根據彭博社的報道，特斯拉在歐洲市場的表現并未達到預期。2024年4月份，特斯拉在歐洲的注冊銷量僅為13,951輛，同比下降2.3%，這是自2023年1月以來的最低銷量。相比之下，同期的歐洲電動汽車整體銷量增長了14%。

 

特斯拉在中國上海工廠的出貨量也出現了下降趨勢，與中國插電式汽車行業的整體增長形成鮮明對比。在4月23日的投資者電話會議上，馬斯克曾表示，公司預計將從影響一季度產出的問題中反彈，這些問題包括紅海航運中斷以及德國工廠附近的高壓電線疑似縱火事件。馬斯克在特斯拉第一季度財報電話會議上表示：“我們認為第二季度將會有大幅改善。”然而，特斯拉的股價在周三盤前一度下跌1.8%。今年以來，特斯拉股價已經累計下跌25%。

在歐洲，德國和瑞典等國家最近幾個月停止或減少了電動汽車補貼，這抑制了電動汽車銷售的增長勢頭。與此同時，大眾汽車集團和梅賽德斯-奔馳集團等制造商正在重新思考產品計劃，大眾汽車計劃生產更多插電式混合動力汽車，而梅賽德斯-奔馳則計劃將燃油汽車一直生產到2030年代。在歐洲最大的汽車市場德國，盡管大多數品牌都因補貼削減而面臨挑戰，但特斯拉的表現卻明顯遜于同行。當月德國電動汽車整體注冊量基本持平，特斯拉的銷量卻暴跌了32%。在英國，特斯拉4月份的注冊量下降了25%，今年前四個月的累計銷量下降了14%。這些數據表明，特斯拉在歐洲市場的挑戰仍然存在，而其在中國市場的表現也未能與整體市場增長同步。