2024年全國兩會(huì)召開在即，第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也計(jì)劃帶來《關(guān)于探索限定場景無人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》和《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》的兩條提案。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬

當(dāng)前，國內(nèi)新能源汽車保有量不斷提升，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也保持高速增長，但仍然面臨土地資源緊張、電力容量不足、投資回報(bào)周期長等諸多挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，用戶充電行為具有無序、離散特征，容易造成電網(wǎng)瞬時(shí)超負(fù)荷運(yùn)行，以及當(dāng)下充電市場結(jié)構(gòu)性矛盾依然突出等狀況依然存在。

在此背景下，借助車輛的自動(dòng)駕駛能力，實(shí)現(xiàn)無人駕駛夜間自主尋樁充電，將用電負(fù)荷從日間高峰期規(guī)模化遷移至夜間低谷期，可有望顯著改善日間高峰期的供需矛盾，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率，充分發(fā)揮夜間電力富余且低成本的優(yōu)勢，但尚缺乏相關(guān)政策法規(guī)支撐。

對(duì)此，何小鵬建議，探索設(shè)立限定場景下低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展夜間低速無人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從“人找樁”到“車找樁”，將用電負(fù)荷從日間高峰期規(guī)模化遷移至夜間低谷期，并將充電從主動(dòng)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化漫游式服務(wù)，從而形成電網(wǎng)、用戶、充電站運(yùn)營商、車企多贏格局。相關(guān)法規(guī)和試點(diǎn)也將同樣適用于用戶夜間自主泊車和低速物流等場景。

值得注意的是，車載動(dòng)力電池具備移動(dòng)儲(chǔ)能屬性，可作為大規(guī)模、分布式靈活資源與電網(wǎng)互動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)揮削峰填谷的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，為電網(wǎng)實(shí)時(shí)平衡及安全運(yùn)行發(fā)揮重要作用。不過，車網(wǎng)互動(dòng)當(dāng)前進(jìn)展較慢，卡點(diǎn)眾多，主要問題在于缺乏明確商業(yè)模式及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。