時間轉(zhuǎn)瞬即逝，來到6月，各大車企很快就要進入下半場“戰(zhàn)爭”了。今年新能源市場發(fā)展依舊迅猛，這也讓很多消費者都陷入糾結(jié)。一款又一款新車在價格、配置、技術(shù)等多方面都有不斷提升，現(xiàn)在買，又擔心錯過更好的。如果你還在觀望，確實可以再等等，因為今年下半年還有很多不錯的純電新車來襲，今天帶大家了解其中3款。

全新AION V

埃安是常居于月銷榜前列的新能源品牌之一，但針對C端市場，它還是缺少一些拳頭產(chǎn)品。而第二代AION V，就是埃安沖擊C端市場的一款關(guān)鍵車型，也是一款全球車型。有意思的是，新車定調(diào)一改往日取向，名為“霸王龍”。

 

新車以霸王龍為設計靈感，相比以往埃安車型，更野、銳氣更盛。與其他純電城市SUV相比也更硬，更有力量感。得益于全新一代AEP純電數(shù)字化平臺，全新AION V的座艙空間相比現(xiàn)款車型提升了20%，軸空比達到37.8%。而AEP純電平臺的效益，不止在空間，還在于補能。其最高續(xù)航達到750km，充電15分鐘補能370km，相比現(xiàn)款車型提升確實很大。

 

智駕是新能源的必爭之地，全新AION V自然也沒落下腳步。新車搭載ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)以及Orin-X芯片、激光雷達等硬件，不依賴高精地圖，就能實現(xiàn)城市NDA、高速NDA、一鍵遙控泊車等高階智能駕駛。可以看出全新AION V這次確實整了一波大動作，那么它的出現(xiàn)能為埃安帶來多少銷量呢？年底我們再看。

樂道L60

市面上大部分SUV都在對標特斯拉 Model Y，但目前還沒一款能打得過它的。樂道L60作為其中一員，又有怎樣的實力呢？它來自于蔚來汽車旗下的一個全新子品牌，目前公布了低配版的預售價，21.99萬元，價格方面比Model Y肯定有一定優(yōu)勢。

 

換電是蔚來的一大優(yōu)勢，目前吉利、奇瑞等多家車企也紛紛跟其進行換電合作，作為自家品牌樂道當然也不會落下。樂道品牌的車型能夠與蔚來共享第三代和第四代換電站，這也是其的最大優(yōu)勢。在樂道L60交付時，全國有1000座換電站可用，主要高速都已覆蓋，完全可以做到長途出行無憂。如果你對車輛本身續(xù)航有要求，樂道L60也會推出一款純電續(xù)航超1000km的版本車型，不過價格應該也不會低。

 

樂道L60基于900V平臺架構(gòu)，雙電機四驅(qū)布局，百公里能耗12.1kWh，比特斯拉Model Y更低。而且在安全、智駕這些重要部分，它也沒有偷懶。可能你會覺得20萬級的車型能有怎樣的表現(xiàn)？標配40余項主動和智能安全輔助功能，以及30個高性能感知硬件，你看夠不夠？而且樂道L60可以做到交付即可用的純視覺智能駕駛解決方案，整體實力不容小覷。

享界S9

再不努力賺錢，就只能買BBA了。享界S9預售價45-55萬元，它是由華為與北汽聯(lián)合打造的純電行政級豪華旗艦轎車，其熱度就跟價格一樣高。華為的品牌號召力到底有多強是有目共睹的，46.98萬起售的問界M9，批量交付的第二個月就已經(jīng)破萬。而享界S9瞄準的也正是BBA目前最核心的行政豪華轎車市場，所以如果你的需求是一款行政級別的車型，并且對華為有一定的好感度，享界S9一定不會讓你失望。

 

同級別國產(chǎn)車都側(cè)重大溜背的運動感，內(nèi)部空間并不突出，而享界S9則是一臺行政定位的轎車，以空間、舒適為核心賣點。其車寬達到1987mm，比奔馳S級還寬很多。除了足夠舒適，它最大的亮點就是將首搭HUAWEI ADS 3.0高階智駕，相比ADS2.0，新系統(tǒng)采用了全新架構(gòu)，更強擴展性、增強了主動安全、改進了場景識別、高級停車能力。當然鴻蒙智行的其它車型，后續(xù)也會陸續(xù)更新。

 

來到行政級豪華轎車這個級別，優(yōu)秀的底盤素質(zhì)是硬性指標，而享界S9將標配華為全新的途靈底盤。不過在續(xù)航和動力性能方面，就沒有太大驚喜了。目前它公布的三款車型中，低中配都是單電機后驅(qū)車型，只有高配才是雙電機四驅(qū)，對比同級其他車型來說就顯得不太夠思意了。動力方面四驅(qū)車型最大功率為385kW，不過性能對于行政級轎車來說，確實不是核心賣點。夠大、夠舒適、夠智能，就夠了。不過鴻蒙智行目前還沒有一臺純電爆款，享界S9的市場接受度如何，我們拭目以待。

 

除了全新AION V、樂道L60、享界S9之外，下半年還將有不少純電車跟大家見面。比如比亞迪海豹X、極越07、阿維塔07、飛凡RC7等等，想買純電車的朋友們，可以再觀望一下。