上期介紹1月份SUV市場變天，那么今天看的轎車銷量榜，也是異軍突起。一些之前沒落到20名開外的車型，突然就重返TOP 10；一些去年銷量穩健的車型，又突然掉出榜外。反正就有點出人意料，頗有看點。

TOP 10：吉利帝豪

1月銷量：19341

首先第十名，吉利帝豪。帝豪曾經在合資車瘋狂肆虐的年代里，獨自在轎車TOP 10榜里扛起自主品牌的大旗，可謂一時豪杰。新能源車型涌入后，帝豪就很久不見于榜單之上了。新年伊始再次殺入，相比12月直升28個名次。雖然仍然排在末位，但足以證明產品的硬實力，自主老將依然能打。

 

TOP 9：比亞迪秦PLUS DM-i

1月銷量：20318

自從比亞迪推出超混動力之后，秦DM-i迅速成為轎車市場一個香餑餑，銷量訂單火爆。月銷量拿下兩三萬不是難事，巔峰時月銷4萬多臺，位列同級銷冠位置?？上?月份沒能延續那份瘋狂，只取得了2萬出頭的成績，排在第九。不過這不是產品力問題，而是2月份秦PLUS又再推出榮耀版車型，7.98萬起售，主打一個“電比油低”。這架勢，估計2月銷量要再起飛。

 

TOP 8：長安逸動

1月銷量：20898

另一員堪比帝豪的自主轎車老將，長安逸動，1月份也是狂飆了29個名次，一路擠進TOP 10榜第八。月銷20898輛，也是近兩年來的銷量高點。逸動雖然是款經典車型，但隨著更新換代，外觀內飾一點都不老氣。尤其售價方面卷屎同行，2022款起步價不到4.5萬，性價比爆棚。

 

TOP 7：本田思域

1月銷量：21234

合資這邊，思域前陣子銷量也是有點疲軟下垂的，1月份突然雄起，大賣了2.1萬輛。曾經秒天秒地秒空氣的思域，整體實力還是不輸的。但面對卷出人命的市場競爭，思域也不得不向現實低頭，售價普降4.2萬，搶占10萬級車型的市場。

 

TOP 6：吉利星瑞

1月銷量：21253

吉利轎車版塊1月份可謂吐氣揚眉，兩款車型登榜。星瑞1月全系銷量達到了21253輛，是吉利旗下最暢銷的車型之一。星瑞搭載跟沃爾沃同源的2.0T發動機，尺寸和空間比同級合資要大上一圈，配置又豐富。去年又推出1.5T發動機版本，以及智擎版，選擇性更多元。總之是以越級的體驗來攻占A+級市場，因此銷量一直都比較可觀。

 

TOP 5：大眾帕薩特

1月銷量：22313

中型車里面，凱美瑞和雅閣都有些乏力，反而帕薩特龍精虎猛，連續第二個月月銷破2萬臺，從第十名一躍升至第五。這背后自然歸功于上汽大眾的“以價換量”，近期綜合優惠在4.5萬左右，14萬起步的德系B級車突顯性價比。

 

TOP 4：大眾速騰

1月銷量：27826

去年年底沖一波銷量之后，1月份大眾速騰的銷量雖環比跌了20%左右，但依然能在前十榜中占一坐席。同樣地，速騰也是憑靠著可觀的降價優惠，起步價9萬左右，頂配不到14萬，這多多少少彌補了速騰外觀、內飾、配置、科技等方面的平庸表現。

 

TOP 3：比亞迪海鷗

1月銷量：28050

去年的轎車領域銷量大黑馬海鷗，年終拿了個月銷4.1萬臺登上車生巔峰，上市8個月累計就賣了28萬多輛，可謂在A00級乘用車市場里見神殺神所向披靡。而1月份銷量則環比有所回落，拿到2.8萬輛的成績，屈居第三。

 

TOP 2：日產軒逸

1月銷量：30384

軒逸12月份拿了銷冠一月游，這又被擠落到了老二位置。月銷3萬輛的成績，對于軒逸來說已經算可以的了。而對于東風日產來說，也是救命稻草的存在，因為軒逸以下，賣得第二好的是逍客，月銷1萬輛；然后天籟8000多輛。因此東風日產現在對軒逸更新十分謹慎，但求少做少出錯，比如現在也不敢叫e-POWER了，而是老老實實叫電驅版。

 

TOP 1：大眾朗逸

1月銷量：32419

傳統節目銷冠爭霸賽，朗逸拿到了開門紅，斬獲2024第一個銷量冠軍。這著實不容易，畢竟自從新能源車涌入之后，朗逸已經很久沒坐上這個位置了。月銷再次突破3字頭，率領其它燃油車型對新能源車完成了一次反撲。話說每年春節都是對新能源車的一次考驗，長途出行的話消費者暫時還是更信任燃油車。