著多響的環(huán)保口號(hào)現(xiàn)在都變成"長(zhǎng)期目標(biāo)"了。畢竟股東要看利潤(rùn)報(bào)表，不能光講理想。現(xiàn)在全球市場(chǎng)都不穩(wěn)定，車企得留后路，電動(dòng)車再好也得等時(shí)機(jī)成熟。

高德諾說(shuō)新策略是給公司留更多選擇空間，但底子還是奔著全電動(dòng)化去的。只是路上得繞彎子，不能瞎沖。其他車企估計(jì)也在算自己的賬，未來(lái)幾年這種戰(zhàn)略調(diào)整還會(huì)更多。