美國近十年來最暢銷的8款MPV，按銷量最差到最暢銷進行排名
    對某些人來說，小型貨車在美國似乎已經瀕臨滅絕。如今，只有少數幾家公司在生產這些車輛，而且某些暢銷車型在過去幾年內已經停產。它們的各種細分市場和優勢（例如，可以運送大家庭或提供更好的道路穩定性）根本不足以讓它們與其他車型競爭。如今，只有大約五種不同型號的小型貨車可供消費者購買。
    盡管小型貨車總體上并不受歡迎，但過去十年卻非常有趣。過去10年，只有兩種車型的銷量達到100萬輛，大多數車型的銷量都勉強達到這一數字的一半。了解這些小型貨車的歷史和性能可能有助于您預測未來市場的變化，尤其是當某些車型停產或新車型上市時。本文將介紹2013年至2023年期間美國正在積極開發的最后八款小型貨車。
    本文信息來自GoodCarBadCar、CarFigures和其他官方來源，例如起亞自己的網站。二手小型貨車的銷售不予考慮，僅包括過去十年美國市場的銷售。此外，這些排名完全基于在限制條件下銷售的車輛，不考慮消費者評級或整體質量。如果您正在尋找一輛好的小型貨車，即使是此列表中排名最低的車輛也可能是不錯的選擇！
    8.大眾Routan（2008-2013年）—3,212輛
    大眾Routan是否應該列入這個名單還值得懷疑，因為它實際上只是克萊斯勒和道奇其他小型貨車的換品牌版本。除了品牌名稱和徽標之外，它本身沒有什么可以提供的東西——這可能是它最終衰落的一個重要因素。在生產僅僅5年后，Routan就被取消并從大眾的產品線中消失，讓該公司沒有現代替代品——除非你算上2025年的大眾ID。Buzz。
    Routan之所以能穩坐榜單，得益于時間和銷量的雙重因素。自2013年停產以來，在過去十年中，它只銷售了兩年左右。它在美國最終的銷量勉強超過3,000輛，甚至沒有達到五位數。算上之前的銷量，它的數量確實增加了不少，但仍然沒有超過60,000輛。Routan根本無法跟上競爭對手的步伐，導致其糟糕的表現被遺忘。
    7.起亞嘉年華（2021年至今）—85,643輛
    取決于你問誰，起亞嘉年華在這個名單上的排名充其量是值得懷疑的。事實上，嘉年華和起亞Sedona是同一款車，兩者只是名字不同。但這些名字是按地區分開的，導致嘉年華嚴格來說要到2021年才會出現在美國。此后，起亞一直分別跟蹤這兩款車型的銷量，因此為了本文的方便，這兩款小型貨車也將在這里單獨列出。
    部分原因是嘉年華最近才進入美國市場，其銷量僅略低于90,000輛。然而，這些年來，銷量一直在增長，2023年是嘉年華在美國銷量最好的一年。從那時起，2024年的銷量只逐月增加，隨著2025款起亞嘉年華采用渦輪混合動力，在未來版本的榜單上看到其排名飆升也就不足為奇了。
    6.起亞Sedona（1998-2020年）—176,434輛
    盡管與Carnival相似，但Sedona這個名字最早出現在1998年美國。這款車成功贏得了有史以來最可靠的起亞車型之一的聲譽，無論是對買家還是對公司本身而言。Sedona一直持續到2020年才最終停產，即便如此，它也沒有真正離開美國市場。但在Carnival的名字最終傳到美國之前，人們只知道它是Sedona，而且它的銷量——雖然總體上更豐富——卻缺乏其繼任者所吹噓的同樣實力。
    Sedona是這份榜單上第一款銷量達到六位數的車型，其過去十年的總銷量約為17萬輛。如果將2003-2013年的銷量計算在內，這個數字會高得多，但這一數字并沒有保持之前的速度太久。從2017年開始，Sedona的逐年銷量開始緩慢下降，僅僅三年后，它的名字就從起亞的美國產品線中消失了。當然，Sedona將繼續以Carnival的名稱存在，因此它重拾之前的成功只是時間問題。
    5.克萊斯勒Town&Country（1989-2016年）—417,488輛
    克萊斯勒Town&Country是本榜單上歷史最悠久的小型貨車之一，早在1989年就開始生產。它也是當時該公司最成功的車型之一，它的成功被認為是克萊斯勒放棄其標志性普利茅斯品牌的原因之一。Town&Country本身在2016年也遭遇了類似的命運，僅有少數車型在那之后繼續銷售。然而，即使只看它過去十年的表現，它的銷量也遠遠超過本榜單上的任何一款車型。
    從2013年到2019年，當最后幾款全新車型上市時，Town&Country的銷量超過40萬輛。大部分銷量來自2013年至2016年期間，這一數字仍高于此列表中最后三款小型貨車的總和。雖然它已停產，但克萊斯勒的另一款車型接替了它，這款新小型貨車成功反映并超越了Town&Country令人印象深刻的銷售數字。
    4.克萊斯勒Pacifica（2016年至今）—807,313輛
    克萊斯勒Pacifica是克萊斯勒最新款小型貨車。該公司聲稱，由于內置娛樂設備和內部攝像頭，它在技術方面領先于其他所有小型貨車?；蛟S正是由于這種現代化，Pacifica的銷售業績令人驚嘆，到2023年，其銷量已超過80萬輛。這是本榜單上第一款在過去十年中銷量突破50萬輛的小型貨車，盡管它錯過了這一時期的前三年。有趣的是，由于技術原因，它與另一款克萊斯勒車型共享這一稱號。
    在很短的一段時間內，Pacifica的多個版本都以Voyager的名義發布。例如，2020款Voyager是Pacifica的廉價版，其品牌重塑就像Sedona更名為Carnival一樣——盡管1983年至2003年期間曾有一條名為“Voyager”的獨立小型貨車系列。然而，克萊斯勒的產品不會在這個列表中分開，因為這個版本的持續時間不超過兩年。因此，它可能取得的任何銷售都不會對Pacifica已經令人印象深刻的數字產生太大影響。
    3.道奇大捷龍（1984-2020年）—922,314輛
    道奇大捷龍是這份榜單上最古老的小型貨車，生產歷史約為36年。它也是一款性能極佳的產品，截至其最后一款車型，銷量超過90萬輛。在21世紀，它幾乎每年的銷量都超過10萬輛，甚至超過了這份榜單上更成功的小型貨車。這些數字讓這款深受喜愛的小型貨車的許多粉絲仍然想知道道奇為何停產大捷龍。
    之前提到的停產小型貨車都在十年內停產，最常見的原因之一是銷量低。盡管GrandCaravan多年來一直保持高銷量，但道奇決定停止生產，以便專注于其他業務。雖然GrandCaravan這個名字仍然繼續存在，但它在美國不再有售，而是以克萊斯勒的名義在加拿大銷售。盡管它是這份名單上最后一款停產的小型貨車，但道奇GrandCaravan仍然擁有令人印象深刻的銷售數字，與當今仍在生產的最成功的小型貨車不相上下。
    2.豐田Sienna（1997年至今）——1,070,826輛
    豐田Sienna是本榜單中至今仍在生產的第二古老的小型貨車。因此，該車型不斷得到改進和更新，2024款SiennaHybrid以今天的標準來看是一款令人驚訝的省油小型貨車。即使它在技術實力方面無法擊敗Pacifica，它仍然能夠憑借自己的娛樂中心和信息顯示屏進行一場不俗的競爭。在上市數十年后，Sienna在質量和銷量方面仍然是一個強大的競爭對手。
    從2013年到2023年，豐田Sienna是兩款銷量突破百萬的車型之一。雖然它的銷量不如GrandCaravan那么穩定，但過去10年的出色表現讓它至今依然保持強勁勢頭。除非豐田決定對其產品線進行重大調整，或者Sienna突然停止其強勁勢頭，否則這款小型貨車不太可能在短期內消失。
    1.本田奧德賽（1994年至今）——1,084,714輛
    本田奧德賽(HondaOdyssey)榮登榜首。它比目前生產的競爭對手更早推出，并且提供技術進步來給Pacifica帶來壓力，是一款性能強大的小型貨車，幾乎沒有做出任何妥協。將本田奧德賽(HondaOdyssey)與豐田Sienna進行比較時，它們在性能和價值方面不相上下。雖然Sienna在燃油效率和技術規格方面可能勝過它，但奧德賽在一個特定類別中的表現優于其競爭對手。
    在2013年至2023年上市的所有小型貨車中，奧德賽勉強成為最暢銷的車型。過去十年，奧德賽的總銷量僅比塞納多出近15,000輛，憑借令人難以置信的強勁開局彌補了近年來表現不佳的缺陷。盡管如此，本田的小型貨車銷量卻急劇下降，自2019年以來，年銷量一直未能超過100,000輛。這款小型貨車未來的成功尚不確定，但在過去十年中，沒有其他小型貨車的表現能超過它。