隨著國產(chǎn)電動(dòng)車進(jìn)軍中高端市場，智能座艙、智能駕駛輔助成為很多造車新勢力產(chǎn)品的賣點(diǎn)，而且也的確物理地改變了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的走向。但是實(shí)話實(shí)說，由于市場競爭激烈，加上有些廠商的運(yùn)作失誤，導(dǎo)致很多小伙伴不敢買造車新勢力的中高端電動(dòng)車，原因很簡單，哪天經(jīng)營不下去，跑了算誰的？

那么有沒有那種智駕、電池、制造背景強(qiáng)大，還不會(huì)有倒閉跑路風(fēng)險(xiǎn)的品牌和車型呢？有啊！長安、寧德時(shí)代和華為三家行業(yè)大佬共同打造的阿維塔品牌，如果選擇一款中大型純電SUV，阿維塔11就是很好的選擇啊！

阿維塔11作為一款車長4880mm，軸距2975mm的中大型純電SUV，最新款車型的售價(jià)為30.08—39.08萬元，目前市面上有5000元左右的優(yōu)惠。大家可以看到，核心車型的最高售價(jià)實(shí)際上只有33.08萬元，39.08萬的4座車型，實(shí)際上并不是適合大多數(shù)的小伙伴。

阿維塔11的外觀是非常有辨識度的。尤其是前臉和尾部造型，瞇瞇眼的LED日間行車燈和倒L形的大燈組，以及貫穿式的尾燈組，和標(biāo)志性的后舷窗設(shè)計(jì)，都讓這款車的外觀，看上去與眾不同，不跳脫的同時(shí)，還有一種很莊重的感覺。

內(nèi)飾方面，新款阿維塔11采用了環(huán)抱式且分層的內(nèi)飾風(fēng)格，橢圓形的方向盤、懸浮式的中控大屏和有些對稱的全液晶儀表和副駕駛娛樂屏，整體的設(shè)計(jì)很有科幻感。更加重要的是，這套車企采用了華為的智能車載系統(tǒng)，整體的使用體驗(yàn)非常好。

新款阿維塔11擁有單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型，其中后驅(qū)版車型續(xù)航分別為630公里和730公里，百公里加速時(shí)間為6.6秒和6.9秒，主打的就是長續(xù)航，當(dāng)然性能表現(xiàn)也不差！雙電機(jī)車型續(xù)航里程分別為580公里和700公里，百公里加速時(shí)間為3.98秒和4.5秒，這兩款車型主打的就是高性能，當(dāng)然頂配車型兼顧到了性能和續(xù)航，就是價(jià)格有點(diǎn)高。

而且值得注意的是，阿維塔11的電池來自寧德時(shí)代，這款車也屬于寧德時(shí)代的“嫡子”，所以在穩(wěn)定性、安全性、續(xù)航保持率等方面，都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

底盤懸掛方面，阿維塔11搭載了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，對于一款2.1噸自重以上的中大型SUV來說，這款車屬于那種舒適性表現(xiàn)非常好，濾震效果很優(yōu)秀的存在，開上去、坐上去都非常舒服。當(dāng)然了，到了這個(gè)級別，操控表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，尤其是四驅(qū)車型，整體的駕控體驗(yàn)非常優(yōu)秀。

新款阿維塔11在智駕這一塊，完全實(shí)現(xiàn)了所有車型“平權(quán)”，全系搭載三激光雷達(dá)，所有硬件配置完全一樣，也同樣搭載了華為高階智能駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)高速NOA已經(jīng)屬于基本操作了，明顯冗余的硬件配置，讓這款車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)華為城市導(dǎo)航駕駛輔助了，從這一點(diǎn)上來說，華為對阿維塔是真的厚道，尤其是對比問界M7低配車型還用其他品牌AEB方案的情況下。

其他配置層面，我們覺得沒有多說的必要，到了30萬級別的國產(chǎn)車上，基本上該有的都有，屬于沒有短板的存在，對于絕大多數(shù)小伙伴們來說，都屬于配置“過載”了。但還是那句話，有總比沒有強(qiáng)，對配置，我們從來不嫌多。

所以，其實(shí)我們一直認(rèn)為，這款車相比于車長4854mm，起售價(jià)高達(dá)33.8萬元的蔚來ES6，新款阿維塔11的優(yōu)勢是全方位的，尤其是很多小伙伴看重的高階智能駕駛，華為智駕和蔚來之間，優(yōu)勢還是很明顯的，而且阿維塔11的硬件冗余非常明顯，未來開發(fā)更多功能，可操作范圍也更大。