電動知家消息，據日本《讀賣新聞》4月26日報道，日產汽車計劃在本財年末（2026年3月底）停止東風日產武漢工廠的生產作業。日產汽車在2024年6月已關停江蘇常州工廠的生產業務，武漢工廠停產后，日產在中國的生產基地將縮減至四個。

這座工廠于2022年啟用，設計年產能達30萬輛，主要生產車型包括ARIYA艾睿雅和X-Trail奇駿。然而，由于市場需求不足，該工廠的實際產能利用率僅有一成不到，2022至2023財年的實際年產能僅有約一萬輛。為了提升開工率，武漢工廠自2024年起開始為東風汽車代工生產電動汽車，但這一舉措并未顯著改善產能利用率。

日產汽車在中國市場曾經有著輝煌的歷史。日產汽車進入中國市場較早，早在1973年就開始向中國出口第三代公爵（CEDRIC）轎車。2018年，中國汽車市場整體處于增長態勢，消費者對汽車的需求旺盛。日產汽車憑借其豐富的產品線和強大的品牌力，在這一時期抓住了市場機遇，實現了銷量的快速增長。2018年，日產汽車在中國市場的銷量達到了156.4萬輛，創下歷史銷量新高。憑借這一年的優異表現，日產汽車超越豐田和本田，奪得日系品牌年度銷量冠軍，在合資品牌中的市場份額和影響力顯著增強。自2018年之后，日產汽車在中國市場的銷量開始出現下滑趨勢。2019年，日產汽車中國區累計銷量為154.69萬輛，同比下降1.1%；2020年進一步下滑5.8%至145.67萬輛；2021年和2022年則分別只有138.15萬輛、104.52萬輛，同比分別下滑5.2%、22.1%。2023年日產汽車在中國市場的累計銷量約為79.38萬輛，同比下降24.06%，這是九年來首次跌破百萬輛。2024年，日產在中國市場的銷量為70萬輛，同比下滑了12.2%。2025年3月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為44,409臺，同比下降25.88%。2025年1-3月，累計銷量為121,335臺，較去年同期下降了27.47%。

在2025年4月23日的上海車展上，日產汽車中國區負責人馬智欣宣布了一項重大投資計劃：日產汽車將在2026年底前在中國再投資100億元人民幣（約合14億美元），專門用于電動汽車的研發與創新。

馬智欣在媒體采訪中表示，中國市場是全球競爭最為激烈的汽車市場之一，這種激烈的競爭環境反而為日產汽車的電動汽車技術革新提供了肥沃的土壤。他強調，中國的快速發展為汽車行業帶來了無限可能，日產渴望參與其中，并與中國市場共同成長。日產計劃到2027年夏季在中國市場投放10款新能源汽車，其中日產品牌將增至9款。

據了解，此次日產汽車重金投資中國將主要用于以下幾個方面：電動汽車研發：日產計劃將部分資金投入到電動汽車的核心技術研發中，包括電池技術、電動驅動系統以及智能駕駛技術等，以提升其電動汽車的性能和競爭力。新產品開發：日產計劃在未來幾年內推出多款電動汽車和混合動力汽車。此次投資將加速這些新產品的研發和上市進程。充電基礎設施建設：為了更好地支持電動汽車的普及，日產還將投資建設充電基礎設施，包括充電樁和快速充電站。