為解決居民“取快遞難”的問題，3月1日起，交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行。按照新規，快遞企業如有未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件等情形，最高將被處罰3萬元。

新規施行后，各大快遞企業如何應對挑戰？備受關注的快遞費會不會漲價？未來快遞行業何去何從？海報新聞記者采訪了快遞員、市民、業內人士及律師等多方觀點，解讀快遞新規背后的機遇與挑戰。

▲濟南一名快遞員正在派送快遞。

漲不漲？

市場反應“冰火兩重天”

“我們公司給的派送費太低了，等漲價了我一定給您送上門！”近日，濟南槐蔭區消費者趙亮打電話詢問快遞小哥為何擅自放快遞柜卻不送貨上門時，聽到這樣的解釋，他頗感無奈。

“您好，在家嗎？您快遞到了，我現在給您送家去可以嗎？”形成鮮明對比的是，就在同一周，趙亮接到京東快遞員送貨上門的電話，得知有人在家，快遞員爽快地給送上了樓。

趙亮遇到的情況并非個例。記者調查發現，在同一個快遞市場上，打不打電話、送不送上門、快遞費應不應漲價等問題上，同一區域、不同公司快遞員的態度是“冰火兩重天”。

“我們家一年網購快遞一兩百件，我發現京東和順豐都是主動送貨上門，但是中通、韻達、申通等常常不經同意，直接放快遞柜或代收點。”濟南市民林女士說，不同公司的快遞員好像對提前打電話及“送貨上門”的態度完全不一樣。

記者調查發現，在許多快遞員眼中，對新規態度“冰火兩重天”的原因是派送費的差距。快遞員們希望先把給他們的派送費漲起來，再談送貨上門。

據媒體報道，目前國內的快遞公司經營模式主要分為直營和加盟兩種。其中，順豐、EMS等主要采用直營模式，而“四通一達”等主要采用加盟模式。擅自放快遞柜、代收點等情況大多出現在采用加盟模式的快遞公司。

“京東、順豐的快遞員送一單拿2塊多，我們一單不到1塊錢，很多就幾毛錢。說真的，如果我們派單費漲了我也可以給大家送貨上門。”濟南快遞員王安抱怨說，很多快遞小哥都認為目前快遞派送費偏低。

記者注意到，新規出臺后，有媒體報道，部分快遞公司出現快遞員離職現象。武漢、濟南也有驛站老板向記者透露，近年來，陸續有快遞員離職現象，但新規后大多數快遞員還在觀望，如果派單費不漲，僅打電話、送貨上門等嚴格執行，工作量增加，可能還會有人選擇辭職。

針對這種情況，許多濟南市民表示，理解快遞小哥的辛苦，但也有不少市民持不同看法。

“新規之下，表面看起來是快遞員和用戶之間送貨的矛盾，實際上是快遞公司和快遞員之間的問題。”濟南市民于先生表示，派件費低是快遞公司和快遞員之間的矛盾，本質上來說，是雇主和雇員的矛盾，不應由消費者承擔后果。

于先生強調，送貨上門是消費者合法權益，消費者對快遞小哥的理解和同情，跟快遞員擅自簽收，擅自侵犯消費者的合法權益是兩回事。在這件事上，消費者沒有犯任何錯誤，不應該以犧牲消費者的利益為代價。