汽車圈“卷”技術已成潮流。近日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日舉辦。廣汽集團推出了無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的高安全大容量全固態動力電池。

兩項科技成果，2026年裝車搭載

固態電池的優勢在于安全性和高能量密度，能夠解決電動車的實際痛點，因此成為當下車企的主攻技術之一。廣汽集團表示，已取得車規級高安全大容量全固態動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯三大核心優勢，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

廣汽全固態動力電池采用了高面容量固態正極技術與第三代海綿硅負極片技術，相較于目前最先進的液態鋰離子電池，體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續航里程可超過1000km。

安全性方面，廣汽全固態動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度；電芯容量方面，廣汽全固態動力電池實現了大尺寸多層堆疊全固態電芯的制造，其容量高達30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah），為車規級全固態動力電池的應用奠定了基礎。

另一方面，廣汽推出了無圖純視覺智駕系統，可應用于復雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統就能實現覆蓋范圍更廣的智能駕駛，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場景的駕駛體驗。

科技日當天，廣汽組織了無圖純視覺智駕系統體驗。根據廣汽官方介紹，無圖純視覺智駕系統在視覺識別上具備三大領先能力，包括極其精準地理解復雜交通道路的能力、超強的交通信號燈識別能力和處理復雜多變場景的能力。

從實際體驗來看，無圖純視覺智駕系統能夠識別交通信號燈，并處理復雜多變場景。不過，面對鄉村道路時，系統需要時間來識別路況，做出反應，行駛速度會較慢；面對多個轉向路口，系統識別、決策可能會做出誤判；如果其他車輛有不規范的交通行為時，系統可能會來不及做出及時反應。

廣汽表示，無圖純視覺智駕系統更具備持續學習進化的能力。借助自研的數據閉環和仿真系統，這套系統能夠在仿真測試中不斷迭代優化算法，實現自我完善與進化。同樣，該系統計劃在2026年裝車搭載，實現高階智能駕駛。

以科技創新，推動高質量發展

一直以來，廣汽集團堅持以科技創新推動高質量發展，研發成果不斷涌現，惠及更多用戶。2023年廣汽全年自主研發投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發明專利約占50%。截至目前，歷年累計自主研發投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發明專利占41%。

在節能與新能源領域，廣汽集團自研電池、電驅已量產下線，實現新能源“三電”自研自產；此外，已成功實現氫混動系統搭載整車、發布自主研發的全球首款乘用車氨發動機。在智聯化領域，車云一體集中式計算電子電氣架構“星靈架構”已搭載昊鉑GT量產；具備從L2-L4自動駕駛技術研發及應用能力，成為首批獲L3自動駕駛道路測試牌照的企業。

值得一提的是，廣汽還在科技日上展示了多項先進技術和人性化產品，包括電磁懸掛、MBoard2.0芯智底盤以及飛行汽車等，以及為行動不便用戶群體深度定制開發的傳祺新能源E9福祉車；廣汽新輕商板塊——祺跡汽車現場展示的MLounge祺跡頭等艙支持L2至L4級智能駕駛，將在今年內量產。

能夠看到，廣汽在電動+智能技術的技術布局已經形成了一張“網”，能夠面對市場需求的不斷變化，全方位的持續深研技術與產品，致力于更先一步做出改變，提升消費者的實際用車體驗。

而且，廣汽極具前瞻視角，既看重消費者當下的駕乘感受，也敏銳的判斷汽車市場未來變化，提前布局。如飛行汽車GOVE完成全球首飛、累計展開300余次飛行驗證，計劃2025年啟動示范運行，2027年在大灣區展開全鏈條立體智慧出行服務；昊鉑與英偉達宣布合作生產的 L4 級自動駕駛汽車計劃2025年量產。

以上成果，展現了廣汽極富創造力的現狀和無限成長性的未來，有望極大地提升集團旗下產品的性能和市場競爭力，推動廣汽科技創新和高質量、可持續發展，并助力整個新能源汽車行業積極快速發展。