6月有很多重要的考試，高考、中考和期末考，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，也有很重要的指標(biāo)，半年達(dá)成率，大概能判斷年初定下的小目標(biāo)，到底能不能實(shí)現(xiàn)，而且也能根據(jù)市場(chǎng)反饋，下半年調(diào)整售價(jià)和促銷(xiāo)政策，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的提升。

今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，燃油車(chē)領(lǐng)域，17家車(chē)企的達(dá)成率。

上汽大眾

半年銷(xiāo)量51.2萬(wàn)輛，達(dá)成率42%

 

上汽大眾的年目標(biāo)設(shè)定在120萬(wàn)輛，目前半年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了51.2萬(wàn)輛，微增1.75%，達(dá)成率42%，，照這個(gè)進(jìn)度來(lái)推算，年目標(biāo)完成不是問(wèn)題，因?yàn)橄掳肽赀€有金九銀十和年底購(gòu)車(chē)旺季的刺激，對(duì)銷(xiāo)量都會(huì)有明顯提振效果。

一汽大眾

半年銷(xiāo)量77.5萬(wàn)輛，達(dá)成率41%

一汽大眾和上汽大眾不相上下，一汽大眾年目標(biāo)設(shè)定在190-200萬(wàn)輛，而從目前半年累計(jì)銷(xiāo)量77.5萬(wàn)輛來(lái)看，達(dá)成率41%。一汽大眾對(duì)比去年來(lái)說(shuō)，同期是由6.8%的負(fù)增長(zhǎng)，不過(guò)從整體目標(biāo)達(dá)成率來(lái)說(shuō)，也在可控范圍內(nèi)，下半年新車(chē)上市以及降價(jià)優(yōu)惠刺激，沖一波190萬(wàn)輛還是有希望。

吉利

半年銷(xiāo)量95.6萬(wàn)輛，達(dá)成率50.3%

吉利大概是唯一一個(gè)年還沒(méi)過(guò)半，就上調(diào)了銷(xiāo)量目標(biāo)的品牌。原本的銷(xiāo)量目標(biāo)是190萬(wàn)輛年銷(xiāo)，但是目前就已經(jīng)達(dá)到了95.6萬(wàn)輛，照進(jìn)度推算，年目標(biāo)板上釘釘，所以吉利嘗試將目標(biāo)調(diào)整到200萬(wàn)輛，沖擊新高度，當(dāng)然這是集團(tuán)銷(xiāo)量，有很多個(gè)子品牌的貢獻(xiàn)。

奇瑞

半年銷(xiāo)量110萬(wàn)輛，達(dá)成率52%

 

進(jìn)度已經(jīng)過(guò)半，奇瑞集團(tuán)的銷(xiāo)量也很亮眼，集團(tuán)半年銷(xiāo)量超110萬(wàn)輛，目標(biāo)是計(jì)劃增長(zhǎng)13-23%，按照保守的212.6萬(wàn)輛來(lái)估算，達(dá)成率也有將近52%，完成目標(biāo)問(wèn)題不大。

集團(tuán)的數(shù)據(jù)其中少不了新能源車(chē)型的貢獻(xiàn)，而且并且出口累計(jì)就超53.2萬(wàn)輛，作為出口量第一的品牌，對(duì)奇瑞的總銷(xiāo)量貢獻(xiàn)優(yōu)勢(shì)也是很明顯。

長(zhǎng)城

半年銷(xiāo)量55.9萬(wàn)輛，達(dá)成率30%

半年累計(jì)銷(xiāo)量55.9萬(wàn)輛，而2024年目標(biāo)是190萬(wàn)，將近60萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，看似7.79%的正增長(zhǎng)，但卻是靠多個(gè)子品牌協(xié)同達(dá)成，細(xì)分品牌都在下滑，魏建軍下場(chǎng)直播營(yíng)銷(xiāo)也無(wú)濟(jì)于事，除非下半年有一個(gè)大爆款，但是對(duì)現(xiàn)在的燃油品牌來(lái)說(shuō)，這種概率微乎其微。目前第四代哈弗H6很難復(fù)刻當(dāng)年的現(xiàn)象級(jí)火爆局面，而魏牌藍(lán)山智駕版倒是有一定的關(guān)注度，但注定售價(jià)門(mén)檻不低，容易勸退不少人。

一汽豐田

半年銷(xiāo)量33萬(wàn)輛，達(dá)成率40%

嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，一汽豐田半年累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是329067輛，2024年目標(biāo)設(shè)定82萬(wàn)，挑戰(zhàn)88萬(wàn)，達(dá)成率40%。整體在計(jì)劃內(nèi)，有一定的危險(xiǎn)，但可能完成度也不低，主要還是看豐田下半年的降價(jià)力度夠不夠。

廣汽豐田

半年銷(xiāo)量36萬(wàn)輛，達(dá)成率40%

廣汽豐田上半年累計(jì)銷(xiāo)量362123輛，2024年目標(biāo)90萬(wàn)輛，達(dá)成率40%。廣汽豐田也有不少?lài)L試和舉措，比如漢蘭達(dá)，降價(jià)又增配，迎合市場(chǎng)，上車(chē)彩電和大沙發(fā)，還提升了智駕表現(xiàn)，雖然和同級(jí)別國(guó)產(chǎn)新能源相比還是有一定的差距，但是對(duì)潛在用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是利好的。

 

本田

半年銷(xiāo)量42萬(wàn)輛，達(dá)成率—

本田我們就不分開(kāi)說(shuō)了，本田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年累計(jì)415906輛，而細(xì)分來(lái)看，2023年，東風(fēng)本田累計(jì)61萬(wàn)輛，廣汽本田累銷(xiāo)超64萬(wàn)輛。去年本田的市場(chǎng)份額是3%，今年目標(biāo)依舊是爭(zhēng)取保持3%。我們從半年累銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)推斷，維持去年持平數(shù)據(jù)的話(huà)，現(xiàn)如今進(jìn)度也只有33.6%。本田的進(jìn)度整體有些落后，還是需要后續(xù)有動(dòng)作來(lái)刺激市場(chǎng)。

日產(chǎn)

半年銷(xiāo)量30.5萬(wàn)輛，達(dá)成率——

東風(fēng)日產(chǎn)半年累銷(xiāo)30.5萬(wàn)輛，其中軒逸貢獻(xiàn)了將近17萬(wàn)輛，2024年目標(biāo)是爭(zhēng)取百萬(wàn)，而縱觀23年累銷(xiāo)79.38萬(wàn)輛，這還有英菲尼迪和其它品牌的貢獻(xiàn)，加在一起還不到百萬(wàn)，東風(fēng)日產(chǎn)只有72.3萬(wàn)輛，照這個(gè)進(jìn)度來(lái)看，達(dá)成去年銷(xiāo)量都困難，百萬(wàn)是不要在想了

長(zhǎng)安

半年銷(xiāo)量112.1萬(wàn)輛，達(dá)成率50.8%

這也是集團(tuán)的銷(xiāo)量，目前半年累計(jì)長(zhǎng)安集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)到了133.4萬(wàn)輛，其中自主品牌占據(jù)112.1萬(wàn)輛，而2024年長(zhǎng)安集團(tuán)設(shè)定的目標(biāo)是280萬(wàn)輛，其中自主板塊細(xì)分目標(biāo)是220.4萬(wàn)輛，目前照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)推算，達(dá)成率自主板塊是超過(guò)了50%，集團(tuán)整體也有48%左右，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的概率很大。

 

現(xiàn)代+起亞

1-5個(gè)月銷(xiāo)量11.5萬(wàn)輛，達(dá)成率——

現(xiàn)代是有目標(biāo)和野心的，2024年目標(biāo)設(shè)定了25萬(wàn)，但是目前累計(jì)韓系車(chē)銷(xiāo)量只有11.5萬(wàn)輛，現(xiàn)代和起亞海外風(fēng)生水起，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是屢屢受挫，今年現(xiàn)代有不少的新車(chē)計(jì)劃，索納塔收獲了一點(diǎn)好評(píng)和熱度，不知道后續(xù)新車(chē)能否刺激市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)？目前來(lái)看，難上加難。

凱迪拉克

1-5月累計(jì)53032輛，達(dá)成率——

凱迪拉克上半年花活沒(méi)少整，又是蹭熱度又是大降價(jià)，一看銷(xiāo)量5個(gè)月累計(jì)5.3萬(wàn)輛，而去年全年累計(jì)18.4萬(wàn)輛，目前來(lái)看沒(méi)有搜到相關(guān)的目標(biāo)計(jì)劃，但是按照去年進(jìn)度來(lái)看，進(jìn)度還沒(méi)過(guò)半，也是危險(xiǎn)，大減價(jià)+上新車(chē)都救不了，凱迪拉克出頭日在何方在何時(shí)？

福特

1-5月累計(jì)63311輛，達(dá)成率——

福特5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超6.3萬(wàn)輛，2024年目標(biāo)沒(méi)公布，但是按照2023年累計(jì)23萬(wàn)輛的進(jìn)度來(lái)看，現(xiàn)在還相去甚遠(yuǎn)，福特有很大的壓力。

榮威

1-5月累計(jì)5.5萬(wàn)輛，達(dá)成率——

榮威5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，目標(biāo)也美公布，2023年15.7萬(wàn)輛，目前來(lái)看達(dá)成率35%左右。榮威在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還算成功，D5 DMH也是能挑戰(zhàn)宋PLUS的產(chǎn)品力強(qiáng)勁車(chē)型，而燃油車(chē)領(lǐng)域依舊保持低價(jià)高性?xún)r(jià)比策略，還算有存在感。

 

雪佛蘭

1-5月累計(jì)25229輛，達(dá)成率——

沒(méi)有搜到雪佛蘭的相關(guān)計(jì)劃和目標(biāo)，但是2023年是累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了16.9萬(wàn)輛，目前5個(gè)月累計(jì)數(shù)據(jù)25229輛，實(shí)在談不上出色，對(duì)比去年同期來(lái)看，是落后了很多。目前雪佛蘭保持大幅優(yōu)惠也很難實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的突破，新品也沒(méi)什么水花，如何破局？

 

雪鐵龍+標(biāo)致

1-5月累計(jì)22869輛，達(dá)成率——

不看不知道，一看嚇一跳，這銷(xiāo)量也別談什么任務(wù)進(jìn)度了，也沒(méi)什么進(jìn)度了。是整個(gè)法系車(chē)5個(gè)月累銷(xiāo)不到2.3萬(wàn)輛，也沒(méi)有相關(guān)目標(biāo)規(guī)劃，也沒(méi)有達(dá)成率可言，法系車(chē)雖然沒(méi)退市，也沒(méi)有太大的作為了。而且標(biāo)致居然由24年全系車(chē)型都有電動(dòng)化選項(xiàng)的宏大目標(biāo)，勇氣可嘉。

斯柯達(dá)

1-5月累計(jì)5908輛，達(dá)成率——

大眾光環(huán)的失效，從斯柯達(dá)銷(xiāo)量有最直觀的體現(xiàn)，1-5月累銷(xiāo)5908輛。2023年2.28萬(wàn)輛，2022年4.46萬(wàn)輛，一年不如一年，銷(xiāo)量斷崖式暴跌。大眾都沒(méi)有原來(lái)受歡迎了，更何況是它小弟呢？