在眾多的新勢力品牌當中，零跑這個品牌研發的產品一直是很多消費者所期待的，尤其是很多年輕消費者購車時，都會把零跑汽車放在自己的備選名單里，就拿當下關注度最高的15萬級新能源SUV領域來講，零跑C11在市場上市后可是掀起了不小的動靜，最近我們也是去當地4S店詳細的了解了這款車，綜合產品實力來看，新車確實有比較多的亮點。

 

但我們都知道，現在15萬級新能源SUV領域，也都是各大新勢力品牌的必爭之地，像比亞迪宋Plus、長安深藍S7兩款產品，也是產品力表現很不錯的，今天我們就拿三款車來做個對比，看看誰更值得入手？為了方便對比，我們指定三款售價接近的配置，它們分別是零跑C11 2024款 增程式 200智享版（指導價14.88萬）、深藍S7 2024款 121Pro 榮耀版（指導價14.99萬）、宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 榮耀版 110KM旗艦PLUS（指導價14.98萬），可以說三款車的差價幾乎可以忽略。

 

 

空間的比拼，誰更勝一籌？

首先國人購車，還是比較看重一款車空間表現的，尤其是隨著越來越多二胎家庭的出現，一款空間大的車型，往往能夠博得消費者好感。零跑C11和深藍S7的定位都是中型SUV，零跑C11擁有的車身長寬高分別為4780x1905x1675mm，車身軸距達到了2930mm。

 

 

深藍S7的車身長寬高為4750x1930x1625mm，軸距為2900mm，而比亞迪宋Plus的定位是緊湊級車型，它的車身長寬高分別為4775x1890x1670mm，軸距為2765mm。

 

 

智能化的比拼，誰操控更簡單？

新勢力車型，是非常注重智能化體現的，零跑C11此次中控臺區域搭載雙幅式方向盤、10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏（2.5K分辨率）、10.25英寸副駕娛樂屏，新車全系標配8295P芯片，支持L2級智能輔助駕駛，在實際體驗中，車機芯片流暢性非常好，我們可以連續提問多個問題，比如播放音樂、打開主駕車窗、打開空調調到多少度等等，它都能夠準確回答，要知道市面上很多卡頓的芯片造價是很便宜的，而8295P芯片大多都只會出現在更貴的車型上，可以說零跑這一點確實做得不錯。

 

 

另外零跑C11還標配最新四葉草中央集成式電子電氣架構，可以實現整車級無感式在線OTA升級，在智能駕駛輔助方面，零跑C11搭載融合128線程激光雷達的30個高精感知硬件，在硬件能力上已經具備L3級智能駕駛輔助水平了，就拿假期游玩來說，停車是很頭痛的一件事，而零跑C11自動泊車功能快速識別車位，即使再復雜的車位，它也能夠輕松應對。

 

深藍S7在整個座艙設計上，整體布局較為簡潔，而且新車大幅度簡化車內物理按鍵的使用，中控使用的是15.6英寸“向日葵”中控屏幕，內置的是高通驍龍8155芯片，空調出風口也采用隱藏式設計。值得注意的是，深藍S7沒有配備傳統的儀表盤，而是用大尺寸的AR-HUD抬頭顯示取代，特點比較的鮮明，但可惜的是這個版本沒有配備L2級的駕駛輔助，像并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識等都沒有配備。

 

 

比亞迪宋Plus這款車的內飾設計也是比較主流設計風格，新車的中控配備12.8英寸懸浮中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤，該車在智能化方面，搭載的是DiLink智能網聯系統，5G版本車型下載峰值速率可達1Gbps，支持雙頻定位以及獨立北斗定位，同樣新車也支持L2級輔助駕駛。

 

 

動力、續航的比拼，誰的試駕體驗更出色？

購買新能源車，消費者最為關心的還是純電續航、綜合續航以及動力操控體驗，我們對比的三款車均采用的是單電機驅動，其中零跑C11和深藍S7都是后置后驅，而比亞迪宋Plus采用前置前驅，底盤方面，零跑C11采用的是雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛組合，而深藍S7和比亞迪宋Plus均是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛。

 

可以說操控性方面，后驅加雙叉臂的組合，是更注重行駛質感的，而麥弗遜懸架在穩定性上相對就差一點，但它便宜，空間要求也小，舒適性在一定程度上也有所保障。

 

動力續航方面，零跑C11的電動機最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩為360Nm，百公里加速7.8秒，純電續航200Km，綜合續航可達1110Km，而深藍S7的電動機最大輸出功率為238馬力，峰值扭矩為320Nm，百公里加速7.6秒，純電續航121Km，綜合續航可達1040Km，至于宋Plus的電動機最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩為325Nm，百公里加速8.3秒，純電續航110Km，綜合續航1105Km。

 

 

試駕感受

因為是當下市場比較熱門的三款車，我也都分別去進行了試駕體驗，從結果來看，零跑C11的數據優勢，確實體現到了整車的動態中，新車272的馬力輸出非常跟腳，在日常超車和陡坡行駛中，動力儲備非常足，可以說只要踩下油門，推背感還是很明顯的。得益于雙叉臂和多連桿的組合，新車在高速行駛過程中，沒有打漂的感覺，開起來非常穩，有德系燃油車的感覺，當然深藍S7的動力操控和加速，也是讓我滿意的，相對來說宋PLus的動力表現確實要差一點，不過應付家用也是綽綽有余的。

 

寫在最后：對于這三款車的設計風格，自然是蘿卜白菜、各有所愛，我在這里就不一一贅述了，綜合空間來看，零跑C11和深藍S7要做得好一些，而智能化方面，零跑C11和比亞迪宋Plus都支持L2級別輔助駕駛，當然零跑的8295P芯片從體驗中感受是更為流暢的，顯然深藍S7在智能化方面顯然還需要提升，至于動力續航方面，零跑的駕駛操控感更佳、純電續航也是占有一些優勢，對于年輕人來說確實友好一些，而深藍S7和宋Plus的表現比較均衡，家用而言也不錯。針對這三款車，你是什么態度呢？