不知道最近有沒有關注別克君威價格行情的，以我們山東這邊為例，目前在很多4S店，這款車的跌幅達到了5萬，就以君威 2024款 25T 超享版（指導價15.98萬）為例，在降價后，新車的起步價格來到了10.98萬，加上購置稅、保險等費用，全款落地價格在12.6萬左右，這個價格基本上和1.5T的速騰、思域持平了。

 

一款中級轎車賣緊湊級車型價格，別克這次真的是做到了，但是從市場的反饋來看，君威在大幅度降價后，成績表現也不是很出色，要知道在去年市場上，君威可以說是別克家族的門面，月銷量過萬是非常輕松的，但是從最新的懂車帝5月份周銷量榜單（5.6-5.12）來看，新車單周時間僅賣出786輛，對于一款主打親民的中級轎車來說，確實是比較低迷。

 

 

君威這款車綜合產品力，并沒有多少亮點可言，但是這款車目前的性價比確實蠻不錯，可是現在汽車市場競爭壓力太大了，新能源的崛起，在一定程度上，很好的壓制了燃油車的發展，雖然說君威裸車跌至11萬元以內，但是剛剛上市的中級插混車比亞迪秦L，也是做到了9.98萬的價格，所以說并不是君威大降價沒有效果，而是現在市場主流車型都在降，相比之下，別克的誠意也沒有很大了。

 

君威這款車的設計，也是采用了當下家族最新的設計理念，新車前臉配備“大嘴”式的梯形進氣格柵，內部則是點陣鍍鉻的設計，同時新車兩側大燈給人的感覺也很犀利醒目，車標LOGO是換裝為最新的樣式，格柵兩側配備的是“C”型的導流槽，運動感相比較上代車型來說，有了非常明顯的加強，可是對于傳統消費者來說，對這代車型的設計并不是很認可。

 

別克君威的定位為是中型轎車，新車的車身尺寸為4913*1863*1462mm，車身軸距為2829mm，從數據的表現來看，這款車還是達到了B級車不錯的水準，但是實際體驗過這款車的消費者都知道，它的空間并不是強項，尤其是后排的活動空間，感覺和速騰后排不相上下，這還是有點尷尬的。

 

 

這款車的內飾設計是最需要拿出改變的，但是別克卻改了外觀、沒有改內飾，新車一貫保持了機械式風格，主打的也是實用性，要知道現在很多車型都標配雙聯屏和三聯屏，大部分年輕消費者還是更喜歡科技感強的氛圍，顯然目前別克君威還沒有做到這一點。

 

 

最后就是動力系統的設計，新款別克君威搭載的是1.5T發動機和2.0T發動機兩種動力總成，發動機的最大輸出功率分別為124kW和174kW，峰值扭矩分別為250N·m和350N·m，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速箱，新車的1.5T動力版本在試駕中，確實偏弱，要知道美系車雖然科技感不強，但是做工和用料還是比較扎實的，1.5T引擎確實不適合急性子的駕駛者，但是如果是城市通勤代步，是可以入手的，畢竟現在城市人均車速在50以下，想要體現出澎湃的動力，都沒有用武之地，家用而言，1.5T也夠用。

 

君威這款車，目前在市場上最大的優勢就是價格，不過現在很多一線品牌研發的中級車，也有不錯的價格吸引力，所以說君威在大降價后，銷量并沒有強勢反彈，而是持續下滑的局面，對于這款經典的美系中級轎車，你是什么態度呢？