去年夏天，我們看到了第四代日產(chǎn)樓蘭的首張渲染圖，當時的樓蘭在第三方設計師的手中，是塞滿了第五代探陸的家族元素。而現(xiàn)在，第四代樓蘭也出現(xiàn)在了海外媒體的鏡頭中，它采用著十分嚴密的黑白迷彩偽裝，薄薄的偽裝完全展示出了車輛的主要風格結構與線條變化。

 

從車頭來看，車輛點亮的日行燈與轉向燈清楚地展示了它的燈區(qū)位置，分體式得等一部分出現(xiàn)在了引擎蓋邊緣貫穿的條帶結構上，一部分嵌入到了V型框架的橫幅格柵中網(wǎng)兩端，這種以光帶為主形成的照明系統(tǒng)與格柵裝飾中網(wǎng)，讓這里看上去是一副未來主義風格。同時，車頭結構還保留了下進氣孔，梯形結構的兩端預計會提供獨立霧燈區(qū)間，并嵌入一些擾流裝飾，讓車輛保有一定運動味道。

 

側身上來看，新一代樓蘭似乎是有意在保留一些現(xiàn)款車型的元素來保持銘牌的識別率，就比如說它的D柱吧，車頂上顯著的掀背俯沖會讓這里變得更低矮，而且第二排的后側也出現(xiàn)了小尺寸的三角區(qū)與對應裝飾結構，伴隨著鋒利高腰線在后翼子板處帶來弧度抬升，車輛看上去依舊給人一種動感而流暢的跨界感。此外，鋒利線條還會出現(xiàn)在車門面板的下邊緣，它不僅能形成結構上的分段分層，還讓帶有一定封閉效果的多輻式輪轂運動感依舊是這一代車型的主打。

 

從尾部來看，這個部分的包裹覆蓋比較緊密，但從中我們依舊可以分辨出車輛的多光帶尾燈，它會在兩端以類三角結構呈現(xiàn)出來。另外，僅僅從尾門上的結構變化來看，我們就能夠看到車尾的高位大掀背風擋、多段式橫向線條，以及后保險杠位置的高位運動包圍等等，這些都會讓車輛呈現(xiàn)出一種偏向運動方向的前衛(wèi)質感。

 

另外，這張諜照讓我們看到了點亮的尾燈，除了前面提到的光帶與兩端的類三角結構外，樓蘭的尾燈時間上實現(xiàn)了橫向貫穿，所有示廓燈光源都會采用密集短條帶來呈現(xiàn)。而且它不光是貫穿而已，燈帶實際樣式還帶有一定弧度，圍繞著后風擋下方，能夠帶來視覺上的寬度拉伸，伴隨著后風擋的收縮、下車體結構的擴張，這運動味道可不比德系的運動性能SUV差。

 

除了外觀設計外，我們還看到了一些內飾設計的曝光。在帶有一定重心角度偏轉的中控臺上，我們見到了雙聯(lián)設計的液晶屏，其中已經(jīng)顯示了帶實時路況的導航地圖。而在屏幕下方，中控臺上出現(xiàn)了貫穿出風口、多媒體旋鈕以及帶底燈的空調控制板。客觀來說，這樣的中控臺并不搶眼，反而會顯得有些傳統(tǒng)，但這與ARIYA艾睿雅類似的設計，至少不會再遭遇智能硬件不足、視覺檔次欠佳的問題。

 

動力系統(tǒng)方面，日產(chǎn)樓蘭依舊會在日產(chǎn)D平臺上生產(chǎn)，但會是一個更新之后的版本，并會與日產(chǎn)探陸、英菲尼迪QX60共享部分零部件。不過，海外市場中的V6已經(jīng)會被取消，它預計將會被渦輪增壓四缸發(fā)動機所取代，并在傳動上與9AT變速箱相匹配。在進入到國內市場之后，第四代日產(chǎn)樓蘭預計會與探陸共享帶有VC-Turbo可變壓縮比技術的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，后者目前提供了185kW(252Ps)的最大功率與376N·m的最大扭矩。

 

寫在最后

日產(chǎn)樓蘭當初亮相中國市場時，可是引起過軒然大波的，當時它被認為是最有可能影響豐田漢蘭達的核心競爭者，可無論是上市之初，還是幾經(jīng)降價，甚至是帶來了日產(chǎn)HEV油電混動的首發(fā)，但這些嘗試最終都以失敗告終，產(chǎn)品也無奈停產(chǎn)。而現(xiàn)在即將完成迭代的樓蘭，已經(jīng)引入了不少來自于ARIYA等電氣產(chǎn)品的優(yōu)勢，也帶來了在探陸等產(chǎn)品中展示出過的新一代家族設計語言等等，帶著一副未來氣質來的樓蘭，這次會不會有機會呢？