根據美聯社的報道，近日，美國汽車數據研究公司Caresoft Global自費購買了一臺比亞迪海鷗進行拆解。拆解之后，該公司對于海鷗僅僅1.2萬美元的售價感到驚訝，因為這樣的價格他們造不出來。按照他們當地的制造業的成本來算，至少需要三倍以上的價格才行，實在想不通比亞迪是怎么做到如此低成本的。

 

為什么比亞迪海鷗這么受到重視呢？這與自主品牌的迅速發展有關。

據中國汽??業協會發布的數據顯示，4?中國新能源汽?銷量為95萬輛，同?增?33.5%，遠超整體汽?銷量增幅。其中汽車出口數量同?增?34%，?亞迪等中國品牌在歐洲電動汽?市場的份額從0.4%飆升?8%，可見在新能源汽車領域，國產品牌是得到了國外市場的廣泛認可的。

 

隨著中國新能源汽車的發展，國外各大企業自然也逐漸開始重視自主品牌汽車在新能源領域的動態，甚至美國還想要通過提高關稅的方式，來遏制國內新能源汽車對美國汽車制造業的沖擊。因為早在之前，美國制造業聯盟就曾經表示以?亞迪為?的中國電動汽?“最終可能成為美國汽??業的滅絕事件”。甚至特斯拉CEO馬斯克也曾說過，如果沒有貿易壁壘，中國電動汽車幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司。

 

這次拆解比亞迪海鷗，該公司也是為了研究國內新能源補貼對于車企的幫助。結果拆解之后發現，美國想要做到同樣的做工與內飾，那么售價需要提升到3萬美元左右，如果按照海鷗的售價來計算，美國車企是造不出海鷗的。而且雖然海鷗的1.2萬美元售價看起來低廉，但是也沒有降低對品質的標準。海鷗經過測試，在性能表現和舒適度以及續航方面都做的不錯，展現出了比亞迪的強悍實力。

 

為什么比亞迪能夠做到物美價廉，美國汽車制造業卻不能做到呢？

首先，美國人工成本巨大是一方面，另一方面，美國制造業還是太過傳統了。海鷗的許多零部件都是自產的，比亞迪這些年一直在深耕新能源領域，通過自主研發和大規模的生產，將自身的產業進行整合，極大的降低了生產成本，已經達到了行業領先水平。而且中國新能源汽車市場經過多輪內卷，已經形成了完善的新能源汽車制造鏈條，產業全面領先帶來的就是碾壓，所以，比亞迪才能做到物美價廉。

 

雖然關稅可能要進一步提升，但對比亞迪似乎沒有什么太大影響。在4月份，海鷗上市智利和哥倫?亞；King DM-i（驅逐艦 05）在墨?哥發布，比亞迪?款?卡 BYD SHARK更是在墨西哥首發；卡塔爾也有多款比亞迪熱銷車型亮相。由此看出，國外汽車市場還是很歡迎中國新能源汽車的。

 

可以說，以比亞迪為首的眾多自主品牌已經在國外市場站穩腳跟。簡單提升關稅雖然會阻攔一時，但市場會選擇更優質的汽車，最終并不會影響中國汽車品牌的發展腳步。