昊鉑是什么？

按照官方的定調(diào)：“昊鉑是廣汽埃安旗下高端豪華品牌。”

 

按照品牌的標(biāo)簽：“只造科技藝術(shù)品是昊鉑被賦予的關(guān)鍵詞”

按照經(jīng)銷店的感受：“BBA的豪華是吃品牌的紅利，而昊鉑的豪華是靠事在人為。”

按照消費(fèi)者的認(rèn)知：“昊鉑雖然名氣不大，但是車輛擁有可見的豪華和質(zhì)感。”

 

當(dāng)2022年9月，源自英文單詞Hyper（意為超級(jí)、超越）的全新新能源品牌昊鉑誕生，到2023年10月，Hyper昊鉑的首款車型——售價(jià)128.6萬(wàn)元的中國(guó)第一超跑昊鉑SSR正式上市交付。以一款超級(jí)跑車打頭陣，昊鉑的出場(chǎng)打破了中國(guó)汽車市場(chǎng)新品牌問世的所有邏輯和規(guī)則。

 

“大家現(xiàn)在都想打20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，而一個(gè)豪華品牌的建立，還要保證穩(wěn)健，必須在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、組織文化、國(guó)際化、營(yíng)銷服務(wù)六大維度持續(xù)深化。”昊鉑官方人士接受采訪時(shí)表示。其實(shí)，對(duì)比很多新品牌，昊鉑的資源絕對(duì)是很優(yōu)質(zhì)的，從研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新到制造端的優(yōu)勢(shì)，從人才儲(chǔ)備、地區(qū)優(yōu)勢(shì)到渠道下沉能力，乃至全產(chǎn)業(yè)鏈體系的完整度，昊鉑可以說(shuō)完全不輸于任何一家頭部新勢(shì)力。

然而，從這大半年的銷量數(shù)據(jù)上看，昊鉑距離預(yù)期還是有一定距離。“我想，還是需要時(shí)間吧，畢竟才一年的時(shí)間，我們發(fā)展已經(jīng)很快了，我們希望跟隨昊鉑走得能穩(wěn)健一些。”終端經(jīng)銷商對(duì)于昊鉑的未來(lái)有著極大的信心，因?yàn)樗嬖V我：“我們相信廣汽，因?yàn)槲覀兏０彩琴嵙隋X的，其次，我能夠明顯感受到這個(gè)品牌現(xiàn)在處于成長(zhǎng)期，每一個(gè)月比上一個(gè)月都有增長(zhǎng)，新車上市后，我們的關(guān)注度會(huì)有更大提升。”

 

經(jīng)銷商說(shuō)的新車，就是2024款昊鉑HT，它就是今時(shí)今日，昊鉑要從成長(zhǎng)期邁向上升期，集齊了六大維度資源的一款全新重磅產(chǎn)品。

那么，2024款昊鉑HT到底能不能打？

“雙800”同級(jí)絕無(wú)僅有

智駕可與華為“掰手腕”

從字面看，2024款昊鉑HT只是改款車型，但其實(shí)它已經(jīng)是進(jìn)行了超過(guò)80多項(xiàng)產(chǎn)品升級(jí)的大改款車型。在本次升級(jí)中，“雙800”和“百萬(wàn)級(jí)智駕”是昊鉑HT最具標(biāo)桿性和競(jìng)爭(zhēng)力的兩個(gè)利益點(diǎn)。

所謂“雙800”，就是一輛車上同時(shí)具備了825km同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航和800V超快補(bǔ)能。憑借領(lǐng)先行業(yè)兩年的夸克電驅(qū)技術(shù)，2024款昊鉑HT采用800V碳化硅模塊，可實(shí)現(xiàn)98.5%的超高電機(jī)效率，并疊加低滾阻、低風(fēng)阻、輕量化技術(shù)進(jìn)一步減小電驅(qū)工況負(fù)荷，做到同級(jí)最低13.1kwh/100km的電耗，再加上電池包能量密度（wh/kg）提升至180，高于Model Y的168和小鵬G9的160，造就昊鉑HT 2024款擁有同級(jí)最長(zhǎng)的825km CLTC續(xù)航。

 

由于SUV車型在高速行駛中的風(fēng)阻較大，所以實(shí)際綜合續(xù)航與CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航之間的差距很大是行業(yè)公認(rèn)，就連以低風(fēng)阻轎跑姿態(tài)出圈的小米SU7，高速實(shí)際續(xù)航里程也是打了6折的。那么，2024款昊鉑HT在實(shí)際多路況長(zhǎng)測(cè)后，表現(xiàn)出來(lái)的600+公里續(xù)航雖然也比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航打了折扣，但是比同路況下的Model Y多出137km，比智己LS6多出65km，比小鵬G9多出118km。此外，800V特高壓快充能夠支持可以15分鐘補(bǔ)充425公里續(xù)航。

由于增程車型被一些人視為追求電感、同時(shí)受制于電車?yán)m(xù)航和補(bǔ)能的“妥協(xié)選擇”，昊鉑HT此次也響亮的打出了“不向增程妥協(xié)”的口號(hào)。

純電賽道上續(xù)航并不是唯一的問題，智能化才代表了品牌的技術(shù)高度。此前在問界用戶中心采訪時(shí)了解到，智能化程度高已經(jīng)成為99%以上消費(fèi)者購(gòu)買問界車型的主要原因。而沒想到的是，昊鉑HT的工程師在昊鉑HT的試駕現(xiàn)場(chǎng)，非常自信地表示：“在2024款昊鉑HT上搭載的ADIGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，完全可以與華為智能駕駛‘掰手腕’”。

從硬件來(lái)看，2024款昊鉑HT款搭載固態(tài)可變焦激光雷達(dá)（最遠(yuǎn)探測(cè)距離200米并可自動(dòng)變焦）、英偉達(dá)Orin-x高算力芯片，5個(gè)毫米波雷達(dá)（增加了兩顆前向毫米波雷達(dá)），進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了激光雷達(dá)對(duì)前向近距離弱感知的探測(cè)性能。并且ADIGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)首創(chuàng)可持續(xù)OTA的自學(xué)習(xí)導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與華為的智能駕駛一樣的“無(wú)圖智能駕駛”。昊鉑的計(jì)劃是，通過(guò)大模型的自我學(xué)習(xí)能力，“開一城，精一城”，一步步解決每個(gè)城市最難的場(chǎng)景。目前，ADIGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋到35類城市主要場(chǎng)景，包括導(dǎo)航變道、超車變道、借道避讓、環(huán)島通行等99%以上子場(chǎng)景，首批城市被動(dòng)接管率達(dá)到100公里以上接管一次（行業(yè)平均水平65公里被動(dòng)接管一次）。

 

而更讓我感到驚訝的是，這套ADIGO PILOT在實(shí)際體驗(yàn)中有兩個(gè)細(xì)節(jié)讓我印象深刻：第一，在主動(dòng)變道時(shí)，華為智駕（以2024款阿維塔11為例）一旦觀察到前后距離充足，會(huì)果斷變道，動(dòng)作相當(dāng)生猛利索。而昊鉑HT則會(huì)在充分觀察后做出變道動(dòng)作前，再微微剎一腳，就象人在邊觀察邊轉(zhuǎn)向一樣，動(dòng)作要更加沉穩(wěn)溫柔，給人的的感覺更安心。第二，重慶號(hào)稱8D城市，經(jīng)常開著開著就是迎面而來(lái)四五個(gè)路口。此前試駕一些無(wú)圖智駕的車，遇到這種情況會(huì)在路口慢下來(lái)甚至停住，計(jì)算一段時(shí)間才能駛?cè)胝_車道，經(jīng)常惹的后面司機(jī)拼命摁喇叭。但這臺(tái)昊鉑HT遠(yuǎn)距離預(yù)判和計(jì)算能力非常強(qiáng)，能夠提前很早就規(guī)劃好正確入口，在每個(gè)復(fù)雜路口都沒有出現(xiàn)猶豫不決的情況。根據(jù)昊鉑工程師的說(shuō)法，ADIGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)目前具備億級(jí)數(shù)據(jù)生產(chǎn)和算法能力，通過(guò)大模型的不斷成熟，會(huì)越來(lái)越像老司機(jī)一樣開車。

“2024款昊鉑HT到店后，進(jìn)店率和電話咨詢量是有明顯提升的，因?yàn)殛汇K品牌的關(guān)注人群還是以精英家庭用戶為主，大空間，加上試駕以后對(duì)車輛舒適型和操控性的感受都是促使他們下定的原因，我們品牌也一直倡導(dǎo)五星貼心服務(wù)，上門試駕、送回，即使最終沒有買車，我們和客戶都能成為朋友。”昊鉑經(jīng)銷商告訴筆者。

 

之所以推出“上門試駕”，也源自昊鉑對(duì)自己產(chǎn)品的信心。就筆者的試駕體驗(yàn)而言，昊鉑HT這套前雙叉臂+后五連桿的鋼鋁混合懸架的底盤，確實(shí)在20-30萬(wàn)級(jí)非常能打。跟它的充滿轎跑風(fēng)格的外形一樣，這臺(tái)車實(shí)際開起來(lái)也充滿了駕駛樂趣。

據(jù)了解在下個(gè)月，昊鉑GT也將引來(lái)改款，今年年底，還將帶來(lái)一款中大型六座SUV，新車推出速度的加快和產(chǎn)品力的不斷升級(jí)，將讓2024年的昊鉑進(jìn)入到更快的成長(zhǎng)周期。

立足全棧自研的六大維度

體系實(shí)力日趨完善

要在激烈內(nèi)卷的環(huán)境里堅(jiān)持到最后并能脫穎而出，考驗(yàn)的是一家車企的綜合體系力。昊鉑這個(gè)很多人并不熟悉的新品牌，其體系力打造，可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了它的名氣。

 

說(shuō)個(gè)很多人不知道的細(xì)節(jié)，“因超跑而生，以超跑為名”定調(diào)的昊鉑，在廣汽集團(tuán)所構(gòu)筑的“研產(chǎn)銷”一體化模式下，已經(jīng)擁有了屬于自己的鋰礦，自主可控的電池全產(chǎn)業(yè)鏈以及世界前十的供應(yīng)商體系已經(jīng)搭建完成。昊鉑全固態(tài)電池已于4月12日亮相。該電池采用100%固態(tài)電解質(zhì)，具備超高能量密度、超強(qiáng)本征安全，超寬使用溫域等特點(diǎn)，為昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)，計(jì)劃未來(lái)在旗下的因湃電池智能生態(tài)工廠自主生產(chǎn)。廣汽集團(tuán)將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車搭載，廣汽昊鉑車型將率先采用。

而昊鉑與科大訊飛合作成立的星河智聯(lián)，作為專業(yè)的智能座艙解決方案提供商，已經(jīng)為廣汽集團(tuán)旗下車型打造了 20 余款車型的座艙。鑒于有廣汽集團(tuán)的體系背書，英偉達(dá)的高算力芯片也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)率先滿足廣汽新能源車型。

 

相比背靠資本組建運(yùn)營(yíng)體系的新能源車企，昊鉑雖然是新玩家，但卻不會(huì)面臨技術(shù)不足和精密部件卡脖子的問題，這將從源頭解決問題。

在組織架構(gòu)上，昊鉑在終端渠道快速建立過(guò)程中，采用直營(yíng)+經(jīng)銷店的方式，今年年底，直營(yíng)店將達(dá)到100家。而除了渠道的完善，昊鉑還于去年就發(fā)布了行業(yè)首個(gè)用戶共創(chuàng)補(bǔ)能計(jì)劃——“昊鉑超充到家”，提供免費(fèi)在用戶家門口建設(shè)超充站的服務(wù)，昊鉑車主10人申請(qǐng)就可建，其他品牌車主達(dá)到100個(gè)也可免費(fèi)申請(qǐng)建設(shè)，這一新玩法，不僅解決了用戶家門口補(bǔ)能便利性難題，為用戶節(jié)省大量時(shí)間和金錢，也讓昊鉑超充樁的數(shù)量已經(jīng)僅次于特斯拉。

 

為確保“昊鉑超充到家”計(jì)劃順利實(shí)施，昊鉑投入超5億專項(xiàng)資金，與電網(wǎng)機(jī)構(gòu)、物業(yè)及場(chǎng)地資源方達(dá)成戰(zhàn)略合作，還組織超20余支超充站建設(shè)隊(duì)伍奔赴全國(guó)，第一時(shí)間響應(yīng)用戶建站申請(qǐng)。

在國(guó)際化布局上，廣汽埃安已經(jīng)在泰國(guó)、印尼建設(shè)柔性工廠，現(xiàn)階段以生產(chǎn)埃安車型為主，后期昊鉑車型也會(huì)在該工廠生產(chǎn)。在近日舉行的泰國(guó)車展上，昊鉑HT一舉斬獲400多訂單，昊鉑SSR更是創(chuàng)下了中國(guó)汽車出口史上成交的“最高單價(jià)”。依靠廣汽埃安的海外多條渠道布局，昊鉑的國(guó)際化之路也更為順?biāo)臁?/p>

駕值觀

在中國(guó)品牌通往高端之路上，高合的前車之鑒絕非偶然。任何一個(gè)還未建立足夠優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的車企，無(wú)論是新勢(shì)力還是背靠大廠的傳統(tǒng)車企，都將面臨高強(qiáng)度、高維度、高頻率的內(nèi)卷沖擊。在昊鉑看來(lái)，新能源純電市場(chǎng)目前除了特斯拉之外，還未有一家中國(guó)品牌能成功站上高端。這既說(shuō)明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之殘酷多變，也證明了其實(shí)還在桌子上的人，人人都有機(jī)會(huì)。但是，如履薄冰，誰(shuí)也不希望倒在黎明前的黑暗里。

 

如果說(shuō)昊鉑更多一分底氣，是因?yàn)樗驹诹藦V汽集團(tuán)和廣汽埃安百萬(wàn)規(guī)模的基礎(chǔ)上，也因?yàn)樗非蠓€(wěn)健長(zhǎng)期主義，在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、組織文化、國(guó)際化、營(yíng)銷服務(wù)等六大維度持續(xù)投入并深度構(gòu)建起了體系力。也因?yàn)樗趧?dòng)力、電池、智艙、智駕等核心領(lǐng)域，都已掌握了自己的技術(shù)并且進(jìn)入了第一梯隊(duì)（只是名氣還沒追上實(shí)力）。昊鉑所欠缺的，只是一款能夠刺穿市場(chǎng)神經(jīng)的爆款，一把撕破市場(chǎng)格局的鋼刀。2024款昊鉑HT會(huì)是嗎？下半年上市的中大型六座SUV會(huì)是嗎？就讓我們拭目以待吧。