對(duì)于一般持有C1駕照的貨車司機(jī)而言，正常月收入大多在五六千元左右。而上述招聘人員承諾的一到兩萬(wàn)元月收入，無(wú)疑讓李師傅心動(dòng)不已。然而，這竟是他踏入“陷阱”的第一步。在后續(xù)面試中，李師傅被招聘經(jīng)理承諾的各種福利待遇所迷惑，未經(jīng)深思熟慮便簽訂了購(gòu)車合同。他心中滿懷對(duì)未來(lái)工作的美好憧憬，卻不料已陷入一個(gè)精心策劃的騙局之中。

“這份合同中不僅包含貸款購(gòu)車協(xié)議，還附加一項(xiàng)與該公司合作的加盟費(fèi)。經(jīng)過(guò)與其他幾位求職者的交流，我發(fā)現(xiàn)凡是來(lái)這家公司面試的貨車司機(jī)，只要想在公司接活，就必須在簽約時(shí)繳納各種名目的費(fèi)用，金額從幾千到上萬(wàn)不等。”李師傅向記者透露，簽約后，公司之前承諾的自有倉(cāng)庫(kù)、與大平臺(tái)合作的訂單一個(gè)也沒接到，所承運(yùn)的只是公司調(diào)度員臨時(shí)在網(wǎng)上找的散單，而且沒有返程訂單。這樣跑了一段時(shí)間，不僅沒能賺到錢，有時(shí)甚至需要倒貼錢。

2021年，央視也曾曝光過(guò)“2.8萬(wàn)元高薪招聘貨車司機(jī)”的騙局，操作手法與上述案例如出一轍。受騙的貨車司機(jī)紛紛表示，招聘方以所謂“高薪”“固定貨源”為幌子，誘導(dǎo)運(yùn)輸從業(yè)者高價(jià)買車或帶車加盟。其中，有的司機(jī)以高出市場(chǎng)價(jià)3萬(wàn)至5萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買物流公司指定車型；有的則以“個(gè)人帶車加盟”的方式簽訂協(xié)議，并繳納2萬(wàn)至3萬(wàn)元不等的加盟費(fèi)。然而，他們最終未能獲得公司承諾的固定貨源，而且在承接訂單時(shí)，無(wú)論是否盈利、是否超載，都必須無(wú)條件接受。

湖北貨車司機(jī)王定勇告訴記者，最近在湖北、河南、河北等地也出現(xiàn)“買車包貨源”的騙局，多家物流公司在網(wǎng)上發(fā)布招聘信息，承諾貨車司機(jī)可月入1萬(wàn)～2萬(wàn)元，并且沒有任務(wù)考核壓力，但前提條件是要求貨車司機(jī)在其入職公司中購(gòu)車。雖然該公司售車價(jià)格要比經(jīng)銷商店內(nèi)高出3萬(wàn)元左右，但由于其提供的崗位工作壓力小且收入高，使得很多運(yùn)輸從業(yè)者毫不猶豫地簽訂了入職和購(gòu)車協(xié)議。然而，這些卡友入職后才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)情況與該公司承諾的大相徑庭，除剛開始有一兩單生意外，剩下的大部分時(shí)間都是處于歇業(yè)狀態(tài)，而工資也只有兩三千元。“不難發(fā)現(xiàn)，被高薪套路的卡友往往都是一些沒有接觸過(guò)運(yùn)輸行業(yè)的新手，對(duì)該行業(yè)知之甚少，而招聘方承諾的高收入，就是他們來(lái)應(yīng)聘的最大動(dòng)力。但當(dāng)他們買完車開始拉貨后才發(fā)現(xiàn)，這些公司提供的所謂的‘保底合同’根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在派單時(shí)，只能分配到一些利潤(rùn)較低的‘垃圾訂單’，即便沒日沒夜地跑，也賺不到什么錢，最后不得不選擇違約退出。”他說(shuō)道。

近年來(lái)，隨著公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，違規(guī)經(jīng)營(yíng)的“黑掛靠”公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。這些公司利用掛靠機(jī)制，每年除強(qiáng)制收取高額管理費(fèi)外，還巧立名目要求貨車司機(jī)承擔(dān)各種不合理的費(fèi)用。

采訪中，多名貨車司機(jī)向記者反映，過(guò)去將貨車掛靠到公司，每年只需繳納3000多元，但近年來(lái)，年審、驗(yàn)車、二級(jí)維護(hù)等費(fèi)用大幅提升，給運(yùn)輸從業(yè)者帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。更令卡友氣憤的是，這些費(fèi)用中不乏有掛靠公司虛構(gòu)的收費(fèi)項(xiàng)目。

“除此之外，一些掛靠公司還存在虛報(bào)保費(fèi)并私自截留部分費(fèi)用的行為，而卡車司機(jī)往往只能默默忍受。另外，貨車如果按照政府要求提前淘汰，車主本應(yīng)獲得一筆上萬(wàn)元的補(bǔ)貼款，但由于這筆錢打入掛靠公司賬戶，他們往往以各種理由將錢私吞，司機(jī)最終很可能是一無(wú)所獲。”貨車司機(jī)賀強(qiáng)無(wú)奈地說(shuō)。

“如果卡車司機(jī)發(fā)現(xiàn)掛靠公司存在違規(guī)行為，并試圖解除掛靠關(guān)系，那么各種不合理的費(fèi)用又會(huì)接踵而來(lái)。”河南漯河立業(yè)快運(yùn)有限公司總經(jīng)理劉賀舉表示，掛靠公司不會(huì)輕易放過(guò)卡車司機(jī)這塊“肥肉”，他們會(huì)設(shè)置重重障礙，以各種名義收取高額手續(xù)費(fèi)、違約金和過(guò)戶費(fèi)，金額高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，并且不提供任何票據(jù)，使貨車司機(jī)難以維權(quán)。

“‘黑掛靠’是明目張膽的盤剝，而表面上看似誘人的‘零首付購(gòu)車’政策，背后實(shí)則也暗藏玄機(jī)。”河南三超大件物流有限公司總經(jīng)理常國(guó)華告訴記者，近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車企和經(jīng)銷商為吸引客戶，紛紛推出“零首付”及免息貸款等優(yōu)惠措施。在他看來(lái)，“零首付”金融政策不是餡餅而是陷阱。“過(guò)去，很多‘零首付’的購(gòu)車方案，是通過(guò)汽車金融公司和中介擔(dān)保機(jī)構(gòu)辦理的。在這些方案中，有些商家會(huì)以‘零首付’為誘餌，通過(guò)增加手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等方式，提高用戶實(shí)際購(gòu)車成本；有些雖然表面上宣傳‘零利息’，但背后往往隱藏著各種額外費(fèi)用；更為惡劣的是，有些不良商家甚至通過(guò)拒絕辦理過(guò)戶等手段，來(lái)收取高額管理費(fèi)和違約金，讓不少用戶深受其害。”他說(shuō)。

廣西華尚律師事務(wù)所律師黃華提醒，在應(yīng)聘或購(gòu)車時(shí)，貨車司機(jī)應(yīng)時(shí)刻保持警惕，不被虛假承諾所蒙蔽，并謹(jǐn)防潛在風(fēng)險(xiǎn)。中汽兄弟副總經(jīng)理、中汽卡車兄弟俱樂(lè)部創(chuàng)始人楊金國(guó)也強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前很多被騙的卡友維權(quán)困難，其中一個(gè)重要原因是他們?cè)诤炗喓贤瑫r(shí)未能仔細(xì)閱讀并理解合同內(nèi)容，導(dǎo)致被“霸王條款”“隱形條款”和“不公平條款”所困擾。因此，貨車司機(jī)在簽訂合同時(shí)需仔細(xì)閱讀合同款項(xiàng)，切勿草率行事。

對(duì)于運(yùn)輸從業(yè)者來(lái)說(shuō)，在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中，保持清醒和理性的思考十分關(guān)鍵。在購(gòu)置車輛時(shí)，不能只顧眼前利益，應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，綜合考慮自身需求、經(jīng)濟(jì)狀況和實(shí)際運(yùn)輸情況，全面評(píng)估市場(chǎng)形勢(shì)和投資風(fēng)險(xiǎn)，選擇適合自己的解決方案。切勿抱有“賭”的心理，也不要被“零首付”和“高收入”的承諾所迷惑，以免盲目跟風(fēng)而陷入運(yùn)營(yíng)困境。