全新豐田皇冠進店，3米軸距，2.5L雙擎，起步29.9萬算識時務？

在國內汽車市場比較高端的領域，如今豐田的存在感正在下滑，雷克薩斯品牌光環已經沒有曾經那么強了，而在越野圈子里豐田普拉多之類的車型也有了不少取代者。在這種情況下，豐田皇冠轎車如今的定位同樣比較尷尬，現在這款車通過進口的方式引進國內銷售，此前引進的sport cross版本根本沒翻起什么浪花，不過前段時間又上市了全新的sedan版本。

 

這個版本明顯解決了一些痛點，首先尺寸是明顯拉長的，車身總長度達到5030mm，寬度1890mm，關鍵是軸距做到了3000mm，這就是比較標準的中大型C級車空間了。所以從空間表現上來看，全新豐田皇冠確實比凱美瑞和亞洲龍寬敞許多。

 

而且這次2024款進口的豐田皇冠價格上也拿出了一些誠意，起步指導價29.9萬，高配版本達到34.9萬。這個價格區間相比此前引進的sport cross版本是便宜一些，不過真的算是識時務嗎？要知道現在30萬級別價格區間里已經能夠選擇很豪華的國產新能源C級車，人家往往可以做到更強的配置以及更強的動力性能，所以豐田皇冠的競爭力沒那么強。

 

這款新上市的豐田皇冠外觀設計看起來就順眼一些，并不是此前sport cross版本那種比較殺馬特的感覺。車頭前臉變成了比較商務范的直瀑式進氣中網，車身側面也有輻條很密集的輪轂，尾部采用了很簡約的貫穿尾燈。

 

車內也確實開始追蹤潮流，比如臺面上已經提供了較大尺寸的數字液晶儀表盤和懸浮車機導航屏幕，不過要論智能化的表現，現在這種進口的日系車相比國內自主品牌已經有較大差距。細節上用料還算不錯，皮革軟包材質比較多，臺面和門板上還貫穿了一部分木紋裝飾。

 

 

動力系統變成了2.5L雙擎，也就是非常熟悉的豐田油電混動技術體系，2.5L自然吸氣發動機輸出功率185馬力，而與之匹配的電動機輸出279馬力，綜合動力表現是夠用的，官方零百加速成績8.6秒。不過要知道現在國產新勢力領域30萬級別的車型往往都能做到零百加速成績三秒多的水平了。

 

總體來看豐田皇冠這款車相比之前的老款是拿出了一些誠意，但只要一橫向對比國內自主品牌的同價位車型，那配置依然存在差距，要想火起來恐怕很難。