長城集團旗下坦克500Hi4-Z車型正式開啟預售，預售價37.98萬，同時還有多項福利。這臺搭載了坦克品牌全新的縱置雙電機混聯架構、目標指向泛越野市場的全新車型，它的綜合實力究竟表現如何？

 

坦克500Hi4-Z車型基于坦克500打造，在外觀設計上繼承了家族式的設計風格。大尺寸六邊形的車頭布局和寬厚方正的車身設計都延續到了坦克500Hi4-Z上。

 

但同樣作為新能源車型，新車與坦克500Hi4-T的差異從設計初心就可以區分開來。坦克500Hi4-T是在硬派越野場景下的新能源加持，而坦克500Hi4-Z則是在坦克在目前用戶更熱愛的泛越野場景下坦克的最優解法。

 

在新車上坦克推出的泛越野超級電混架構，是基于縱置雙電機混聯系統打造的全球首款創新架構，用2.0T/3.0T發動機搭配雙電機的動力總成作為動力輸出來源，最大綜合功率能達到972馬力，再加上三檔縱置混動專用變速器，既滿足城市通勤駕駛，也有足夠的性能應對越野路況。

 

簡單來說，坦克500Hi4-Z是一臺更注重生活化駕駛，但仍有越野能力的全新新能源車型。新車的最大純電續航里程能夠達到200km，基本可以滿足一周左右的工作通勤距離，而面對跨城市的短途出行，例如北京-天津等，也基本能做到小范圍覆蓋。

除了長續航的成績外，全新的混動三檔DHT變速箱也足夠有亮點。行星結構+三檔串并聯結構共同組成的全新變速箱，能夠綜合各驅動模式下的油耗和動力，而發動機部分可以全速域直接參與直驅并且一直處在高效轉速區間，即便是在饋電狀態下，整體的油耗表現也能顯著降低。

 

可生活化需求的設計并沒有讓坦克500Hi4-Z忽略越野上的能力。在新車上搭載的全球首款翁迪五連桿越野專用后懸架，將后橋從集成式架構改為分離式架構，降低越野操縱難度的同時提高了新車的脫困能力。同時iTVC智能扭矩矢量控制系統彌補了解耦式四驅沒有中鎖帶來的越野風險，通過對前后扭矩的智能控制，實現更好的越野能力。可以說在坦克500Hi4-Z上，越野新手也能無懼駕駛，大膽探索。

 

相比于同樣提供了新能源插混的500兩兄弟來說，坦克500Hi4-T的本質是用新能源降低油耗的硬派越野，而坦克500Hi4-Z則是在新能源插混SUV上加入了更多越野屬性。在保持了硬派外觀和大尺寸車身空間感的同時，新車的純電續航成績更長、更適合日常代步和長途出行，同時也有足夠的性能冗余兼顧周末的戶外探索，而強大的越野基因和能力，也能讓用戶更有信心探索廣闊天地。

 

新車開啟預售的同時，給出了多項禮遇。其中僅“用電無憂”這一項，就為車主包干了一年內無上限的用電費用。“它不僅是一臺車，更能提供多種生活方式的全新選擇”，這才是坦克500Hi4-Z的核心魅力。