比亞迪秦L和海豹06 DM-i上市之后，以較低的虧電油耗引發市場熱度，出現了訂單火爆的局面。而近期9代凱美瑞全系也推出了至少3萬元的現金優惠，其中2.0L雙擎車型綜合置換補貼后入門價格也來到了13.98萬元，與前兩者的頂配車型價格接近。那么，到底選擇是選擇秦L或海豹06 DM-i的頂配版，還是選擇凱美瑞2.0混動入門版？今天我們就以海豹06 DM-i 120KM旗艦型和凱美瑞 雙擎 2.0HE精英版為例，分析下兩車的異同。（以下所有圖片都是海豹06在前）

 

 

外形方面，海豹06 DM-i采用海洋風格外飾，前臉結合了電車風格的封閉式車鼻與油車風格的橫向下格柵，沒有違和感。標配主動式格柵，可降低風阻，風阻系數做到了0.255Cd，在同級中比較出色。分體式頭燈造型銳利，底部雙彎折日行燈辨識度不錯，標配LED光源和自動點亮。凱美瑞的前臉采用無邊界格柵，向新能源風格靠攏，狹窄的上格柵與兩側頭燈構成貫穿元素，頭燈格外細長，彎折的日行燈帶也有辨識度。車頭造型棱角更分明，顯得更加年輕運動。

 

海豹06 DM-i側面造型流暢，軸距較為充分，前后懸長度合適，車頂線條順滑，略帶溜背感。柳葉狀側窗顯得優雅，尾窗底部有顯著的車肩，提升高級感。外后視鏡提供電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊等豐富功能，集成手機NFC鑰匙與攝像頭，解鎖關鎖便利。平整化的門把手為下部扣入式，不怕冬季上凍還能降低風阻，使用也比較便利，有前排無鑰匙進入。

凱美瑞造型大家都比較熟悉了，軸距適中，前后懸都比較長。尾窗與尾蓋之間過渡順滑，有溜背的感覺。傾斜的腰線貫穿前后門把手，門把手造型傳統，雙色外后視鏡集成側轉燈但沒有攝像頭，不提供360度全景影像，甚至沒有倒車影像和倒車雷達。

 

尺寸方面，海豹06 DM-i的軸距是2790mm，嚴格說是緊湊加級，但其實與凱美瑞相差不多，甚至寬度與高度還更充分，兩車外觀看感覺差不多大小。

 

海豹06 DM-i車尾造型比較時尚，尾蓋邊緣有沖壓式的鴨尾造型，起到擾流效果。貫穿式尾燈內部有雙環形燈帶，猶如浪花，比較醒目。牌照框位于保險杠中央，底部增加擾流鰭片。凱美瑞的車尾顯得方正硬朗，尾蓋頂部同樣增加沖壓式尾翼降低風阻，彎折的燈帶與頭燈呼應，采用隱藏式排氣管，保持底部整潔性。

 

海豹06 DM-i的中控臺采用海洋風格的波浪造型，雙色搭配層次分明，頂部是軟質塑膠，加上大面積烤漆面板，底部灰色部分是軟性材質，觸感舒適。數字交互上，8.8英寸液晶儀表屏與15.6英寸中控屏組合，簡潔方便。扶手臺保留少量實體按鍵，儲物空間較為豐富。DiLink車機系統有豐富視聽應用，語音系統支持雙音區識別，可以控制多媒體、導航、電話、空調和車窗，十分方便。提供帶透明底盤的540度全景影像，畫質清晰，倒車、掉頭更安全。有多色氛圍燈和8喇叭的音響系統，前排還有15W的手機無線充電，方向盤為仿皮材質。

凱美瑞橫向拉升中控臺的層次感豐富，在木質面板上融合了靜電觸控的空調按鍵，實現平整性。臺面與門板上有一定的皮面覆蓋，觸感較為舒適。擋桿臺保留機械式換擋桿，儲物空間還算豐富，提供單色氛圍燈和6個喇叭音響系統，方向盤為塑料材質，觸感有些粗糙。10.25英寸懸浮中控屏成為交互主通道，但車機不支持聯網，可玩性不高，只能與手機互聯，支持CarPlay、Carlife、HiCar等連接方式。

 

海豹06 DM-i提供一體式運動座椅，坐墊與靠背填充物采用加厚處理，形變量很大，與身體貼合度很高，而且有良好的承托性和腰部支撐。主駕提供8向電動調節（高低4向），副駕為4向電動調節、前排座椅支持加熱與通風，駕駛位帶記憶功能。凱美瑞的座椅也是仿皮材質，填充物軟硬適中，坐墊與靠背都有良好的側向支撐，前傾的頭枕也能提供合適的頸部支撐。座椅采用6向手動調節，配置上有些簡陋。

 

海豹06 DM-i后排座椅同樣寬大而厚實，坐墊長度充足，腿部承托性足夠，靠背也有不錯的側向與腰部支撐，很有大沙發的感覺，頭枕還有一定的側向支撐。空間達到中級車水平，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂一拳半，橫向乘坐三人也不擠，地板為全平。配置方面，有地臺式出風口，USB接口與Type-C接口，車頂有可開啟全景天窗。

凱美瑞后排座椅坐墊承托性也不錯，靠背也有一定的側向支撐。空間方面，侃弟乘坐腿部有兩拳，頭頂一拳半，橫向一般，中央有凸起的地臺。提供普通天窗、地臺式空調出風口、兩個USB接口，配置上將將夠用。

 

海豹06 DM-i的尾箱常規容積達到550L，縱深與寬度都很出色，長途旅行夠用。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度也不錯，空間拓展性良好。凱美瑞的尾廂空間也比較大，容積沒有公布，后排也不支持放倒。

 

海豹06 DM-i采用比亞迪第五代DM技術，發動機熱效率提升到46.06%、壓縮比提升到16：1，EHS電混系統升級為七合一動力域等。全新1.5L插混專用發動機最大功率70kW，最大扭矩126Nm。120KM車型采用EHS160系統，驅動電機最大功率160kW、最大扭矩260Nm，零百加速7.5秒，NEDC工況虧電油耗3.08L/100km，搭載15.87kWh的刀片電池，CLTC純電續航120公里，支持快慢充和對外放電，戶外取電更便利。

凱美瑞的2.0HEV是傳統非插電混動，其中2.0L發動機最大功率112kW、最大扭矩188Nm，電機功率為83kW、最大扭矩206Nm，系統的綜合最大功率145kW，WLTC綜合油耗4.2L/100km。

 

底盤方面，海豹06 DM-i采用前麥弗遜獨立式與后四連桿獨立式的懸掛組合，后排乘坐舒適性有保證。凱美瑞采用前麥弗遜獨立式與后E型多連桿獨立式的懸掛組合，為前置前驅布局，結構上中規中矩。駕駛輔助方面，兩車都提供L2級的輔助系統，凱美瑞的功能比較基礎，海豹06多了遙控泊車、并線輔助、倒車車側預警、開門預警、后方碰撞預警等功能，更高完善一些。

侃弟總結：

經過對比，我們不難看出海豹06 DM-i的旗艦版與凱美瑞2.0雙擎低配版雖然價格接近，但能夠為用戶帶來的體驗卻相差較大。凱美瑞2.0雙擎的優勢是軸距略長、油耗較低、可靠性較高，但配置方面確實有些拿不出手，連電動座椅、倒車雷達等基礎配置都沒有。而海豹06 DM-i除了軸距略短，綜合優勢顯著，不僅虧電油耗上更低、還能純電行駛，配置上更是壓倒性勝出。所以，如果在兩者之間選擇，我們建議大家重點考慮海豹06 DM-i的旗艦版。