保時捷911作為歷史上最經典的跑車之一，運動優美的車身線條似乎就是大家對跑車最初的印象。同樣作為品牌精髓的傳承，它也始終是保時捷最尖端技術、極致駕控的代名詞。而現在我們也迎來了保時捷911的又一次重大升級，首次引入混動系統，性能表現再進化。

The new 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrerea Cabriolet

保時捷每一次的技術更新都伴隨著大家的期待和質疑。就如在1997年，保時捷911首次將六缸水平對置發動機由風冷改為水冷，當時就有人認為丟失了靈魂，但不可否認的是換上水冷之后的911性能又上了一個臺階，并且整體的市場表現也更加出色了。而在已經全面開啟的混動時代，911這塊燃油凈土加入了混動相信也會同樣如此。

The new 911 Carrera

首先來看看大家關注的動力部分，新911（992.2）同樣會提供多種動力選擇，入門款的車型搭載3.0T水平對置6缸發動機，在升級渦輪增壓器之后，其最大功率提升至394馬力，峰值扭矩450牛·米，0-100km/h加速用時4.1秒。

The new 911 Carrera GTS

而大家選擇較多的性能版本911 GTS則會搭載最新的T-Hybrid混動系統，該系統由3.6T水平對置發動機與電機組成，配備全新研發的電動廢氣渦輪增壓器，可大幅提升駕駛性能，發動機最大功率485馬力、峰值扭矩570牛·米；電機最大功率56馬力、峰值扭矩150牛·米；系統綜合最大功率541馬力，峰值扭矩610牛·米；911 Carrera GTS Coupé版本0-100km/h加速用時3.0秒，最高車速可達 312 km/h。保時捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在紐博格林北環賽道上駕駛這臺911 Carrera GTS創造了 7 分 16 秒 934 的單圈成績，比前代車型的相應版本快了 8.7 秒。

The new 911 Carrera GTS

The new 911 Targa

外觀的部分，保時捷911也算得上是跑車界的活化石了，歷代基本沒有對其外觀進行過大刀闊斧的改變過，而新款911此次的外觀內飾也進行了一定的變化和升級。如911 GTS對下包圍進行了重新設計，尺寸更大，且兩側擁有可自動開閉的導風板，在不同工況下引導氣流。

The new 911 Carrera GTS —— interior

內飾部分，新911也換上了全新的家族化設計，雖然整體的感覺和氛圍變化不大，但是官方介紹到對智能化體驗進行了大幅度的升級。中控屏的操作更流暢細膩，支持Apple CarPlay手機互聯以及Siri語音助手，并且在中國，保時捷還進行了本土優化，其中包括：Apple Music、酷我音樂、喜馬拉雅，以及嗶哩嗶哩等。此外，保時捷智慧互聯服務（Porsche Connect）還擁有10年免費使用權益。

總結：

作為一款帶有傳奇色彩的車型，每一次911的換代都牽動著不少車迷的心，而此次引入全新的插混動力無疑是又一次挑戰和機遇。但不可否認的是，全新混動的加入，讓它的性能表現更加強悍了，并且保時捷也針對國內市場進行了更加智能化的提升，可見其對國內市場還是相當重視的。那么新911上市后會取得怎樣的市場表現，讓我們一同期待。