馬自達(dá)RX-7 FC是第二代RX-7系列車型，于1985年10月推出，底盤代號為FC3S（硬頂Coupe）和FC3C（敞篷版），搭載經(jīng)典的13B型1.3升雙渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，輪上馬力可達(dá)185匹。作為RX-7系列的迭代之作，F(xiàn)C在設(shè)計(jì)、性能和操控性上均有顯著提升。FC的設(shè)計(jì)融合了保時(shí)捷944的硬朗線條與保時(shí)捷928的流線型輪廓，前臉采用跳燈設(shè)計(jì)，側(cè)面線條簡潔流暢，尾部保留了初代RX-7的大溜背造型，整體兼具運(yùn)動感與空氣動力學(xué)優(yōu)化。

馬自達(dá)RX-7 FC車身重量分布接近完美的50:50，搭配鋁合金鍛造四活塞卡鉗和輕量化轉(zhuǎn)子引擎，提升了操控靈活性。13B型雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)采用中冷技術(shù)，后期通過渦輪增壓器升級和壓縮比優(yōu)化，最大馬力可達(dá)205匹（高配版）甚至215匹（限量版）。在《頭文字D》中，高橋涼介的座駕赤城白色彗星后期改裝版馬力高達(dá)350匹，但比賽中會調(diào)整為260匹以適配賽道需求。配備動態(tài)追蹤懸吊系統(tǒng)（DTSS）和自動調(diào)整懸吊系統(tǒng)（AAS），后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)提升了彎道穩(wěn)定性；前輪采用日本首見的鍛造四活塞卡鉗，制動性能出色。馬自達(dá)RX-7 FC的特殊版本也很多，其中最著名的分別是Savanna RX-7?∞（也就是本次試玩的車型）：為紀(jì)念轉(zhuǎn)子引擎量產(chǎn)20周年推出的雙座車型，日本市場提供215匹馬力的無鉛汽油版本。優(yōu)勝限量版：1991年推出，搭載序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)。

FC因《頭文字D》中“赤城白色彗星”高橋涼介的座駕而廣為人知，成為彎道性能的代名詞。其改裝潛力巨大，常與三菱Lancer Evolution同臺競技。作為RX-7系列的巔峰之作，F(xiàn)C在賽道上屢獲佳績，但因轉(zhuǎn)子引擎的耐用性和排放問題，于1991年停產(chǎn)，由第三代FD3S接替。RX-7 FC憑借獨(dú)特的轉(zhuǎn)子動力、均衡的操控和經(jīng)典設(shè)計(jì)，成為日本跑車史上的標(biāo)志性車型，至今仍被車迷奉為“彎道之王”。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，文字介紹部分來自DeepSeek，不實(shí)之處，敬請指正）

WHELART的包裝采用白色的紙盒，有馬自達(dá)RX-7 FC的線條圖，盒子尺寸偏小，沒有像SUPRA一樣附送發(fā)動機(jī)；WHELART的這款馬自達(dá)RX-7 FC還配一個(gè)吸盤開門器和限量卡片，不過附件不算太多。

WHELART的這款馬自達(dá)RX-7 FC采用真車3D采樣的方式獲取數(shù)據(jù)，形準(zhǔn)這點(diǎn)上我們是基本不用擔(dān)心的，這也是現(xiàn)在中高端合金全開模型的基操了；模型的整體比例均衡，縫隙控制得也很不錯；灰色的漆面略帶金屬顆粒，漆面均勻度也是非常不錯的；模型的車門把手、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、車外后視鏡都是獨(dú)立分件的，車窗邊框浮雕刻畫，黑色分界很清晰；模型的尾翼也是獨(dú)立分件的，整體結(jié)構(gòu)上和早期AA的產(chǎn)品非常接近，但漆面和細(xì)膩程度上有所提升；車身側(cè)面還有那個(gè)年代最喜歡的側(cè)面飾條，這個(gè)在模型上應(yīng)該是獨(dú)立分件的，而且質(zhì)感很不錯。（注意真車型號略有不同，僅供參考）

模型的懸掛和真車較為接近，輪轂為電鍍鉻色的BBS多幅輪轂；模型剎車系統(tǒng)是高度還原的，剎車碟和剎車鉗質(zhì)感和細(xì)節(jié)都不錯，模型輪胎也有浮雕的品牌字樣。

上世紀(jì)90年代的日本車設(shè)計(jì)上都偏圓潤，大燈為跳燈結(jié)構(gòu)，而且左右跳燈獨(dú)立控制，打開跳燈可以看到大燈內(nèi)部構(gòu)造清晰刻畫，燈杯燈珠都刻得很細(xì)膩，透鏡也有紋路細(xì)節(jié)，轉(zhuǎn)向燈和霧燈也是獨(dú)立件的，前唇也是獨(dú)立分件的；車頭的MAZDA標(biāo)應(yīng)該是浮雕刻畫的，車頭的通風(fēng)口為真鏤空，能看到內(nèi)部的水箱，模型有刻畫日本車牌。

WHELART的這款馬自達(dá)RX-7 FC前輪轉(zhuǎn)向角度還行，可以滿足攝影黨的需求。

模型的車尾還原度還是比較到位的，尾燈為貫穿式，尾燈內(nèi)構(gòu)清晰，還原度高，尾燈中間為車牌；車尾的MAZDA標(biāo)和無限標(biāo)都是移印的，高位剎車燈也是獨(dú)立件的；雙邊單出的排氣管為電鍍獨(dú)立件，管口較粗，質(zhì)感也不錯，這個(gè)很JDM。

WHELART的這款馬自達(dá)RX-7 FC是后期版本，模型的姿態(tài)還原度較高。

模型采用標(biāo)準(zhǔn)的4開結(jié)構(gòu)，前蓋鉸接，后蓋狗腿+液壓桿，車門為普通合頁；所有的車門開合都順暢，關(guān)閉后縫隙較少；前蓋有多段式結(jié)構(gòu)，而且不用支撐桿（雖然有做）都可以立起來；后蓋比較緊，不過后蓋應(yīng)該是金屬材質(zhì)。

WHELART的內(nèi)飾很有早期AA合金時(shí)期的那個(gè)味道，說不上特別精致細(xì)膩，但看著比較舒服；模型的內(nèi)飾以深灰色色調(diào)為主，座椅為翻皮，還原度較高；駕駛艙地板也做了植絨；內(nèi)飾細(xì)節(jié)刻畫比較精致，但獨(dú)立構(gòu)件并不算多，一般都是用浮雕+油漆刻畫；座椅安全帶也是做了的，迎賓牌是塑料獨(dú)立件，表面有防滑的條紋細(xì)節(jié)；腳踏板貌似采用獨(dú)立分件，質(zhì)感不錯。

模型的中控臺和方向盤中規(guī)中矩，基本都是開模浮雕+手工畫來刻畫細(xì)節(jié)，方向盤還移印了無限標(biāo)志；車內(nèi)后視鏡也是獨(dú)立件的，遮陽板那些也刻畫了，整體內(nèi)飾中規(guī)中矩，不過看著還是比較舒服的，一切都讓人覺得很AA，非常熟悉的味道。

模型的車門內(nèi)側(cè)也是深灰色為主，通過分件和手畫的方式刻畫各種細(xì)節(jié)，不過有獨(dú)立透明件的照射燈。

WHELART的這款馬自達(dá)RX-7 FC依舊采用了獨(dú)立發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)（這也是千元級別合金全開模型的基操了），而且細(xì)節(jié)上也是高度還原了馬自達(dá)的13B型雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)內(nèi)部分件較多，管路還原也很到位，各種標(biāo)志貼紙都做了出來。

后蓋為金屬材質(zhì)，狗腿結(jié)構(gòu)，但可以不需要支撐就立起來，行李艙內(nèi)部細(xì)節(jié)也有所刻畫，而且也做了植絨，還有兩個(gè)音響喇叭。

WHELART的這款馬自達(dá)RX-7 FC采用灰色金屬漆面，金屬顆粒也非常均勻，漆面整體表現(xiàn)都還算穩(wěn)定，縫隙也控制得比較好；模型的前后雨刮都是塑料獨(dú)立件，都做得比較精致，前擋風(fēng)玻璃前側(cè)還有浮雕的格柵網(wǎng)，前蓋上還有雨刮噴嘴細(xì)節(jié)和進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，后擋風(fēng)有加熱絲細(xì)節(jié)。

模型的底盤結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，懸掛系統(tǒng)、變速箱、傳動軸等刻畫得都非常精致，分色也做得很到位；不過和AA的模型一樣，很多都是樣子貨，基本不能動；排氣系統(tǒng)基本都是獨(dú)立件，質(zhì)感非常好，排氣管末端很有金屬質(zhì)感。