現在的電車已經是越來越便宜了，我看了一下銷量榜上面賣的比較多的就是比亞迪的那個海鷗跟五菱的那個mini，剛好昨天就跟朋友去看了五菱mini，他有一個212續航版本的還有快充，個人比較喜歡，但有個朋友一年前剛好是把油車賣了換成一輛電車，如今一年了，跟他聊到了買電車的這個問題他說出了關于電車的5件事，電車存在3個缺點和2個優點，普通人的話真的沒必要買電車。

 

第1個優點就是確實比較省錢，像我看的五菱mini的這種小小的電車，你如果是在市區代步的話，在家里再搭配一個充電樁，那基本上就是無敵的存在。4萬來塊錢的這一個車，好開好停，就是開去接送小孩也不擔心被堵住。基本上你開個七八年，哪怕就是直接報廢了，它也能給你省下不少的油錢。像我自己現在雖然開車比較少，但每個月都還要花到了600塊的油費，如果換成電車的話，基本上100以內完全搞定了。一年下來省6千，8年4.8萬省出來了，那我還考慮什么換電池？8年后直接再換一輛新的都完全足夠了，對不對？所以現在開電車確實比較省錢的，對于經常在市區用車的人來說，還是比較合適的。

 

第2個優點就是好開動力強，我之前去豐田的4s店，試過豐田的那一款Bz3，這個車的百公里加速是三點幾秒，開起來真的是非常的爽，電門踩大一點，甚至你都有頭暈的感覺，哪怕是那種普通的電車，類似五菱MINI這種動力比較差的車，你輕輕踩電門車子也能夠輕松地起步了，油車跟它完全就不是一個狀態。

開油車我最大的感受就是起步的時候感覺非常不舒服，尤其是手動擋的，甚至可能會動不動就熄火。哪怕是自動擋的車子，你在起步的時候也需要大腳油門才能快速起步，但大腳油門以后你會聽到發動機嗷嗷叫，非常不舒服，電車就沒有這種情況，雖然動力弱的電車也是需要大腳電門起步，但沒有了發動機的那個聲音真的會更舒服，會感覺更好開。但電車的3個缺點也非常明顯，一般人可能真的接受不了。

 

第1個缺點就是續航比較虛，就拿我昨天去看的五菱mini這個車來說，它有170續航版本的，有212續航版本的，但是不管是哪一個續航版本的，我都有點郁悶。我們這邊很多人是買了以前那個120續航版本的，按正常情況下來說，從市區到我們縣城是四十幾公里，120的續航開個來回那肯定是夠的，但是很多人從市區到縣城之后轉了幾圈再稍微開快點就不夠電回去了，這就很尷尬。

即便是那種續航幾百公里的電車，實際上你買回來用你就會發現，電量到20%以下你就要去找地方充電了，快充的話只能充到80%。你充滿電它是續航500公里的，可是你充個80%他就只有400公里的續航，這400公里的續航是你從百分之80的電開到1點電都沒有的情況下，它才有4百公里，但是你不可能開到一點電都沒有，尤其是考高速的時候，剩下百分之二三十的電你就要去充了，那你實際上能用的電就是兩三百公里。想要續航更長，就只能花更長的時間充電，開車的速度不能快，萬一遇到趕時間那真的很尷尬。

 

第2個缺點就是充電速度依然不夠快，雖然很多電車的商家都宣傳快充時間是0.5個小時，也就是30分鐘啊，但是這個所謂的快充時間，它是從20%~80%的這一個范圍內，你需要花30分鐘。如果你是從10%~80%甚至是到100%的話，那么還要花一個多小時，這么一來的話實際上充電的時間就真的比較漫長。你想象一下在高速上面開車，或者是你在市區里面用車，電車沒電了，你去充電多尷尬，充半個小時可能就要頻繁充電，它想它續航長一點的話，你要在充電樁內等上一個多小時，這是真的非常浪費時間的。

相比電車，油車加油的速度就快多了，我就是從一點油都沒有了才開去加油站加油，加滿一箱油也不到10分鐘的時間，我就可以直接開走了，而且加油站到處都是去到哪都不愁加不到油。但是電車的充電樁比較少，充電速度不夠快注定的很折磨人的。有些地方的充電樁還長期被油車占著，你可能找到了充電樁還沒地方充，那就非常郁悶。

 

第3個缺點就是不安全，我身邊有好幾個那種已經臨近退休的那種老家伙，我們平時聊天的時候看到路上有電車開過去，都會討論幾句。但每次他們第一反應都是這東西用不得的，這東西真的不能開，真的太不安全了，稍微碰一下它就著火充電他也著火，動不動就著火。而且著火了還不像油車那樣比較容易能夠滅火，他根本都滅不了。就所謂的滅火，就是給車內的人員爭取逃生時間而已，那萬一燒起來的時候人不在那里，或者是說沒有人幫忙滅火救援的話，那整個車都是要被燒成空殼的。

 

總的來說電車雖然有優點，但是它的缺點也確實太明顯了，普通人家里面沒有充電樁的話，你想指望著靠外面的充電樁來用的話，那確實是比較浪費時間的，畢竟充電的速度還不夠快。如果你想要像油車那么安全的話，電車目前確實還有瑕疵。普通人每年可能就開個一萬幾千公里，那么你買電車跟買油車，實際上他那個養車費用都是差不多的，電車也不能給你省下多少錢，這種情況下，真的不建議普通人去買電車。