近日，比亞迪第五代DM技術(shù)正式發(fā)布，它可以全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。

 

【1】超低的油耗是如何實現(xiàn)的？

以電為主的動力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進化，為第五代DM技術(shù)塑造了強大的筋骨。

 

行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構(gòu)，第五代熱管理架構(gòu)上升到與動力架構(gòu)相同的重要等級，從原來的各系統(tǒng)獨立，提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機艙熱管理、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾斫M成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗。

智電融合電子電氣架構(gòu)，集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

 

【2】第五代DM技術(shù)如何幫助比亞迪大殺四方？

國內(nèi)市場，比亞迪的價格優(yōu)勢很強。第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98-13.98萬元。

很多人都不敢相信比亞迪會以這么低的價格上市，說實話我自己也沒有想到。因為比亞迪秦L和海豹06 從級別上說已經(jīng)達到中型轎車的水平，車身長度4.8米級別。對標(biāo)的車型也不是軒逸，朗逸，卡羅拉，而是天籟，雅閣，凱美瑞。而9.98萬起的價格無疑是重新改寫了合資中型車市場的格局。這款車上市就大賣幾乎已成定局！不僅會對合資車市場產(chǎn)生沖擊，就連自主品牌我估計都會感到壓力山大！

 

國際市場，不得不承認(rèn)，目前海外市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)還不是很成熟。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。因此除了中國以外的海外市場，燃油車的市占率依然非常高。在全球市場，目前豐田，大眾，現(xiàn)代，是前三大車企。而豐田又主打HEV。

而比亞迪第五代DM技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了虧電2.9升的超低油耗。因此從技術(shù)上說，比亞迪完全可以使用更小的電池，推出HEV車型。從技術(shù)角度，比亞迪第五代DM技術(shù)的油耗表現(xiàn)，也已經(jīng)超過了豐田混動。我想比亞迪如果能在海外市場推出HEV車型，也完全具備與豐田PK的實力。