“2023年汽車行業內電動汽車虧損增大，未來三年行業競爭強度不會減小，從長遠來看，持續虧損難以支持企業發展。”5月10日，長城汽車舉辦2024年度股東大會。會場內，股東熱烈提問，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍金句不斷。

 

除了魏建軍之外，一同出席的還有總裁穆峰、首席增長官李瑞峰、首席技術官王遠力、副總裁兼海外業務負責人史青科、產品智能化副總裁吳會肖、技術中心副總經理劉寶等人。他們共同回答了股東們關心的問題，包括2024年的發展方針、產品及市場布局、智能化技術發展路線以及長城汽車的出海戰略等話題。

對行業走向的洞見和爭議性問題，魏建軍一貫犀利直接。虧損是自主車企目前面臨的重大考題，對此魏建軍表示：我們要在激烈的競爭中堅守底線，堅持長期主義，發揮長板，追求有質量的市場占有率。

堅持長期主義，未來三年競爭強度不減

近日，長城汽車發布了今年前4個月的戰績，再度展現了其驚人的爆發力。今年4月，長城汽車銷售新車94796輛。1-4月，累計銷售新車370129輛，同比增長18.18%。然而，新能源汽車行業的內卷也在持續加劇。

 

比如長城汽車旗下五個整車品牌在銷量上，發展并不一致。以今年4月為例，只有魏牌、坦克和長城皮卡實現了同比增長。其中，坦克品牌銷量為20469輛，同比增長87.51%。歐拉品牌銷量為4686輛，同比減少47.35%。而對于歐拉品牌的銷量下滑，李瑞峰表示，今年會推出好貓的改款產品。此外，歐拉也會出海到東盟、南美等市場。

 

“歐拉雖然量不大，但是也虧損少”，針對當前純電車型越賣越虧的現狀，魏建軍提出了長城汽車的應對策略，即“有所為有所不為。企業是創造社會價值，如果虧損的話 ，長期看是堅持不住的，必須要有自己的造血能力。”他強調，長城要堅持多賣一些有利潤、不虧損的車型。

 

以今年第一季度財報來看，營業收入428.6億元，同比增長47.6%；凈利潤32.28億元，同比增長1752.55%，長城汽車在賺錢這件事情上，妥善地完成了既定的戰略目標。在當前混亂的市場周期內，長城汽車正是以利潤優先作為企業穩健經營的前提，不遺余力地進行長期主義的變革，形成一個良性循環的產業鏈生態。

聊“長板”：今年海外銷量挑戰50萬輛

行業競爭日趨激烈，車企應如何應對？在本次股東大會上，魏建軍給出了破局之道：要發揮長城汽車的長板——皮卡，坦克、出口業務。眼下，對于長城汽車而言，最值得慶祝的還是出口業務的崛起。

 

出海早已是長城汽車業績的一大亮點。去年長城海外銷量為31.4萬輛，同比增長82.37%，營收翻倍至563億元。今年一季度，長城汽車在海外市場銷量9.2萬輛，4月份是3.6萬輛。今年是中國車出海廝殺激烈的大年，長城汽車海外50萬輛的銷量目標倍受關注。

對于這個目標，魏建軍還是底氣十足的，他表示：“新能源是中國戰略，不是他國戰略，國外沒有像中國這么支持新能源的。所以現在我們新能源產品走出去是很有優勢的，到國外市場都是降維打擊。”但同樣不容忽視的是，長城汽車出海策略的選擇十分務實。在中國汽車品牌出海成為趨勢的當下，史青科表示，長城汽車不僅要推進規模和市占率，更要讓盈利保持增長。

 

除了出口，坦克等高端車型也是長城汽車的長板優勢。為了更加服務高端用戶，長城汽車還嘗試雙銷售體系，即在保持現有經銷商體系外，還將采用直營銷售模式。直營品牌被命名為長城智選，以補充長城汽車的網絡布局。

“之所以做直營，實在是沒辦法。”在魏建軍看來，實際上魏牌產品力不差但賣車渠道存在不足，目前大環境下汽車經銷商關店轉型、承受較大壓力，長城過去的經銷商也缺乏信心經營30萬元以上的高端車，建立直營渠道正是為了加強高端品牌的銷售。

 

截止今年5月，“長城智選”直營業務已經落地33家門店，預計年底將達到200家左右。直營門店首批承銷魏牌與坦克品牌一共6個車型。接下來，魏牌產品還不斷迭代，李瑞峰表示：魏牌藍山智駕版今年六月將面向市場，第三季度批量交付客戶；高山改款將在第四季度面向市場。本月中旬，魏牌摩卡Hi4性能版將面市。

前瞻研發“過度投入”，轉折點就在眼前

除了關心現有產品布局，技術先進性也是股東們重點關注的領域。

過去幾年，長城汽車高強度投入研發，目前立項的前瞻研發項目超過110個。即將建成的氣動-聲學風洞實驗室，將會是最先進的風洞實驗室。技術中心擁有大量的專家，還有8個研發基地。長城還在研發大模型，包括智能駕駛大模型、AI代碼大模型、語言大模型等。在研發領域，長城汽車會不遺余力地投入。

 

巨額的研發投入換來了多項技術儲備。王遠力透露，4C的超充電芯已經開發完成，正在做6C的超快充電芯，可以實現10分鐘補能500公里。固態電池也在研發，現在已具備全固態軟包電芯能力，未來還會推出800V高壓電驅多合一的產品，綜合工況效率達到93%。

 

最后，魏建軍在大會上還談到了摩托車。他表示：“要造出一臺能夠寫入史冊，代表中國現今最新技術的摩托車，盡可能做到情懷與賺錢兼顧。”而今，長城汽車首款摩托車已經問世，這款8缸發動機摩托車將于5月17日參加北京摩托車展。

總結

在汽車市場競爭到白熱化的背景下，魏建軍與其團隊長達兩小時的發言對長城汽車的未來發展充滿信心。對于股東和市場而言，長城汽車的技術突破、出海布局加速等都是重要的利好消息。

而今年第一季度凈利潤大漲，背后少不持續布局與付出，不管是已經轉型多年的新能源戰略動作也好，還是出海也罷，都是長城汽車一直堅持在做的。不過市場競爭趨向“白熱化”，長城汽車面臨的壓力也與日俱增，尤其是在越野車市場份額爭奪加劇的情況下，長城汽車的市場地位面臨極大的挑戰。如何在激烈的市場競爭中保持領先，是長城汽車需要思考和解決的問題之一。