隨著智能電動車進(jìn)入“拼速”時代，近年來，不少新勢力品牌的新車更新?lián)Q代速度越來越快。在燃油車時代，從立項到量產(chǎn)一款新車最快也要36個月左右，但現(xiàn)在不少新勢力車企已經(jīng)將研發(fā)測試周期縮短到24個月，甚至有傳聞某些車企已縮短到15個月以內(nèi)，造車速度堪比手機(jī)。

這種“趕工式”造車雖然能不斷刷新產(chǎn)品的新鮮感，但也讓不少消費者心中忐忑。他們一方面擔(dān)心買到的車會很快過時；更一方面更擔(dān)心速成品的質(zhì)量和售后保證。不少新勢力品牌推出新車時轟轟烈烈，但“暴雷”后一地雞毛，車主售后無門，這種情況近兩年已屢見不鮮。

或許是被新品牌車型“背刺”了太多次，當(dāng)前消費者在購車時也逐漸回歸理性，更相信“百年老店”。與新勢力品牌相比，豪華品牌車企在車輛研發(fā)和驗證環(huán)節(jié)上有一套嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系。比如一汽的產(chǎn)品在交付前，必須完成總計超過700萬公里，涵蓋44種試驗?zāi)K，10種極端工況的整車測試，以完整的“兩冬兩夏”產(chǎn)品驗證，保證產(chǎn)品的長周期質(zhì)量。

這只是一汽奧迪恪守百年豪華品牌造車底線的一個方面。事實上，自進(jìn)入中國市場以來，一汽奧迪始終堅持品質(zhì)競爭，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噾B(tài)度和豪華高品質(zhì)踐行長期主義精神。在一汽奧迪看來，不論市場如何變化，真正的好車，始于顏值，忠于品質(zhì)。唯此，才能歷久彌新。

01

堅守造車底線

打造經(jīng)得起時間考驗的“耐用品”

深耕中國豪華車市場36年來，一汽奧迪累計銷量已突破900萬輛大關(guān)，成為中國市場第一個且是唯一一個取得這一里程碑的豪華車品牌。這一令人矚目的成績背后，是一汽奧迪堅守造車底線，為用戶打造全周期內(nèi)的高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的豐厚回報。

相較于部分新勢力30個月的趕工開發(fā)流程，奧迪采用的PEP產(chǎn)品開發(fā)流程時長達(dá)48個月。其中，零部件與整車質(zhì)保認(rèn)可的時間就多出了6個月。

奧迪對產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)同樣體現(xiàn)在嚴(yán)苛的產(chǎn)品測試上。奧迪的每一款新車型在批量投放前，都必須經(jīng)過康采恩統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)且嚴(yán)苛的質(zhì)量測試。以最近上市的新奧迪A3和即將上市的新為例，在材料安全上，兩款車除了要滿足國標(biāo)的基本要求外，還對關(guān)鍵部位的材料要求全部加嚴(yán)，比如電池包裹材料，發(fā)動機(jī)艙隔熱材料等。

針對整車舒適，新奧迪A3采用行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的淋雨試驗是每分鐘每平方米45L特大暴雨級淋雨試驗，保障產(chǎn)品的密封性；車身5000個焊點破壞試驗認(rèn)可和大范圍熱成型、高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，有效提高車身強(qiáng)度和車身內(nèi)部靜謐性。

此外，新奧迪A3和新奧迪A5L還要經(jīng)歷一汽-大眾體系特有試驗。比如冰雹前擊試驗，使用直徑20mm/質(zhì)量4.7g的尼龍球模擬冰雹，并以20m/s的速度垂直沖擊前蓋及外表面，以測試前蓋表面是否有漆面裂紋或漆面脫落；整車氣候試驗，通過陽光模擬試驗+氣候交變試驗，保證產(chǎn)品在15年內(nèi)外飾零部件表面質(zhì)感無變化，整車顏色無變化；車門剛度試驗，通過進(jìn)行下沉、過開、窗臺、窗框多維度剛度試驗，保證在強(qiáng)力撞擊情況下，車門與車身的匹配仍然完好。

除了在實驗室中的測試，奧迪還會對新車進(jìn)行實打?qū)嵉牡缆窚y試。比如在新奧迪A3投放市場之前，青島工廠的技術(shù)及質(zhì)量部門須完成總計超過700萬公里，涵蓋44種試驗?zāi)K，10種極端工況的整車道路測試；在極端氣候條件下進(jìn)行 "兩冬兩夏" 的整車測試，模擬四季交替的氣候條件，最高溫濕度可達(dá)80攝氏度和80%RH，最低溫度為-40攝氏度，確保車輛在不同氣候條件下的性能和可靠性表現(xiàn)；陽光模擬試驗確保15年內(nèi)，零部件的質(zhì)感不會發(fā)生變化，整車的顏色也能保持如新。

最嚴(yán)苛的測試只為向用戶提供真正可靠、耐久的豪華汽車。在看得見的地方精細(xì)打磨，在看不見的地方同樣注重上乘品質(zhì)，以求口碑長存。

“奧迪絕不拿用戶練手，永遠(yuǎn)不為追求上市速度而在產(chǎn)品測試上有任何妥協(xié)。”在一汽奧迪看來，造車并非易事也絕無捷徑。一汽奧迪始終秉持“專家造車”理念，用品質(zhì)說話，堅持創(chuàng)新，唯有如此才能始終為消費者打造受歡迎的高品質(zhì)豪華產(chǎn)品。

02

沖線“千萬輛”在即

消費者更信賴“百年老店”

近年來，新能源車企頻繁降價、改款，背刺老車主已成為“常態(tài)”。而之所以會這樣，還是因為競爭惡劣化。數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)汽車市場共推出超過1100款新能源汽車，平均每天有3款新車上市。面對飛速發(fā)展的電動智能技術(shù)，新能源車企要么果斷通過改款增配推新品；要么干脆大幅度降低指導(dǎo)價，先解決生存問題，至于口碑問題還來不及考慮。

在這種情況下，老車主往往是“受傷”最深的那批人。屢次遭遇“背刺”后，不少消費者已經(jīng)不再追求新鮮感，購車消費逐漸回歸理性。麥肯錫發(fā)布的《2024年中國汽車消費者洞察報告》顯示，超過8成的消費者表示“價格戰(zhàn)”對自身購車決策未起到積極作用，其中品牌效應(yīng)和質(zhì)量可靠，是消費者選擇主流豪華品牌的兩大核心原因。

毫無疑問，“更真實、更長久、更安全”的底層消費邏輯正重新受到消費者推崇，而這正是一汽奧迪堅持的造車?yán)砟?，也是汽車消費者會回歸到“長期主義”的必然結(jié)果。在中國豪華車市場上，一汽奧迪是真正的先行者和引領(lǐng)者，并且始終堅持高品質(zhì)參與市場競爭，推動市場進(jìn)步。

2025年是一汽奧迪新產(chǎn)品的切換大年，也是其重要的攻堅之年。為此，一汽奧迪將進(jìn)一步發(fā)力高端產(chǎn)品，以“燃油+電動”雙線布局高端車市場，滿足消費者對高端出行的不同需求。

根據(jù)規(guī)劃，從2025年起，一汽奧迪將基于PPE+PPC兩大全新平臺，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣打造，除全新奧迪A5L、新奧迪Q5L外，還將陸續(xù)推出奧迪Q6L e-tron以及奧迪A6L e-tron等重磅純電車型，持續(xù)引領(lǐng)奧迪品牌在中國豪華車市場的創(chuàng)新發(fā)展。

在強(qiáng)大的新品攻勢下，預(yù)計到2025年，一汽奧迪在華累計銷量將突破1000萬輛大關(guān)。這對一汽奧迪而言，將是一個全新的起點。站在新的歷史節(jié)點，一汽奧迪將持續(xù)圍繞夯實豪華品牌運營邏輯、打造極致效率的經(jīng)銷體系、構(gòu)建直面用戶的營銷能力等三大主線，引領(lǐng)奧迪品牌在中國市場革新求變。

03

結(jié)語

對一汽奧迪而言，豪華不是一句口號，也不是僅停留在表面功夫，而是靜水深流下的堅守，持之以恒后的放心與舒心。流水不爭先，爭的是滔滔不絕。相信一汽奧迪對品質(zhì)與安全的執(zhí)著追求，會贏得越來越多的用戶信賴。面對電動化、智能化的變革大潮，秉持創(chuàng)新精神的一汽奧迪也將持續(xù)引領(lǐng)豪華車市場發(fā)展，創(chuàng)造一個又一個不巧的傳奇。