“998的比亞迪秦”、“打骨折的BBA電車”，這是上半年各車企之間打價格戰的縮影。顯而易見，在自主品牌開啟瘋狂內卷后，我們無論是買油車還是買新能源車，不論是買新車還是買暢銷車型，消費者都能明顯感受到價格的一降再降。那么在今年下半年，車市的價格戰是會持續還是放緩？想買車的消費者們又該何時下手？今天圈哥就結合最近的車市走向，來給大家分析一波。

價格戰持續：上汽大眾低調入局

 

想要最直觀的感受車市的動向，各款新車們的定價就最能反映出問題。例如以前反應不大的合資品牌，現在紛紛都有了動作。例如上汽大眾這邊，首先針對途觀L推出了2024出眾款車型，其限時價格為14.99萬元。

 

此外，凌渡L 280TSI DSG潮辣版車型也推出了限時優惠，價格為11.19萬元，要知道280TSI 潮辣款當初上市時的指導價可是15.39萬元，這一下就直接官降了近4萬元。同時，2024款朗逸1.5L自動得逸版也進行了官降，原12.09萬元的指導價限時優惠后直接來到了8.38萬元。

 

此外，為了緊跟市場節奏，東風日產針對3月上市的全新SUV車型探陸，又6月又新增上市了3款車型。而這波操作與其說是新增車型，更貼切的說是官方降價。因為新增3款車型在24.38-25.98萬元價格的基礎上，還限時優惠2.4萬元，實際也就是21.98-23.58萬元。

 

再看到新能源這邊。首先東風奕派上市了自己首款SUV車型：eπ008，新車直接實現純電、增程同價，都為21.66萬元。要知道這可是一臺帶“冰箱、彩電、大沙發”的中大型SUV。

 

同時，零跑和哪吒分別上市了零跑C16和哪吒L純電版，兩款新車價格分別為15.58-18.58萬元和13.99-16.29萬元，這兩款車型的價格不僅讓競爭品牌理想汽車“壓力山大”，而且還直接搶占了傳統合資中型燃油SUV原有的市場。

 

此外，剛剛上市的2025款極氪X在價格上也給到了誠意，官方在20-22萬元的指導價基礎上直接給到了2.1萬元限時優惠，即便是頂配的四驅四座版車型價格還不到20萬元。要知道，極氪X最初的頂配車型價格可是要22.98萬元。

不止價格優惠：競爭暗潮涌動

 

除了在直觀的價格上進行優惠外，目前的價格戰已經延伸到了購車方案、軟件服務等方面。例如銷量一直非常堅挺、價格“隨心所欲”的特斯拉，其就針對Model 3和Model Y推出了5年0息的購車方面，以減消費者的購車壓力。

 

而在軟件服務方面，華為針對下自身的HUAWEI ADS也進行了價格調整，高階功能包一次性購買標準價格從3.6萬元降到了3萬元。要知道，目前智界S7、問界M9、極狐阿爾法S 先行版、阿維塔12等車型都搭載了HUAWEI ADS，也就意味著這些車型的用戶都能享受到價格更便宜的HUAWEI ADS服務。

 

所以相較上半年大家相互比價，當下的價格戰已經延伸到服務、用車層面，更深層次的提升了車企之間價格戰的比拼，同時也更考驗車企的綜合實力。

價格戰依舊持續

 

從最近的市場情況來看，車企之間的價格戰可以說是愈演愈烈，范圍甚至更大更廣，不論是新能源還是燃油車，不論是自主品牌還是合資品牌，更多的車型都加入了這一場“混戰”當中。而且相比年初大家僅比拼新車價格，當下不少車型為了跟上市場的節奏，紛紛以新增、限時優惠等方式進行官降以重新在市場中獲得價格優勢。

 

雖然2024已進入到下半年，各車企之間價格戰也打了半年，但就目前的趨勢來看，新一輪的價格戰已經在醞釀當中且接下來的“戰況”或許比上半年更為激烈。

現在買車正合適？

 

在《車壹圈》看來：面對如此的價格戰，對于我們普通消費者來說自然是受益的，我們可以買到性價比更高的車型。那現在是我們購車的最佳時機嗎？圈哥認為要長遠的看。對于當下急需用車的消費者而言，其實價格已經比較便宜了，根據自身需求和預選仔細選擇，再在終端砍一砍價，也可以買到價格非常合適的車型。

 

不過今年下半年的價格戰才剛剛拉開序幕，不少車企雖然已經有了動作但還沒有到白熱化階段。圈哥建議在今年內有計劃買車的消費者，可以把購入時間選擇在金九銀十的傳統車市旺季。這個時間是各個車企沖擊年終銷量的重要節點，也將會是下半年價格戰打得最激烈的階段。相信這個時候買車價格整體還會比現在入手更加便宜。