這兩天，行業發生三件大事，有很多共性，值得一起談談。

事件一：今天，阿里CEO吳泳銘發公開信，強調“回歸初心”，并透露接下來阿里集團將以飽和式投入，聚焦幾個核心戰役；昨日，阿里還全面打通內部論壇權限，菜鳥、大文娛等各業務BU員工，時隔兩年在內網重新相聚，阿里重新回到大一統。

事件二：前天， 吉利汽車宣布極氪汽車即將私有化，通過溢價收購極氪全部股份，若完成，極氪將與吉利汽車完全合并。吉利集團發文說，此舉意在聚焦汽車主業，提升資源利用效率，回歸一個吉利。

事件三：今天下午，36氪獨家報道，蔚來內部發布公告，旗下兩個子品牌樂道、螢火蟲多項組織部門架構迎來調整，整合進入蔚來體系，涉及樂道品牌產品研發、用戶服務、車型營銷等部門，以及螢火蟲事業部。

這三個事件，有不同的驅動因素，也有不少共同特點。

我們先看看事件不同的背景因素。

一、阿里巴巴回歸大一統的原因

1、面臨競爭壓力：阿里2023年推行的“1+6+N”分權模式，導致資源分散、協同成本飆升。當前面臨拼多多市值緊逼、抖音電商崛起、AI賽道大廠競爭、美團vs京東閃購業務新戰事，阿里需集中資源應對挑戰。

2、AI戰略的新需求：AI驅動戰略需要全集團數據與資源的深度整合，如AI中臺通過分析內網歷史數據優化管理流程，分散架構難以支撐飽和式投入的核心戰役（如蘋果國內版AI服務訂單）。

3、組織文化重塑：這兩天，阿里通過內網互通、工牌統一、跨集團轉崗、復刻湖畔花園等動作，打破阿里分權后的組織慣性，強化“阿里人”身份認同，重拾非典時期的創業精神，這相當于戰前動員。

二、極氪合并至吉利控股的原因

1、應對行業競爭：新能源汽車市場進入淘汰賽，特斯拉、比亞迪等頭部企業擠壓中高端市場，吉利需通過整合極氪與領克形成差異化矩陣。

2、資本市場變化：美股對中概股估值偏低，疊加地緣政治風險，比如美國議員要求審查中概股，私有化可規避監管壓力，靈活調整戰略。

3、戰略聚焦與成本優化：極氪上市后市值長期低迷，且與領克存在產品重疊（如極氪001與領克Z10），吉利之前《臺州宣言》，強調回歸“一個吉利”，整合技術資源能降低BOM成本5%-8%。

三、蔚來三大品牌整合的原因

1、市場競爭壓力：高端電動車市場被特斯拉、BBA擠壓，中端市場面臨小鵬、問界等價格戰，而2024，蔚來主品牌交付量僅22.2萬輛，必須通過整合減少資源分散，集中力量打造爆款車型。

2、降本增效壓力：2024年蔚來虧損224億元，多品牌導致研發、渠道重復投入整合樂道、螢火蟲的研發與銷售體系（如共用換電站、統一后臺報表）能進一步減少冗余，今年目標是盈利。

3、品牌定位優化：樂道L60銷量不及預期（4月僅4400輛），螢火蟲高端小車市場未打開，合并后明確分工：蔚來主攻30萬+豪華市場，樂道聚焦家庭用戶，螢火蟲覆蓋10萬+小車。