雅閣，一個(gè)很溫文爾雅的名字，一款我們很熟悉的車型。要知道，它的誕生是本田為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，可見(jiàn)雅閣天生而來(lái)的使命感，低油耗、大空間是它的設(shè)計(jì)初衷。縱觀這25年，雅閣始終不忘初心，并且在科技、操控、安全、品質(zhì)等方面擁有極佳的口碑。

 

1976年，在能源危機(jī)的大背景下，探求“人車和諧”的第一代雅閣誕生了，它搭載了CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、帶超速檔的Hondamatic自動(dòng)變速箱、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、安全提示系統(tǒng)等，更憑借較低油耗以及寬敞的車內(nèi)空間，受到了眾多消費(fèi)者的歡迎，一上市便暢銷。

 

在隨后的幾代車型中，雅閣一直保持著以科技創(chuàng)新為主導(dǎo)開發(fā)車型，樹立人、車和自然和諧共處的關(guān)系。到了第六代車型，雅閣被正式引入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的廣州本田（現(xiàn)稱廣汽本田）投產(chǎn)并銷售。中國(guó)消費(fèi)者也正式嘗到了本田發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC的魅力，同時(shí)在操控、環(huán)保、舒適、安全等領(lǐng)域第六代雅閣也提供了良好的體驗(yàn)。

 

而提到低油耗，就不得不說(shuō)它的i-MMD系統(tǒng)，從2005年沉淀到了2014年，3000多個(gè)晝夜讓本田i-MMD實(shí)現(xiàn)了突破，在第九代雅閣上開始嶄露頭角，該系統(tǒng)擁有純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等模式，更有利于降低油耗。在隨后的車型中，i-MMD更是不斷進(jìn)化，雅閣的混動(dòng)車型也逐漸成為主銷版本。

 

來(lái)到最新的第十一代雅閣，i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，而這一代車型也迎來(lái)了全新的變化，雅閣使用e:PHEV代替了HEV，也就是說(shuō)在售的雅閣新能源版本全是插混的。

 

新系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升、系統(tǒng)的體積減小、動(dòng)力單元的重量降低，在加上多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，第十一代雅閣e:PHEV帶來(lái)了1.54L的百公里綜合油耗、滿油滿電的續(xù)航超過(guò)了2000km、VCU升壓技術(shù)可瞬間提升2倍電壓的表現(xiàn)，而且這是在不犧牲動(dòng)力性能的情況下實(shí)現(xiàn)的。

 

經(jīng)歷25年的磨煉，第十一代雅閣已經(jīng)在智能和安全性上也做出了優(yōu)秀的表現(xiàn)，其中Honda CONNECT 4.0的配備，使得第十一代雅閣擁有四屏聯(lián)動(dòng)的數(shù)字座艙，不管是盲操作還是多語(yǔ)言控制，都更加人性化。

 

而Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)則提供了全方位的守護(hù)，融合了駕駛輔助和主動(dòng)安全系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力，擁有ALCA變道智駕、ACC彎道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、無(wú)車道線自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車等功能，不僅減輕了駕駛疲勞感，還大大提升了行車的安全性。

 

N點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，本田都十分注重技術(shù)的沉淀與創(chuàng)新，運(yùn)用到雅閣身上的都是最先進(jìn)、高含金量的，也代表著合資頂尖科技。從應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，到“冠軍的聲音”，再到更有性能味的混動(dòng)，雅閣始終在進(jìn)化，如今更是在智能化層面進(jìn)行探索、開拓。厚積薄發(fā)的它仍是當(dāng)今合資中型車的“當(dāng)紅炸子雞”，在剛剛過(guò)去的5月份，銷量更是達(dá)到了1.39萬(wàn)輛的水平；您看，這就是實(shí)力！