都說在新時代下，傳統燃油車已無路可走。殊不知，盡管燃油車的市場份額正在被新能源汽車逐漸稀釋，但當下汽車市場的半壁江山依舊由燃油車霸占，仍有不少經典油車并未受到來自新能源汽車的挑戰，其標桿地位始終屹立在國內汽車市場。

 

不同細分市場的標桿車型一直以來都存在爭議，但在中大型SUV市場，上汽大眾途昂以其出色的性能和卓越的品質，贏得了消費者的廣泛好評，合資成為中大型SUV市場唯一的標桿產品，即便是在新時代下也未曾動搖。那么，為什么途昂這么能打呢？

過硬的產品力是關鍵

我們熟悉的途昂，其實是大眾專供中國和美國市場的車型，早在2016年的紐約車展上，Atlas正式上市，隨后上汽大眾版的途昂也引入國內。相比上汽大眾旗下的桑塔納、帕薩特等經典車型，途昂在國內征戰的時間并不長，但也靠著自身中大型SUV的定位，在國內汽車市場闖出了一片天地。

 

提到途昂，大多數人首先想到的就是“大”，作為一臺中大型SUV，途昂有著超5m的車長和接近3m的軸距，滿足了國內用戶對大空間的追求。另外，途昂七座的布局也滿足了更多家庭用戶的需求，而在途昂剛進入國內時，市面上可選擇的七座中大型SUV并不多，這也讓途昂上市即熱銷，成為了該細分市場的明星產品。

最重要的是，途昂是級別同價位車型中，唯一擁有V6車型選擇的一個，這在小排量發動機橫行霸道的國內汽車市場，無疑是一股清流。另外，V6發動機的搭載也讓途昂有著領先同級對手的性能表現，299Ps的最大馬力足以讓途昂在30萬級中大型SUV市場處于領先地位。

 

當然，途昂之所以能夠經久不衰，與上汽大眾本身的高口碑和高質量也脫不了關系，作為最早一批進入到國內汽車市場的合資品牌，上汽大眾的口碑質量早已深入人心，消費者在選車時自然會更加傾向于上汽大眾。而對于許多尋求均衡性能和實用性的大家庭而言，途昂就是一個不二之選。

銷量是實力的最佳體現

無論什么時候，最能直觀體現出一款車市場表現如何的就是銷量數據。根據4月份的銷量來看，上汽大眾途昂在4月份銷量為4369輛，位居中大型SUV市場銷量排行榜TOP5，而在燃油中大型SUV中，途昂的銷量表現也是僅次于寶馬X5。反觀途昂最直接的競爭對手福特探險者，4月份銷量僅為1408輛，與途昂的表現相差甚遠。

 

對于途昂來講，作為一臺純燃油的中大型SUV，還能在新時代下有如此表現，已經非常成功。上文講到，途昂能夠經久不衰是因為上汽大眾有著口碑和質量保障，再加上途昂本身就具備強大的競爭力，這才使之成為了合資中大型SUV的標桿產品。

 

其實，順應市場潮流、持續深挖中國用戶的喜好也是途昂能夠成功的關鍵，就比如途昂X的到來。隨著國內汽車消費主力軍開始向年輕用戶轉移，途昂也是順應潮流，在2019年推出了途昂X。相比普通版的途昂，途昂X不僅在造型上更符合年輕消費者的審美，還更加注重操控，讓國內用戶有了更多選擇。

 

值得一提的是，在車市價格戰愈演愈烈的大環境下，途昂也沒有像競爭對手那樣無底線地降價，而是在今年4月份推出了兩驅龍騰版車型，讓途昂入手門檻下談到25萬元以內的同時，也充分照顧到了老車主。對于新用戶來講，官方指導價為24.9萬元的兩驅龍騰版途昂簡直不要太香，畢竟在以前同樣的價格只能買到合資中型SUV，而現在同樣的價格卻可以買到身為中大型SUV的途昂了。

寫在最后：

雖然新能源汽車的飛速發展，讓傳統燃油車感受到了莫大的威脅，但打鐵還需自身硬，即便是在新時代下，只要自身產品力和品控夠硬，選擇燃油車的消費者也是大有人在，途昂的持續熱銷就已經說明了問題。