近日，博世公布了其2023財年的業績數據。博世集團銷售額為916億歐元，增幅達3.8%，調整匯率影響后達到8%。息稅前利潤（EBIT）為48億歐元（2022財年為38億歐元）。息稅前利潤率為5.3%，同比增長了1%。

 

其中，博世2023年在中國市場的業務，成為了改善全球業績報表的重要力量。銷售額達到1390億元（約182億歐元），同比增長5.2%，高于博世集團的增長率。其中，智能出行業務成為主要增長引擎，其在華銷售額實現了8.2%的增長，達到1121億元（約146億歐元）。其中，博世與中國整車制造商的業務銷售額占比達到約60%。

 

新能源與智能出行是博世的核心業務領域。僅在2024年，博世就將啟動約30個與電動汽車技術相關的生產項目。根據博世預測，到2030年，在歐洲市場的新車銷售中可能有多達70%是純電動車。而在中國和北美市場，這一比例預計在40%-50%。博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示。

電氣化零部件正在逐步成為博世的核心增長點，例如，針對電動出行和自動駕駛量身定制的線控制動系統，博世在該業務領域將實現快于市場的年均增長，達到10%；在車輛運動智控系統方面，博世仍保持領跑態勢。以車輛運動智控系統為例，該系統完整覆蓋了車輛六自由度（前后、左右、上下）運動管理的軟件及系統解決方案。其中，就包括在中國本土開發的智能脫困功能。該功能基于自身的牽引力控制系統，結合懸架系統并優化算法，及時識別越野路面復雜工況，使越野駕駛更加安全穩定。預計，該系統的首個訂單將在今年投入量產。預計到2030年，博世將通過這一技術實現數億歐元的銷售。

除此之外，中國的氫能業務或許也將成為博世新的發力點。不久前，德國總理朔爾茨訪華的第一個“打卡”點，就是博世氫動力系統(重慶)有限公司。預計到2030年，博世氫技術銷售額有望達到50億歐元。現有資料顯示，截至2023年博世已在德國斯圖加特和中國重慶開始生產氫動力模塊。“中國有望率先成為該領域的領先市場，而歐洲或北美市場預計要到下一個十年表現出顯著增長。”哈通表示。

 

博世中國總裁徐大全認為：“中國不僅是巨大的消費市場，也是重要的創新基地。穩健的業績增長為博世在中國持續深化本土創新和布局提供堅實的基礎。”他坦言：“在過去10多年中，我們的口號叫Local for Local，中國有研發團隊，但主要是基于德國平臺化的產品在中國進行應用化定制。最近2、3年，某些產品領域已經做到了Local for Global，因為中國的主機廠走在前列。”他舉例，如智能座艙系統完全是在中國開發，客戶項目數量、研發速度都超過了德國，高階智能駕駛率先在中國進入量產狀態，氫燃料電池從零部件研發設計到整個系統的組裝都在中國完成。“博世要感謝中國很‘卷’的汽車市場，它成為我們本土創新和布局的動力，有些產品必須在中國做。”他說。

據悉，過去10年間，博世在華累計投資超500億元人民幣。截至2023年底，博世在中國設有34家生產基地和26個技術中心，擁有員工近58000名。中國是博世除德國本土外，擁有員工人數最多的市場，其中，研發人員超過10000名。僅2023年，博世在中國研發費用達110億元。而未來，博世中國將聚焦新能源、智能駕駛、氫能、軟件、人工智能等增長領域。長期而言，博世集團計劃實現6%至8%的年均增長，達成至少7%的利潤率，并在全球各地區的關鍵市場躋身三大領先供應商之列。而中國將成為博世實現這一目標的重中之重。