隨著自主品牌新能源車的崛起，讓人們逐漸意識到新能源車的優勢，所以在購車時總傾向于考慮新能源車。從官方給出的汽車銷量排行榜來看，緊湊型SUV細分領域中的元PLUS、宋PLUS DM等新能源SUV的銷量要于遠高于同級燃油車。日前，我看到朋友提了一輛廣汽本田ZR-V致在，于是不禁讓我好奇，這款車究竟有何優勢呢？

 

廣汽本田ZR-V致在是廣汽本田旗下的一款燃油車，按動力來分有1.5T純燃油版和2.0L油電混合版兩種車型，其中朋友為了省油而選擇了2.0L油電混合版車型。外觀方面，廣汽本田ZR-V致在采用了廣汽本田家族式設計語言，多邊形中網位于車頭正中央，內部鋪滿黑色元素，配合熏黑的前包圍，營造出滿滿的運動氣息。前大燈集成在車頭兩側，不僅配備了LED遠近光，而且還支持自適應遠近光，對于一款10萬出頭的車型來說，廣汽本田ZR-V致的配置還是很給力的。

 

來到廣汽本田ZR-V致在的側面，4568mm的車長帶來2655mm的軸距，這樣的表現放在緊湊型SUV領域略顯普通。18英寸輪轂造型精美，行駛過程中傳遞出滿滿的運動氣息。飽滿的尾部沒有為了迎合市場而配備貫穿式后尾燈，而是采用了分段式后尾燈造型，亮起后有一定辨識度。

 

進入廣汽本田ZR-V致在的座艙，大量的物理按鍵的保留，便于駕駛員盲操，空調出風口外側由網狀格柵鋪滿，很容易讓人聯系到同家族的中型車雅閣。三輻式方向盤為真皮材質，細膩的手感超出這個價位應有的表現，按鍵式換擋機構使用很顯高級，中控雙杯架位于換擋機構前方，就算駕駛員使用扶手箱也不會產生交叉干擾。中控臺上方給到10.2英寸+10.1英寸雙屏組合結構，放在時下并不是什么新鮮事物，但對于合資車來說已經很不錯了，而且廣汽本田ZR-V致在的觸控屏還支持衛星導航、車聯網和OTA升級等。

 

由于廣汽本田ZR-V致在的軸距較小，所以對這款車的空間表現期待值并不高，然而當我坐在車內后，有了很大的改觀。該款車的座椅采用皮織混搭材質包覆，兼顧到舒適性和易于打理，坐墊填充柔軟但下陷感不明顯。身高175cm的我坐在該款車主駕駛位調整好座椅后，頭部距離車頂有一拳多余量，保持前排不動來到后排，腿部距離座椅靠背還有兩拳，配合凸起不高的中間地臺，目測滿載成年人也能實現。另外，新車的后備廂容積也沒有想象中那么小，因此日常放置行李物品也沒什么壓力。

 

動力上，廣汽本田ZR-V致在2.0L油電混合版車型的發動機最大輸出功率為105kW，與之匹配的變速箱為E-CVT電子無級變速箱，WLTC百公里綜合油耗為5.26L，喝92號汽油，用車成本偏低。值得一提的是，廣汽本田ZR-V致在在底盤方面采用前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸掛，扎實的用料達到這個價位應有的表現。通過對廣汽本田ZR-V致在進行試駕，會發現該款車起步提速還是比較快的，但到了中高速階段再加速能力一般，同時伴隨著速度提升，就連風噪和胎噪也會隨著而來，結合其定價來看，對此也能接受。該款車的底盤調校沒有為了迎合市場而偏軟，細碎路面能很好化解震感，到了大起伏顛簸路段會有清晰路感傳遞進來，更符合年輕消費者的使用習慣。

 

通過對朋友選購的這款廣汽本田ZR-V致在2.0L油電混合版進行深入了解，我認為該款車是一款優缺點鮮明的車型。外觀和內飾均有濃郁的燃油車影子，不符合年輕人審美，而且觸控屏也沒有展現出很強的科技感，好在朋友對此并不在意，反而更看重廣汽本田的機械素質和口碑，因此這也是為何他會考慮廣汽本田ZR-V致在的原因。屏幕前的你，認為這款廣汽本田ZR-V致在表現如何？