對于年輕的消費者來說，汽車的品牌已不再重要，反而更看重品質，否則也不會有許多造車新勢力在新能源浪潮下脫穎而出。今天為大家帶來的這款車是出自于東風日產旗下的啟辰大V DD-i，從命名上也能看出這是一款新能源車。在大部分人的認知中，國產新能源車的整體水平要優于合資品牌，反饋到終端銷量來看，也確實如此，但通過到店進一步深入了解啟辰大V DD-i后，我認為該款車依然有可取之處，有購車想法的你，接著往下看吧。

 

啟辰大V DD-i是一款緊湊型SUV，目前有4個版本配置，官方指導價從11.89萬元至14.99萬元不等，定價剛好處在競爭激烈的10-15萬元之間。根據官方給出的汽車銷量排行榜來看，該款車的月銷量基本維持在1000+臺左右，成績較為普通，因此為了刺激消費，該款車在經銷商處也有不同程度的價格下調，在我國大部分城市，啟辰大V DD-i超混動 60KM iD版的價格已經下調至9.99萬元，進一步拉低了人們的入門門檻。

 

外觀方面，啟辰大V DD-i采用了張力十足的線條勾勒車身輪廓，大尺寸的黑色中網可有效拉低車頭視覺重心。貫穿式頭燈點亮后能帶來較高的辨識度，車標LOGO位于正中央，較小的樣式看著并不顯眼，不利于宣揚車輛身份。

 

來到啟辰大V DD-i的側面，平直的車頂上方配有不可開啟全景天窗（入門版除外），車門板向內凹陷，可營造出不錯的視覺效果。根據版本不同，該款車的輪轂有18/19英寸之分，動感而炫酷的造型使其整體造型更顯年輕。至于車尾，呈現出飽滿而立體的樣式，寬大的擾流板可優化空氣動力，貫穿式后尾燈又極具現代氣息。

 

 

進入啟辰大V DD-i的座艙，新車整體布局較為傳統，入門版標配10.25英寸雙聯屏，視覺沖擊力不如其他型號12.3英寸雙聯屏帶來的視覺沖擊力強。同時功能方面也稍差一些，低配版僅能通過CarLife手機互聯映射來拓展車機功能，高配版雖然取消了該功能，但換來了GPS導航、智能語音交互、聲紋識別等實用性配置，貼合主流消費者使用需求。主駕駛位左右兩側保留了物理按鍵，但后視鏡調節卻只能通過中控屏來操作，對智能化不擅長的人來說，此處還需要優化一下。四向可調方向盤為平頭平底式設計，入門版的塑料材質顆粒感較重，不如其余型號皮質的細膩。

 

 

空間部分，啟辰大V DD-i的座椅采用了一體式仿皮材質，厚實的坐墊填充保留了日產一貫的“大沙發”特性。身高179cm的體驗者落座前排頭部有了一拳空余，到了后排腿部能靈活伸展，同時坐墊對大腿的承托性也不錯，純平的地臺就算滿載三個人也沒有局促感，但遺憾的是該款車后排中間沒有獨立頭枕，成年人落座會覺得頭部支撐不足。

 

啟辰大V DD-i在動力上搭載1.5T發動機+單電機組成的插電式混動系統，電動機最大功率為150kW，發動機則是120kW，參數配置較為可觀，能滿足日常多場景家用需求。通過對這款車的試駕，我認為啟辰大V DD-i起步輕盈，能跟上城市行車節奏，面對擁堵路段也能很好適應，高速巡航階段一腳油門就能躥出去，超車也沒有太大問題。除入門版外，其余型號均擁有倒車影像、透明影像等多種駕駛輔助影像，可輔助駕駛員隨時了解車輛周圍情況，間接輔助行車安全。至于iC版，似乎更考驗駕駛員的技術，如果是新手司機的話，并不推薦。

 

續航方面，啟辰大V DD-i的WLTC純電續航里程有48km和87km兩個段位，參數方面較為普通，低配版僅支持3.5小時慢充補能，靈活性要差于高配版（擁有快慢兩種）。總的來說，啟辰大V DD-i雖然出自于合資車之后，但在智能化方面并不拉胯（入門版除外），如果想擁有一款外觀設計獨特、駕駛質感良好的車型，那么啟辰大V DD-i中配版是個不錯的選擇。