國(guó)內(nèi)越野車(chē)型市場(chǎng)開(kāi)拓的不算早，雖然近年來(lái)越野SUV逐漸出圈爆火，但要說(shuō)豪華越野車(chē)型，小夢(mèng)能想到的還是比亞迪高端子品牌仰望出品的仰望U8。今年4月，比亞迪帶來(lái)了仰望U8越野玩家版，售價(jià)還是109.8萬(wàn)，在價(jià)格不變的情況下，越野性能全面做了提升，下面我們來(lái)具體解析一下該車(chē)升級(jí)的地方，給對(duì)該車(chē)感興趣的朋友做個(gè)參考了解。

我們先從最淺顯的外觀入手，U8越野玩家版和在售的U8豪華版相比，肉眼來(lái)看要顯得硬派粗獷的多，車(chē)頭全黑化的處理以及后續(xù)可選裝金屬保險(xiǎn)杠和電動(dòng)絞盤(pán)的設(shè)計(jì)，讓該車(chē)越野氣息的提升不僅體現(xiàn)在視覺(jué)上，越野脫困能力和防護(hù)性也有提升的空間。

 

另外，在車(chē)身機(jī)蓋左側(cè)，U8越野玩家版還配備了一個(gè)專屬的涉水喉，最大涉水深度從豪華版的1米提升到1.4米，優(yōu)化車(chē)輛對(duì)涉水路況的應(yīng)對(duì)能力。車(chē)尾裝載的備胎，也從豪華版的封閉式改為了全裸露式，張揚(yáng)的外掛式備胎再度加強(qiáng)了該車(chē)越野硬朗的調(diào)性。

 

相比于外觀的改動(dòng)，U8越野玩家版的內(nèi)飾基本沒(méi)變。12.8英寸的OLED屏幕豎向內(nèi)嵌于臺(tái)面之中，副駕配備了一塊寬大23.6英寸娛樂(lè)屏，車(chē)機(jī)還搭載了驍龍8 Gen 1 plus車(chē)載芯片，支持全場(chǎng)景全天候的語(yǔ)音智能交互，整體使用起來(lái)科技感在線，娛樂(lè)性也不錯(cuò)。

 

接著我們來(lái)看到U8越野玩家版車(chē)身尺寸的變動(dòng)，U8越野玩家版長(zhǎng)5325mm、寬2095mm、高1940mm，和豪華版（長(zhǎng)寬高：5319*2050*1930mm）相比，車(chē)身整體大了一圈，軸距還是3050mm。由于尺寸的變化，U8越野玩家版車(chē)身的離去角為38°，接近角為37.5°，縱向通過(guò)角為26.5°，同樣比豪華版（車(chē)身接近角36.5°，縱向通過(guò)角25.5°，離去角35.4°）擴(kuò)大了不少，由此進(jìn)一步提高U8越野玩家版的越野性能。

 

考慮到U8越野玩家版主要面向的是專業(yè)越野消費(fèi)群體，因此在配置方面，該車(chē)取消了城市/高速領(lǐng)航輔助等舒適性功能，但像基礎(chǔ)的L2級(jí)智駕輔助、540°行車(chē)影像等功能卻并沒(méi)有減配。此外，該車(chē)還增加有豪華版沒(méi)有的紅外夜視系統(tǒng)，其最大向前探測(cè)距離可達(dá)到300m，反映到儀表盤(pán)上的顯示效果比較清晰，除了向前探測(cè)之外，該系統(tǒng)還能自動(dòng)識(shí)別行人、車(chē)輛，并給到用戶預(yù)警，對(duì)于視線不明的夜間環(huán)境有較大的輔助作用。

 

U8越野玩家版車(chē)身使用非承載式架構(gòu)，底盤(pán)使用前后雙叉臂的獨(dú)立懸架組合，并匹配易四方四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)和云輦-P底盤(pán)系統(tǒng)，另外，該車(chē)還在豪華版的基礎(chǔ)上新增了自定義越駕駛模式，能夠自主去調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向助力等功能，定義專屬的越野模式。

 

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：既然U8越野玩家版是將越野性能進(jìn)行了提升，在實(shí)際試駕的時(shí)候，我們主要也是去了地形多變的山路測(cè)試。由于山路坡度起伏不定，我們測(cè)試的時(shí)候?qū)⒌妆P(pán)懸架調(diào)到最高，車(chē)輛離地間隙升至263mm，得益于較高的底盤(pán)，駕駛該車(chē)路過(guò)駝峰等地形時(shí)，基本沒(méi)有出現(xiàn)托底的情況，系統(tǒng)自主預(yù)留25mm和30mm的前后懸架高度調(diào)節(jié)也沒(méi)有用上。

 

 

接著在石子路以及陡坡路段時(shí)，U8越野玩家版同樣有不錯(cuò)的越野表現(xiàn)。由于石子路面凹凸不平且石塊較滑，為了避免打滑和提高通過(guò)能力，我們打開(kāi)了后輪差速鎖，并啟動(dòng)了蠕行模式，防止動(dòng)力輸出過(guò)強(qiáng)車(chē)輛出現(xiàn)亂竄的情況，讓車(chē)輛以一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)通行。而在將近35°的斜坡上，該車(chē)憑借四電機(jī)1280N·m的總輸出扭矩，讓該車(chē)具備較強(qiáng)的動(dòng)力輸出，足以較輕松的應(yīng)對(duì)爬坡路段。

 

作為比亞迪旗下百萬(wàn)級(jí)的越野SUV，仰望U8的綜合實(shí)力毋庸置疑，而今年4月上市的仰望U8越野玩家版，雖然取消了豪華版原本的部分舒適配置，但更加硬派的外觀和升級(jí)的越野性能，讓該車(chē)更符合百萬(wàn)越野SUV的稱號(hào)，并且，仰望U8越野玩家版預(yù)留了較大的后期加裝的空間，對(duì)于一些專業(yè)的越野SUV發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，升級(jí)過(guò)后的仰望U8越野玩家版后期的可玩性更高一些。