2024北京車展即將拉開(kāi)帷幕。作為國(guó)內(nèi)頂流車展之一，此次的北京車展將有著眾多重磅車型呈現(xiàn)，本篇先就轎車車型進(jìn)行介紹。

1、秦L

鑒于比亞迪秦PLUS系列強(qiáng)悍的銷量表現(xiàn)與廣泛的認(rèn)知度，無(wú)疑讓許多人對(duì)這款秦L抱有很大的期待。

從命名中就可以知道，這款秦L將有著更大的尺寸。就具體數(shù)據(jù)而言，除了高度之外，秦L的長(zhǎng)寬以及軸距都比秦PLUS的參數(shù)更優(yōu)。由此，秦L在空間方面的表現(xiàn)無(wú)疑值得期待。

從另一方面來(lái)說(shuō)，更大的車身尺寸也有利于設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出更好的觀感，比如說(shuō)會(huì)讓整個(gè)車看起來(lái)更加大氣與修長(zhǎng)舒展。除了外觀之外，秦L的車廂內(nèi)部也有著一些變化，整車的用料與質(zhì)感都有著不小的提升，同時(shí)各項(xiàng)配置也有所升級(jí)。

當(dāng)然，要說(shuō)秦L最值得期待的還得是身上的那套比亞迪新一代DM-i系統(tǒng)。橫空出世的DM-i超級(jí)混動(dòng)曾驚艷了世人直到如今，可油可電，也可油電同時(shí)發(fā)力提供不俗的動(dòng)力，并且虧電狀態(tài)下油耗也能做到很低。而作為新一代的DM-i系統(tǒng)，消費(fèi)者自然會(huì)期待它會(huì)有著怎樣更加出色的表現(xiàn)。

另外值得一提的是，如今的秦PLUS已然來(lái)到了7.98萬(wàn)起，那么秦L是不是有可能在售價(jià)方面再給我們一個(gè)驚喜呢？

2、海獅07 EV

繼海鷗、海豚、海豹之后，比亞迪海洋網(wǎng)絡(luò)的海字輩又多了一款海獅07 EV。事實(shí)上，海獅07 EV已經(jīng)預(yù)熱很久了，但關(guān)注度與期待值依舊不減。

一方面，海獅07 EV的顏值確實(shí)能打。從身負(fù)比亞迪海洋網(wǎng)最新設(shè)計(jì)理念的Ocean X概念車承襲而來(lái)的設(shè)計(jì)賦予了海獅07 EV時(shí)尚動(dòng)感的外觀，絲毫不亞于比亞迪王朝系列的“龍顏”初面世時(shí)的驚艷。

另一方面，海獅07 EV內(nèi)在層面也同樣“豐滿”。比如說(shuō)基于e平臺(tái)3.0打造，采用雙叉臂后五連桿懸架，配備云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)。除此之外， “天使之眼”智駕系統(tǒng)則是最大的亮點(diǎn)。

一直以來(lái)，盡管比亞迪在銷量上一騎絕塵，但在產(chǎn)品的智駕層面卻并未有太大的聲量。此次比亞迪或?qū)⑼ㄟ^(guò)海獅07 EV秀一把智駕的“肌肉”，也許會(huì)讓我們對(duì)比亞迪的智駕水平有一個(gè)全新的認(rèn)知。

3、享界S9

從問(wèn)界到智界再到享界，不造車的華為在汽車行業(yè)的朋友圈卻越來(lái)越大。

當(dāng)然，此次一同合作打造享界S9的北汽也算是老朋友了。在此之前，雙方在極狐阿爾法S華為HI版就曾有過(guò)合作。與之前不同的是，此次的享界S9合作則更加深入。

車長(zhǎng)5460mm、車寬1987mm，軸距超過(guò)了3米，這樣的體格也奠定了享界S9豪華旗艦轎車的定位。或許是有著“血緣”的緣故，就設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，你在享界S9能看到些許問(wèn)界車型的影子。不管怎么說(shuō)，這個(gè)級(jí)別應(yīng)有氣場(chǎng)和質(zhì)感還是有的。

就目前流露出的信息來(lái)說(shuō)，享界S9有電機(jī)和雙電動(dòng)兩種版本，其中單電機(jī)車型最大功率為227千瓦；雙電機(jī)車型前電機(jī)最大功率158千瓦，后電機(jī)最大功率227千瓦。其他的配置信息目前暫時(shí)還不明朗，但可以預(yù)見(jiàn)的是，既然來(lái)到了這個(gè)級(jí)別，各種舒適豪華的配置自然不會(huì)少。

當(dāng)然，如此一來(lái)，價(jià)格估計(jì)也不會(huì)太便宜。據(jù)悉，享界S9的售價(jià)要50萬(wàn)以上。你覺(jué)得這個(gè)價(jià)格怎么樣？

4、新一代邁騰

面對(duì)變得越發(fā)年輕的帕薩特，許多人還曾對(duì)堅(jiān)守著沉穩(wěn)與端莊的邁騰表示過(guò)贊賞，沒(méi)想到新一代的邁騰也變了。干凈利落的前臉搭配上貫穿的燈帶和發(fā)光的LOGO，全新的邁騰褪去了成熟，也多了幾分時(shí)尚與年輕氣息。

除了外觀，內(nèi)飾方面也有不小的變化。比如說(shuō)中控區(qū)域過(guò)去頗有代表意義的時(shí)鐘不見(jiàn)了，取而代之是一塊目前大眾家族普遍采用的懸浮式中控大屏，右側(cè)還與時(shí)俱進(jìn)地提供了一塊副駕駛娛樂(lè)屏。此外，傳統(tǒng)的擋把也變?yōu)榱藨褤踉O(shè)計(jì)。這一系列的改動(dòng)讓自以為很熟悉大眾的我們猛然間還有些不適應(yīng)。

動(dòng)力方面，新一代的邁騰依然有小排量的版本可選，只不過(guò)由過(guò)去的1.4T變?yōu)榱俗钚碌?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T取消了低功率版本，直接就是380TSI。

在一眾新能源汽車的包圍下，新一代邁騰算是少有的還能獲得一定關(guān)注度的燃油車。在這種形勢(shì)下，不知道這個(gè)新邁騰在價(jià)格上會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)很大的誠(chéng)意。

從以上的這幾款車型就可以看出，新能源汽車依舊是被普遍關(guān)注的主流。不過(guò)燃油車雖不似從前，但依舊有其受眾。因此，我們不必隨大流也不必隨意拉踩，選擇適合自己的就是最好的。